Support de pare chocs avant de série D

Je viens de copier la photo de l'auto (201 D 1936) de Rémy et j'aimerais bien savoir si la ferrure qui supporte le pare chocs avant a la même forme sur vos autos de série D.

Mon pare chocs est monté directement sans cette ferrure et j'en ferais bien une !!

Merci les copains

Il semblerai que la ferrure et le guide de manivelle est une adaptation fait par un ferronnier. Si tu es intéressé par les cotes je peux le démonter et prendre des photos pièce par pièce.

Je te remercie, cela risque de m'interesser.

Cependant je pense qu'il faut attendre les avis des copains pour être certain que la forme soit exacte.

je n'ai pas le même support. Je fais une photo dés demain.

je m'en doutais !!

Merci et à demain

Le support ressemble beaucoup à celui de la CR avec cependant la partie centrale moins prononcée.
Le support manivelle est vraiment astucieux.

les photos promises:
[img]https://club01.forum-actif.eu/[/img][img]https://club01.forum-actif.eu/[/img]

Qu'est-ce qu'il y a comme sujets intéressants en ce moment sur le forum ! On sent que c'est le printemps et que la température dans le garage est redevenue clémente !

Ce sujet des ferrures pour les pare-chocs (avant, mais aussi arrière) m'intéresse bougrement, maintenant que j'ai acquis les superbes pare-chocs moustache refabriqués par le Club. Mais ma 201 M ne possède que les 2 supports en fonte qui supportent la plaque d'immatriculation (et le trou guide de manivelle).

Pour me donner des idées, j'avais fait quelques photos de 01 exposées à Rétromobile, dont celles-ci d'un coupé 301 et d'une 401 Eclipse, toutes deux du musée Peugeot si j'ai bonne mémoire (merci Alain MMP) mais ce n'est peut-être pas le bon exemple.




La principale difficulté de la réalisation de ces ferrures me semble être le pliage à chaud nécessaire au centre pour épouser les "remontées" en moustache de chaque côté...
D'autre part, on perd le trou de "guide manivelle", et en cela la réalisation que nous montre Bruno est astucieuse. Mais peut-être légèrement disgracieuse ?

Le modèle présenté par ppf63 est curieusement en 2 parties et soudé semble-t-il sur le pare-choc. Cela me donne l'impression d'une adaptation artisanale d'un support très élaboré (industriel) qui n'est pas à notre portée. Et je ne vois pas à quoi peut servir le trou central.

Voici quelques photos supplémentaires avec un graphique digne de la maternelle mais bon

et maintenant, il nous faut Alain !

Le montage avant de l'éclipse est bien celui que j'ai sur toutes les 401 avec une fixation en plein milieu. Les montages pour la manivelle diffèrent selon les voitures.

Non, Rémy, très bien tes graphiques, car ça donne des cotes qui ne sont pas faciles à imaginer lorsque l'on est devant sa voiture à tenir le pare-choc entre les mains ! Pas besoin de te faire une photo pour imaginer la situation...

Question subsidiaire : quelle est l'épaisseur de l'acier utilisé ? 6 voire 8 mm à vue d’œil ?

Merci pour les côtes !!

J'avais aussi vu ces autres supports (3 photos de la même auto) :

Elles sont bien tes chaussures, Bruno ! J'ai les mêmes !

Comme quoi il n'y a pas 2 ferrures identiques. Les dernières que tu présentes me paraissent moins classiques, mais elles ont le gros avantage d'épouser au mieux la gorge du pare-choc et donc de le renforcer pour éviter la casse en cas de choc (non, ce n'est pas possible de penser au risque de choc !)

Actuellement, mon pare choc est aussi pourvu d'un renfort. Mais comme il n'y a pas de dégagement au niveau des attaches du milieu, il est très prés de mes ailes et ne les protège pas beaucoup. En tous cas pas assez à mon goût...

... le chewing gum n'est pas d'origine ...

remy le parechoc appuyé sur la poutre est celui de ta voiture???

oui Il était tordu et cabossé ( 75 ans de lièvres et de sangliers ) Je l'ai donc redressé et lui ai redonné la forme par rapport au renfort

Quel dommage, Bruno, sur une voiture qui semble si bien refaite !

Finalement, je retire partiellement l'avantage que je trouvais à la forme de la ferrure de la 301D bleue : autant c'est bien d'épouser au mieux la forme du pare-choc sur la partie centrale, autant il me semble préférable de créer un triangle de rigidification de chaque côté (comme la 401 Eclipse jaune pâle de Rétromobile) afin que les extrémités du pare choc ne soient pas trop souples et puissent cogner dans les ailes en cas de pression soutenue.

