Restauration d'une 01

Dans dix ans sur la place des héros......non des zéros...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je passerai un WE en allant à Cassel prendre une rouge flamande à l'Estaminet KASTEEL-HOF...

cdt01

tu m'invite alors =)

pourquoi pas, avec plaisir, avec des chaussichs sêch....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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voila petit boulot fait apres le travaille

demain encore sablage, et preparation de mon nouveau garage =)

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joli !!!
tu réalises le plaisir de redonner vie à un tas de pièces hétéroclites qui un jour deront l'admitarion de tes proches et des amateurs ?

Rien que pour ça nous sommes tous motivés( du moins ceux qui font le travail eux-mêmes)

Merci

petit souvenir =/ en attendent demain pour pouvoire continuer cette 201

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comme quoi on et jamais a la bri mai on peut avoire beaucoup de chance

En effet , petite route , bas côté pas loin et en pente , on est vite au tas !!
J'ai plein de petites routes comme ça dans mon coin

Tu as eu du bol, j'en connais qui ont laissé leur peau dans une voiture moins amochée !

mais restons positifs , restons 01 !!

En effet et si je puis me permettre; faudrai peut être penser à ramolir avant de l'être complètement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voilà aprés l'estaminet....

bonjour a vous.

De retour de vacance . et on repart bosser sur la 01

je me suis interesser au poste a soudure celui que Herve59 ma proposer.

Ma question, le tig et le mig quel sont les differences?

TIG tu soudes comme avec un chalumeau , c'est une torche avec apport de gaz neutre et des baguettes de métal d'apport [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
MIG c'est un "pistolet" d'où le fil sort par le milieu de la torche, avec gaz isolant

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Perso je n'ai jamais soudé au TIG et refait 5 ou 6 voitures au MIG sans souci
Pour te lancer dans la soudure MIG deux bons articles de vulgarisation PAR ICI et aussi PAR LA

tig=tungsene inert gaz :tu as une torche avec une electrode refractaire qui fait arc electrique et tu apporte ton metal a la main comme au chalumeau (ideal pour alu et inox)
mig =metal inert gaz:tu as une torche dans laquelle le metal d'apport arrive automatiquement et créé l'arc lui meme ,pour la tole et les grands cordons c'est super

Donc le mig serait mieux ?

oui

pareil, plus facile d'utilisation et moins cher à l'achat

okok parfait merci.



je vais me mettre a la recherche de ce poste

j'ai trouver ces de poste

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quelqun aurait un avis ?

pour le premier j'ai à peu près le méme le modele au dessus avec la bouteille en plus , au début je ne savait pas m'en servir puis un ami carrossier m'a montré son fonctionnement , il m'a dit "pour faire des petit voir moyen travaux , il est bon ensuite pour des chantier, il risque d'étre un peu juste en puissance " jusqu'a present ça va je m'en suis bien sortie , j'en suis content pour le deuxième : pas d'avis , je ne le connait pas

bonne restauration

Le premier connais pas , le 2em ce fut mon 1er mig,çà fonctionne trés bien, il faut mettre une grosse bouteille, et adapter une grande bobine.

cdt01

Dans tous les cas, assures-toi que le poste MIG est équipé d'un détendeur pour mettre une bouteille de gaz Atal.

Je te déconseille d'acheter un poste MIG, que tu puisses souder qu'avec du fil fourré.

Pour le poste Decastar, il ne parle que du diamètre de fil 0,9 (0,9 correspond au Ø du fil fourré) donc assures-toi que tu puisses mettre du fil Ø 0,6 avec bouteille de gaz Atal, donc poste équipé d'un détendeur.

le fil de Ø 0,6 est suffisant pour souder de la tôle du 1mm d'épaisseur

Personnellement je ne prendrai pas le poste Bimax 162, trop cher pour souder que de l'acier, sauf si tu as de aluminium à souder.

Le poste TIG n'est pas du tout prévu pour souder de la carrosserie, ça chauffe beaucoup de trop, donc déformation, et tu mettras 10 fois plus de temps, donc à fuir.

Bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
en ce qui me concerne je me dirige vers le choix suivant mais ce n'est pas encore fait... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Par contre dans la description ils ne parlent ni de détendeur ni de gaz , donc attention, c'est soit pas adaptable soit optionnel, et un détendeur coute dans les 50€, donc ça plombe le prix

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Au bas mot il faut compter 700€ avec une bouteille de gaz sérieuse (1.1m3) et détendeur mais sans le casque... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
bref pas facile... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et personne aurait des lien d'ou on peut en acheter des bon ?

Avec un bon tu en auras assez....., passes chez brico dépot , cela te donnera un idée...

bonsoir.
j'ai quelque question a vous poser. peut-on le réparer et le re chromer par la suite ? [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

La charnier de mon capot et en mauvais etat le mieux et dans trouver un nouveau ou on ces changer juste la charnier j'ai pas prêter attention [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Merci

Tout est possible, mais il ne faut pas que le prix final vaut 4 fois un achat convenable....

cdt

Tout à fait
Si tu trouves une pièce en bon état , parfois ça coute moins cher que les heures de boulot que tu passeras dessus
Pour le chromage je pense que c'est possible chez un chromeur traditionnel
On pourra en parler plus tard de ce type de sauvetage

donc le mieux pour ces de pieces ces de les changers

depose du moteur et de la carroserie aujourd'hui je posterait des photos.

Salut Arnaud , pour ta calandre j'ai peut être qqchose...fais une photo de ta calandre .

cdt

salut ok ok je ferait des photos ce soir je les posterais. merci

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Voilà les photos; si tu as besoin j'en est d'autres. Merci

:idea: La resto s'annonce difficile,et couteuse ???? elle a été peinte.

je te fais qq photos en mp

cdt

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Fuseau ...je suis intéressé j'en ai une aussi à améliorer [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]merci

Je vous fais des photos cette semaine en mp. Ensuite on en parle hors forum. cdt

parfait merci.

personne ces ou il aurait des bourses déchange dans le nord pour trouver un nouveaux capot ?

:idea: fin octobre à Loos en G, prés de Lens...

Regarde sur LVA ou Gazo...

j'ai mi des pièces rouiller dans un mélange tout et parti et voila en un la rouiller et revenue pourquoi et comment éviter cela ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] une fois dérouillées les pièces s'oxydent trés vite au contact de l'air...
il faut donc les protéger par un phosphatant quelconque du commerce style: PHO9040 des chez RESTOM
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cdt :twisted: