Restauration d'une 01

Mettre le contact, c'est le fait de faire arriver l'électricité  jusqu'à la bobine d'allumage. 
Sur les autos modernes, on a une clé ou une carte, sur nos vieilles bagnoles, il y a un bouton au tableau de bord.
Tu arrêtes le moteur en "coupant le contact" avec ce bouton.

C'était juste une vanne dont Pascal a le secret, en fait il est normal qu'une bobine chauffe lorsqu'elle est alimentée électriquement, donc quand tu as fini tes tests tu la débranches et elle ne chauffe plus   Ta voiture marchera même avec un allumeur de 204 si il est bien calé ! et si elle a démarré c'est ok, les réglages fins viendront après.
C'est bien ce que tu as fait , au moins ça permet de voir que ton alimentation en essence est le principal fautif de ta panne!

Le boutons contact ces celui avec un genre d'éclaire dessus ? Mais il fonctionne pas j'ai un cable qui doit pas etre bon.

seule j'aurais eu du mal a trouver la panne. Merci

quel tensions vous m’était a la courroie  ?

J'ai mon tuyaux qui fait office de niveaux d'huile mort.  il fuit des deux coter, a t-il un site ou je pourrait m'en procurer

Ta courroie ? La tendre le minimum , minimum..

Une courroie entraînera toujours même détendue ( pas au point de 'foutre' le camp quand même !)

Ton tuyau ? Lequel ? Et où ? Celui avec un capuchon gravé , là ou tu verses l'huile ? ..Expliques svp ..

Pour ton contact : refais scrupuleusement ce circuit  ! ( c'est simple , après installation re vérifies ta réalisation !)

@+? 

La courroie ok ces ce que j'avais fait.

Le tuyau ces celui qui va du conteur au bas du Carter.  

Oui. Je vais cherché ou j'ai merder

Tu dois parler du petit tube cuivre qui part du côté bas du bloc..?

 (un piquage pour connaître la pression d'huile ) --->  ce tube va vers un manomètre au tableau de bord.

Si c'est percé ? Facile : on ' bouche' le trou ou la fente avec de la soudure !( à l'étain ou autre ..)

Contrôles aussi tes raccords et changes les rondelles fibre ! ( ici comme en plomberie ménagère : elles ne servent QU ' UNE fois !)

@+?   

Oui. Il et entre le Carter et le bloc il fuit de la. Et au conteur il a un écroué il et fissurer a mort

  Une fissure prés d'une artère c'est mortel ! la pression est sans mousse....

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Voila la pièces en question.

Ah çà c'est autre chose !
En effet l'écrou qui doit serrer l'olive pour faire de l'huile... est mort !
A changer , mais il faut le trouver ?

Ok c'est le capillaire de pression d'huile ! Ne fais pas tourner ton moteur comme ça sinon, ben tu vas te le vidanger sur tes pieds ( ne ris pas ça m'est arrivé lors de la restauration de ma voiture , écrou serré juste à la main...)
On va essayer de te trouver ça !

Oui effectivement il a déjà décorait mon compteur :/.   

Merci.  Bon le plus gros soucie pour le moment sera de trouver les pieces manquantes

Bonjour.  

Penser vous que ces robinet pourrait être mis sur nos mamie ?? Les pas de vis me semble être bon. 

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Oui le pas de vis est bon, mais le diamètre du passage d'essence? 

il faut que l'essence passe facilement. 

Ces robinet là sont plutôt pour des motos.

Mais ce n'est que mon avis.

Oui. J'avais pas penser à ce diamètre la.

Me revoilà.

J'ai bien reçus mon robinet d'essence, mais il a toujours un probleme elle démarre et cale directement.

Donc je pense que ppf63 a raison.  j'ai pas de filtre a air cela peut t-il jouer sur le bon fonctionnement du moteur au démarrage.

dis moi mon cher Arnaud ,n'aurais tu pas ta vis de richesse qui se serait sauvée ou qui serait ouverte a fond ?? dans ce cas tu n'etabli pas de circuit de ralenti et au demarrage un coup de gaz tout vat bien mais dès que tu relache l'accelerateur l'essence ne vient plus dans le venturi et tu cale ;donc question :est ce qu'elle tient avec de l'acceleration ou est ce qu'elle cale de la meme maniere ??

Je vient dallez essayer. Elle cale mémé a l’accélération et j'ai remarquer quel fuit au carbu, au niveau de  la petite cuve.



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donc ta reponse est :je reste acceleré et le moteur s'arrete ;alors ce que tu vas faire c'est que pour la meme situation ,dès que ton moteur s'arrete tu ferme le robinet d'essence le plus vite possible ;ensuite tu regarde si la cuve de ton carbu est pleine ou vide ;si elle est vide tu sera sur que l'essence n'arrive pas ou pas assez vite

je vais essayer sa merci.

J'ai fait ce que tu ma dit Alain.  Ma cuve et a moities pleine.

Arnaud ...-->Hello !  ..____    " et   l'eau ?  "     .......Non !     De   " les sens.." !       CAR  tu nous dis   --->

------>  Ta cuve est à moitié pleine ?

Mais non !... Mais non...
------>   Elle est , malheureusement ,  ......à moitié VIDE ...!

