Ligne d'échappement 201 (premier modèle)

Je recherche le modèle et le cheminement précis de la ligne d'échappement d'origine de la 201.
En effet, les reproductions actuelles ne sont pas tout à fait conformes au modèle d'origine. 
Quant aux 201 sur lesquelles il a été remplacé, des échappements provenant d'autres modèles, voire d'autres constructeurs, on été adaptés.
On ne peut pas davantage se fier aux diverses planches d'éclatés qui, par exemple, présentent une sortie de collecteur à 45° vers l'arrière alors que ce collecteur possède une sortie verticale...

Merci à ceux qui possèdent une 201 avec cet équipement originel, de préciser les éléments suivants :
- forme, longueur et diamètre du silencieux
- position coaxiale ou déportée, sur silencieux, des entrée et sortie
- emplacement exact de fixation du silencieux : on en voit à l'aplomb du longeron de châssis, d'autres sous le marche-pied, ou encore entre le longeron et le marche-pied etc...
- forme d'évitement de la trompette de pont sur le tube d'échappement arrière.

Les photos cotées sont les bienvenues

et les planches que j'avais envoyé (a je ne sais plus qui) qui normalement sont dans les docs réservés au abonnés et qui sont d'époque ne sont elle pas bonne ???  

Comme je l'ai mentionné dans ma demande "On ne peut pas davantage se fier aux diverses planches d'éclatés..."
Mais si tu possèdes des plans cotés, je suis preneur.

Grâce aux documents transmis par manu 31, (il est bien ce petit, dommage qu'il risque d'être influencé défavorablement par un certain Conservateur), j'y vois un peu plus clair dans le montage d'origine. L'intérêt est que les plans sont cotés.
Merci à lui et aux amis qui m'ont transmis par mail les photos de la ligne d'échappement en place sur leur 201.

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Reste maintenant à jouer de la cintreuse !
Ces documents rejoignent dès aujourd'hui le site des Adhérents.

Merci manu!

sur le dessin du silencieux 5369 pour 201, d'un cote tube extérieur 31, de l'autre coté 38, sur tube avant 32/34, ok, pour un cote mais de l'autre,tube arrière également 32/34 , j'en déduits,que pour une 201 la sortie et l'entrée sur le silencieux doit être du même diamètre 31 .

Bravo c'est, bien mais aujourd'hui j'ai la crève alors je rale il en manque des cotr=es pour pouvoir les refaire!
Jean-Luc

Alors Jean-Louis, tu en es ou dans la refabrication?

J'avais choisi la solution de facilité en achetant un tube avant re-fabriqué par un marchand en ligne, le seul qui détaille les 3 éléments : tube AV, silencieux, tube AR.
Le tube reçu, spécifié pour 201 1930, ne convient absolument pas :
    - bride trop grande et boudin de soudure -et c'est bien intentionnellement que je n'emploie pas le mot cordon- empêchant le passage de la clé pour le serrage des vis 6 pans :
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    - partie tube de descente trop court de 15 mm. Donc la partie horizontale du tube vient buter contre le support de marche-pied
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- Partie horizontale entre les 2 cintres trop longue de 150 à 160 mm, ce qui se traduit par un défaut d'alignement de 150 mm avec le silencieux
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J'ai proposé au vendeur d'adapter ce tube, contre une participation de sa part. Il a préféré que le tube lui soit réexpédié et me rembourser.

Depuis, mes hernies discales, totalement oubliées depuis une herniectomie subie il y a 5 ans, se sont rappelées à mon bon souvenir...
Les contorsions sous Félicie sont remises à plus tard...

Thiric a écrit:

Les contorsions sous Félicie sont remises à plus tard...

Il y a des enfants qui viennent se documenter sur ce forum...Ils sont servis !

Heureusement, ces enfants n'ont pas l'esprit perturbé de certain vieux lubrique audois qui pollue ce sérieux forum

C'est le problème de beaucoup de refabrications. A la commande, c'est toujours sans problème,  c'est très facile à monter. Mais la réalité est tout autre ! 
C'est dommage que tu sois si loin, nous aurions organisé une journée "échappement ".

Pour éviter ces désagréments j'ai préféré refaire celui de ma 301 moi même. Afin d'éviter les contorsions, les descentes et sorties de la fosse, j'avais dessiné sur un carton et à l'échelle 1, les dessous de ma voiture. Un carton en vue de dessus et un en vue de côté.


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Ah bon , apparemment pas facile ces ECH , mon tube sortie collecteur est bien vieux et cuit , faut donc refaire , à coté de Montluçon il y a parait il la société GAYTON qui refabrique , pour l'instant je n'en sais pas plus...

C'est le problème de l'adaptable qu'il faut parfois adapter bien longtemps !!

Lors de la restauration de ma voiture, et ne possédant pas de cintreuse j'ai rabouté de nombreux tubes neufs au mig et à part le fait de l'arrachement du pot à Falaise sur un arrêt de portail ça tient encore.
Mais il est certain d'un tube entier et aux cotes d'origine est bien mieux!

