Béquille(s) de capot 201

Si certains d'entre nous rechignent à soulever le capot, et vont même jusqu'à choisir un BIALUM à tirette manipulable au tableau de bord pour le pas se salir les mains sur la manette... :hyenes:
d'autres apprécient de découvrir la fougueuse cavalerie qui s'y cache.
Mais une fois l'un des côtés déplié, il faut le replier pour pouvoir accéder à l'autre côté du moteur.
Et quand l'intervention envisagée sur la mécanique nécessite de passer alternativement d'un côté à l'autre, ce n'est pas très pratique.
Il y a bien la possibilité de démonter ce capot, mais pour une intervention de courte durée sur le bord de la route, cette solution n'est pas forcément la meilleure.

:idea: L'astuce peut consister à emporter dans son coffre deux manches télescopiques qui maintiennent ouverts les deux volets en même temps.
Mais ça reste du style "château branlant" et il se trouve toujours un spectateur qui vient cogner une des chandelles et

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J'ai eu l'occasion d'échanger avec jean-mi sur ce sujet lors de l'expo à Mougins.
Nous avons conclu qu'il serait bon de trouver un moyen simple et fiable pour installer des béquilles de capot.

C'est alors que je cogitais sur le sujet qu'un appel téléphonique interrompit mes réflexions :
..."Allo, c'est Pierre du Forum01, Pierre de NOMAIN dans le Nord, je suis à GRASSE. Puis-je passer te voir ?"...
C'est ainsi que Nicole et moi avons eu de plaisir de faire la connaissance de nos deux sympathiques Nordistes "Affairistes", Pierre et Chantal.

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Cet aparté sur la visite de nos deux "Affairistes" refermé, revenons-en aux béquilles de capot dont la réalisation vous sera expliquée dans les posts suivants...

A SUIVRE

la solution pour que les 2 cotés restent ouverts est simple. Au lieu de m'emmener que ta femme en promenade, tu convies aussi ta maîtresse (l'une de tes..) et tu leur fait tenir chacune un coté !!
Il suffisait d'y penser, c'est digne d'Hara Kiri, mais ça marche !!

Dans un coupé affaire (s),cher docteur, il est difficile de loger sa femme et sa maîtresse sans créer une hiérarchie qui nuit fortement à l' harmonie du trio 

Pourquoi passer des 2 cotés , en général un seul coté suffit (droit) tout est là : allumage et carburation !

bouzic a écrit:

Pourquoi passer des 2 cotés , en général un seul coté suffit (droit) tout est là : allumage et carburation !

D'accord, mais si on a monté un bialum "ordinaire"......il faut acceder à gauche
Mais:.....si on a un bialum "à tirette",..... le capot peut rester fermé

Encore un argument en faveur de la tirette. vive la tirette

De passage sur la Côte d'Azur, nous avons eu un accueil chaleureux par Nicole et Jean-Louis et naturellement nous avons pu échanger sur la restauration des 201 coupé !!!!merci pour tous les bons conseils et de nous avoir reçu à l'improviste!!!
A bientôt.

Béquille(s) de capot 201 SUITE N°1

Voici donc le résultat de mes premières réflexions, partant du postulat que ce système de béquille doit :
- être simple à et économique réaliser,
- s'adapter sur une des fixations existante (pas de nouveau perçage sur l'auto ou sa carrosserie),
- être d'utilisation aisée, de mise en oeuvre rapide,
- permettre de lever au plus haut le volet, tout en pouvant se ranger dans le capot (étant donc limité dans sa longueur)

Vous noterez que le bras de béquille est en tige filetée de 8 pour l'essai. Bien entendu, la version définitive sera en rond de 8 acier doux, fileté à une extrémité.

Cette première version utilise bien un point de fixation existant :

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Toutefois elle demande la réalisation d'une articulation double permettant la mobilité du bras dans différents axes, fabriqué avec un 40 mm de fer plat de 25, 25 mm de cornière égale de 25, une rotule de 8 et une vis tête fraisée de 8 :

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Le fourreau dans lequel vient se loger le crochet du bras de béquille est obtenu par soudure d'un morceau de fer plat et d'un morceau de tube. Il est fixé par les deux vis de l'attache capot, donc une fixation existante également :

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À l'essai, le pied du bras s'est révélé trop près de l'axe d'articulation du capot, se qui le rendait instable.
Cette première version a donc été abandonnée.

A SUIVRE

 Belle idée et l'étude de la mise en oeuvre 

donc l'idée serait de le laisser sous le capot une fois replié ? et non de le ranger dans son coffre ?

Thiric a écrit:

partant du postulat... :
- ...tout en pouvant se ranger dans le capot (étant donc limité dans sa longueur)...

Tout à fait Georges, elle reste rangée sous le capot. C'est dans le (mon) cahier des charges.

désolé en plus c'est bien visible sur la photo
As tu aussi envisagé de maintenir les 2 capots levés ensemble en les solidarisant mutuellement ce qui éviterai l'usage de béquilles ? peut-être n'est-ce pas assez stable et qu'ils peuvent pivoter et forcer sur leur charnière ?