De toute façon, il n'y a pas de miracle : en cas de choc prononcé, il y a du boulot sur la planche ! Et comme le freinage n'est pas terrible, mieux vaut prendre ses distances !

tu freines, t'es un lâche .....tu freines pas, t'es un carrossier

Pou Chantecoq , l'épaisseur est du 0,6

Je remarque que nous avons 2 types de PC: les alu et les aciers. Rémy et Bruno des aciers dont la rigidité naturelle peu expliquer la forme différente du support de Rémy. Celui de Bruno a l'air identique au mien. L'origine de fabrication peu aussi être une explication. L'alu étant trés souple la barre arrière en acier le rigidifie.
Dans le cas de ma voiture, celà n'a pas suffit. Les différents obstacles rencontrés durant la première partie de vie de ma voiture (1936/1968) l'ont sérieusement ébranlé. J'ai trouvé un artisan pour me remettre en forme et ressouder la partie alu. Je reforme et ressoude moi même la partie support acier.
Le support de manivelle de la voiture bleu est il repliable? Si oui, je penche pour une option car je l'ai déjà vu sur plusieurs 01.

Le chrome des pare chocs est tres beau felicitations à Remy pour la remise en etat de son pc ,moi je n'ai pas ce problème je n'ai même pas de pare chocs aie aie les ailes

Oui mais il est piqué avec des petits trous et imperfections dû au décabossage Quelqu'un aurait-il des suggestions ?

ben tu vois remy ma question avait un sens caché ;ton parechoc ne me semble pas etre un montage usine donc cela expliquerait que les ferrures derrieres soient differentes des autres et particulierement le guide manigouinche ;ton numero de serie se termine par S ou L ?? il se peut que ta titine ait eu une vie mouvementée qui a necessité un changement de parechoc??

Possible, car un amortisseur a déjà eu un renfort de soudure du bras. Pour le numéro de châssis c'est le 520778 Et merci pour l'apprentissage d'un nouveau mot dans mon vocabulaire mécanique : manigouinche , je ne connaissais pas

je souhaite refaire une ferrure correcte car je vais monter un pare chocs alu refabriqué par le Club 01 !!!!!!

je voulais dire le type de ta voiture remy ;;;une lettre /un chiffre/ une lettre qui se ra S ou L si c'est S cela veut dire serie ,soit une voiture sans pare choc ce qui pourrait expliqué un montage non usine ok???

et il est où ce type ?

Bonne question, Rémy ! A priori même pas sur la plaque constructeur, ni sur la carte grise (en supposant que celle-ci soit la vraie et non pas celle d'une autre voiture..). Sans doute sur l'acte de vente originel, encore faut-il le posséder ! Mais peut-être que Alain détient la réponse...
A défaut, peut-être tout simplement par la présence de certains accessoires, comme par exemple 2 pare-soleil, 2 essuie-glace, des barres chromées au dossier des sièges avant, etc...

ben je suis surpris les copains;;; sur votre voiture il y a une plaque constructeur a droite sur le coté du reservoir non?? dessus il y a ecrit peugeot bla bla bla ...prefere les blondes euh non.....l'huile mobil etc 201 type D ou truc,et en dessous il y a une petite plaque en alu avec le n° de carosserie ET le modele exemple N6L ou A6S et de là vous savez si c'est:L =luxe =2 essuies glaces+parechoc+2paresplil+roues ivoire+peinture deux tons etc...
si c'est S= dacia logan rien de tout ça 4 roues et un toit;.; et voila le boulot aristocrate ou grouillot de base?

super j'avais complètement zappée celle là C'est A6BL
Alain donne moi le pédigrée de ma caisse peut-être j'ai encore la garantie Peugeot

Moi aussi, je l'avais zappée ! J'étais persuadé qu'il n'y avait que le N° de carrosserie indiqué dessus.
J'ai seulement A6; ça veut bien dire "toutes les options" ?

Sinon, merci Rémy pour l'épaisseur du profilé pour la ferrure (6 mm).

Oui, MERCI Rémy pour l'épaisseur du profilé.

Mais sa hauteur, c'est combien ??

Vu que les lettres de fin de A6 BL ne veulent pas dire Bulletin de Livraison, je suppose Berline de Luxe ? Il faut demander confirmation à Alain ! et quelle était l'équipement ?

Le pare choc avant du club est plus épais et plus plat que celui d'origine mais bien plus beau ! Sa forme intérieure est légèrement différente si bien que j'ai rencontré quelques difficultés à adapter proprement la ferrure qui était plus ''creusée'' en son centre au niveau de la plaque d'immatriculation. Je précise qu'elle n'était pas déformée car la plaque d'immatriculation avait aussi une forme spécifique plus ''creusée''.

Pour les PC arrière existe t'il une ferrure pour les PC alu ?

Une envie de travailler soudaine m'a redirigé vers mes supports de pare chocs et j'aurais besoin de connaitre les longueur de A et B (voir photos) telles qu'elles sont d'origine sur les 301D. Merci les copains 

... merci pour toutes vos réponses...    

Il n'y a sans doute plus de modèle D au Club 01 !!  

Je ne fais pas dans les modernes...