Et là est ton problème !     -> Faire le plein ...    ....   pour tourner à plein ...régime ..!

*** Racontes - nous la suite car ton débit d'essence est peut-être à revoir ?.  (Demandes au Spécialiste .es.  essences MMP )

Une référence ? Chanson :    ...  le débit de l'eau est laid...et le débit de lait est beau ...   ( Bof !  cf. Charles _ qui _ Treinet  ?) 

J'ai laisser la cuve du carbu ce remplir sans démarrer le moteur. Et j'ai redémontrer la cuve et elle était au même niveaux " à moitié vide "

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Pour modifier ta hauteur d’essence dans la cuve, il faut jouer sur la hauteur de ton pointeau, car c'est lui qui coupe l’arrivée de l’essence dans ton carburateur. Si le niveau est trop bas enleve une rondelle

sous ton pointeau ou tu en mets une moins épaisse. 
Enlevé ton filtre et vérifie la propreté de la canalisation et du réservoir.

... pas terrible, ce filtre de robinet !! Ca empêchera l'essence d'arriver correctement par son poids jusqu'au carbu !

oui je pense a la meme chose !pour le niveau de cuve on verra apres avoir suprimé tout ces filtres a la noix ;

J'ai retirer le filtre. Pour mon pointeau il a qu'un malheureux petit joint. 

Pour quel démarre je suis obliger d'obstruer l'air qui passe au niveau du filtre a air.
mais elle fuit beaucoup du carbu mais je voie pas d'ou

Sacrée mécanique !  Elle fait la forte tête ? Elle ne veut pas ''s'alimenter '' ?

---> Carburateur récalcitrant ? Débit trop lent ? ...etc ...

******    Une idée  &  un  essai   _facile _  --->  est-ce que tu aurais , près de chez toi , un copain qui pourrait te prêter un autre carbu . ?

( carburateur fonctionnel lui bien sûr )     ---> En faisant juste un essai avec tu sauras si tout le mal vient du 1° carbu.

Si rien n'est changé          .... ...nous affinerons ....et passerons à d'autres recherches !

J'avais rencontrer une personne qui avait installer le robinet que j'ai acheter sais lui qui m'en avais parler.

Malheureusement pas de carbu a proximité.

Petit question, le problème pour venir de mon allumage  ? Qui ce serais décaler

arnaud, ne part pas dans tous les sens.
Traite les problèmes un à un.
Termine la mise au point de ton carbu et tu pourras t'intéresser à l'allumage après. Enfin, c'est ce que je ferais à ta place...

a t-il un joint ou autre entre le support de feux et l'aile ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Voila elle démarre elle arrive a tenir le ralenti.  soucie sais que si on accélère sa change pas grand chose. puis si je retire le chiffon elle va commencer a caler.

Donc, sans le chiffon, le mélange gazeux n'est pas équilibré : trop d'air ou pas assez d'essence...
Je pencherais pour manque d'essence.

si le débit d'essence n'est pas constant peut être  que la mise à l'air libre du réservoir est mauvaise,essaye avec le bouchon  ouvert tu aura la réponse

là thierry aucune chance :d'abord ni le bouchon ,ni la prise de niveau (jauge) ne sont vraiment etanche ,ensuite reservoir en charge je te laisse imaginer le debit qu'il faut pour que la depression se créé a l'interieur .... un lavabo quoi ! 
moi je reste sur le non equilibre due a un manque d'essence ou un trop d'air ,or il semble que l'essence arrive normalement d'apres arnaud ,il reste donc la piste du trop d'air ou........du trop d'essence ! (c'est normand hein ??) arnaud nous dit que l'essence coule un peu partout alors est ce que le pointeau est etanche ou simplement se ferme t il ?? ensuite n'y a t il pas une prise d'air apres le venturi ??

peut être un niveau de cuve trop haut (je n'ai pas regardé s'il est réglable ).  quelle est la ref du carbu

deja evoqué le niveau de cuve ;

Cuve à moitié vide,à moitié pleine,fuites ici ou là... chiffon nécessaire pour démarrer... prises d'air 'supplémentaires '..

***Et puis quoi encore ..?...--> On finit par perdre ''les..sens..!. '' ...dans nos recherches ?

Olala Olala ...    ... beaucoup trop de problèmes successifs _ et inutiles !_ pour une brave Peugeot 01 !!

Alors mon ami Arnaud : PRENONS  donc le 'taureau par les cornes' .!  ( Comme on dit dans le langage populaire. )

1==> Enlèves ce foutu..carburateur ..!!   2==> Tu me  l'envoies  par la Poste ...  3==> Et comme ça je te le remets en forme ..  

Ainsi fait ( compte une dizaine de jours ) tu pourras le remettre à sa place sur ta 01 et ..prendre la route peinard !   ..OK ?

**** BIEN  SÙR  TU AURAS  , AINSI QUE TOUS NOS AMIS ....lecteurs !.. le résultat des" courses " !
****  ( autrement dit le diagnostic des causes réelles découvertes... et toutes les réparations qu'il aura fallu faire ! )

---> À toi de  'jouer' !  et me passer ce vilain ..  ..carburateur .. récalcitrant !  ---> Si tu es d'accord : passes- moi un MP . OK?


PS : Espérons que le fautif ?  .....Ce soit bien lui ..!