2gx a écrit:

As tu aussi envisagé de maintenir les 2 capots levés ensemble en les solidarisant mutuellement ce qui éviterai l'usage de béquilles ? peut-être n'est-ce pas assez stable et qu'ils peuvent pivoter et forcer sur leur charnière ?

Oui, mais comme tu le fais remarquer ce n'est pas stable, les deux éléments solidarisés tombent d'un côté ou de l'autre.

tes bequilles m'aurait facilité la vie la semaine derniere, quand j'ai refait la fixation de la dynamo, ouvre d'un coté , referme, ouvre l'autre, referme et ainsi de suite

... tu as vraiment envie de tomber en panne ... 

Béquille(s) de capot 201 SUITE N°2

La deuxième version de ce bricolage consistait à déplacer le pied de béquille en utilisant toujours un point de fixation existant, celui supérieur du réservoir.

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Ce nouveau montage apporte meilleure stabilité et permet de poser le crochet de bras bien à plat sur la large patte supérieure du radiateur.
Une simple lyre prise sur le boulon de 10 en place suffira pour le maintenir au repos :

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Toutefois, la double articulation est toujours nécessaire et son support n'est pas simple à réaliser (je pense aux amis qui n'ont pas de poste à souder à disposition) :

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Si ce travail donne satisfaction, il est également abandonné pour une version plus simple (et finale)...

A SUIVRE

Béquille(s) de capot 201 SUITE N°3 (et fin)

Voici la 3ème et ultime version de la béquille de capot.
Pour ne pas avoir à réaliser une double articulation au niveau du pied de béquille, il fallait éviter le mouvement de rotation du crochet de bras lors de son rangement.
Ceci a été résolu en fixant verticalement sur le côté du radiateur un fourreau dans lequel vient se loger le crochet, béquille en fonction repos :

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Ce fourreau, est maintenu sur l'armature extérieure du radiateur par 2 vis TF  de 4 :

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L'articulation au pied du bras devient du fait plus simple. C'est une rotule ø 8 assemblée horizontalement sur une cornière elle-même prise sur la fixation supérieure du réservoir.

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Capot relevé, béquille en fonction travail, le crochet vient se loger dans un fourreau présenté dans la version 1.

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Voici donc le système simplifié en fonction travail :

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Sur la planche ci-dessous les pièces nécessaires à ce bricolage, qu'il suffira de reproduire de l'autre côté du capot si vous voulez pouvoir lever les deux volets...

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Et voici Félicie présentant ses dessous samedi dernier lors des Virades de l'Espoir :

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C'est un 201 "Gull Wing"... (ailes de mouette)... 

Super!

Bonne idée,  je vais copier des que j'aurai le temps.

est ce que par mistral, la voiture s'envole ?

Pour le mistral ... C'est la prochaine modif...

Bien pensé et astucieux.

Bien pensé et bien réalisé ! avec soins, au final le plus compliqué c'est de faire simple

2gx a écrit:

au final le plus compliqué c'est de faire simple

Effectivement Georges, si j'avais commencé par la solution N° 3...

bonjour Jean-Louis,
très belle réalisation, as tu pensé a faire les plans de ces pièces, et de les poster sur le forum réservé aux membres du club, je suis également intéressé par un plan du support de bougies car il est très représentatif des problémes que pouvait rencontrer  un chauffeur dans ces années 30.

Le support de bougies est une pièce de fonderie que l'on trouve en bourse chez les spécialistes en électricité( avec les câbles coton, les fils de bougie etc) , j'en vois souvent sur les bourses

si tu en veux un je peux m'en charger la prochaine fois que j'en croise un pour 4 bougies

Sinon le support de capot est une excellente idée !!

Slt Patrick,
Le porte-bougies de rechange en alu est distribué, entr'autres, par Depanoto. Il existe pour ø14 et ø18.
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Ok je te prépare les dimensions des pièces nécessaires à la réalisation des béquilles de capot.

@+

pat44 a écrit:

as tu pensé a faire les plans de ces pièces, et de les poster sur le forum réservé aux membres du club,

S'il te plait Thiric , pense à ce que t'ai dit en MP (et que tu m'as promis de faire)....... sinon......? 
Nos autos datent du siecle dernier, ne l'oublions pas.

merci Jean-Louis,
Jean-Marc, pour le support bougies, je commande chez Depanoto

Poulalion t'as dit quoi en MP qu'on en profite aussi ? Because là personne ( à part Jean Louis du moins je l'espère) n'a compris

Rassure-toi Jean-Marc, j'ai compris.
En fait Poulalion pinaille sur un point de détail de finition de la béquille, et je me suis engagé à peaufiner le montage selon ses désirs. La modif a été faite aujourd'hui.
Je reconnais humblement qu'il avait raison...

La question pourrait faire l'objet d'un quizz... : pour ma part, je pense à l'écrou (encore un...) freiné.

Bingo Hervé ! c'est encore une question d'écrou, pas de neuf, mais trop neuf.

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Félicitations Jean-Louis pour cette remarquable réalisation...Tu es un véritable fourreau bourreau de travail...et peut-être aussi un fourreau bourreau de repos  :hyenes:

c'est en effet une belle réalisation ! 

Surtout pour ceux qui vont tomber en panne de bialum .....  parce que lorsqu'on en n'a pas, ça risque en effet d'être moins utile....