Courage Jean Louis , il ne te reste plus qu'à fabriquer un tournebroche pour ta voiture pour travailler debout et même faire la vidange par dessus si tu la retournes !

pareil pour moi ;l'aventure fait refabriquer des echappements pour les 04 ,et nous sommes chargés d'en tester la montabilitée ,et bien je ne vous dit pas le nombre de fois qu'il faut recommencer ....

Ça ne m'étonne pas !

Tu utilises quel type de tube ?
Je dirais qu'ils sont épais, non ? C'est pour la cintreuse ?

Bizarre le tube 3 correspond à la 201D et semble correct
le tube 5 correspond à la 201DL ou 201M alors qu'elles n'on pas le même empattement, pourquoi une D et une DL auraient elles des échappements différents ?

la société GAYTON fabrique a la demande

il était present dans les boursse avec son camion

cela fait 5 ans ou plus que l'on ne le voit plus

pour ma 201 le silensieux et le tube de sorti vienne de chez lui
et la sortie moteur vienne de DEPANOTO

car le tube que gayton propose pour sorti moteur l'angle n'est pas parfait

alors que depanoto a une bride libre

;

Marc25 a écrit:

Tu utilises quel type de tube ?
Je dirais qu'ils sont épais, non ? C'est pour la cintreuse ?

Le tube d'échappement se trouve chez les grossiste style AD en longueur de 2 ou 3 m. Ils sont galvanisés. 

Pour la cintreuse, un chauffagiste doit pouvoir te dépanner. Enfin un ancien , un qui a travaillé l'acier.

MR le caïd je me permet une toute petite critique sur ton "boudin" de soudure ton poste n'est pas assez fort déjà que le poste semi auto n'as pas une grosse pénétration mais si il est faible c'est pire et avec les vibrations du moteur elle n'est pas garantie .


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Là c'est clair que c'est une soudure de m....mais d'après ce que j'ai compris ça a été livré comme ça ....

Ce n'est pas 'mon boudin', Monsieur le Directeur Technique.
Même avec ma vue basse et ma 'tremblotte', j'aurais su faire un fin cordon plus élégant.
Le Président  qui -lui- lit correctement, a bien compris que ce tube a été livré comme ça par un professionnel.

Allô allô ?......

Pour ceusses...  qui auraient besoin du tube cintré de sortie de collecteur  : en faisant (1983..) celui ci est tube acier épais ( ex. chauffage central ! ) ...
~~~~~> À tout hasard j'en avais fait un 2° !....
---------> Donc si on en veut un : venir me voir ...
Moralité ?    Y'a pas ke Johnny ki fait des tubes ! 

****** Ça pèse ça c'est sûr , mais toute ma ligne refaite ainsi n'a absolument pas ''bougé' depuis !
( Question coût ? Presque rien !  )
Prévoir un p'tit billet au chauffagiste pour le prêt de SA cintreuse -- et avec elle absence total de pli (s) !....
Et , si on se trompe dans les profils : la même cintreuse rétablira facilement le bon  !
PS : pour faciliter le montage de cette ligne : prévoyez  la en 3 éléments facilement raccordables !

cela ne ma [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]même pas traversé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]l'esprit que cela aurais pu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]être ta vue ou ta [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]tremblote qui te fasse faire une[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] soudure pareille loin de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]mon idée ,maintenant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je suis rassuré .personnellement j'aurais honte de vendre une pièce pareille avec cette soudure rassure moi ce n'est un achat mais un don :355: :355: :355: :355: :355: .

Le tube disponible chez les grosssistes type AD n'est il pas trop fin pour passer à la cintreuse ?

2gx a écrit:

Le tube disponible chez les grosssistes type AD n'est il pas trop fin pour passer à la cintreuse ?

Il faut le remplir de sable bien sec

Manu, même donné on sait que ça va vite casser avec les vibrations
en fait ils comptent sur le client qui au vu de la pièce va lui mettre d'office un coup de mig

2gx a écrit:

Le tube disponible chez les grosssistes type AD n'est il pas trop fin pour passer à la cintreuse ?

Non, il passe impeccablement à la cintreuse, et sans le remplir de sable.

Le plus long, c'est de faire un gabarit, le reste étant un jeu d'enfant.

Pour éviter de faire des gabarits, pour le cintrage des tuyaux, il faut réaliser un maquette avec de le végète de diamètre 6 ou 8 puis effectuer le cintrage du tube en le comparant à cette maquette.

c'est quoi de la végète ?

2gx a écrit:

c'est quoi de la végète ?

+1

C’est le rond en acier doux que l’on pose dans du béton et qui est vendu en 6 metres de long.
Vendu en diamètre 6, 8,10 mm et qui ce travail très bien à la main tout en restant à la forme donnée.

J'ai acheté un échappement complet chez Gayton en octobre 2013 pour 380 €, et n'ai pas eu de problème de montage.
j'ai fabriqué les pâtes de fixation de chaque coté du silencieux de tel sorte que ce soit dans l’alignement avec le chassis.

Gayton , dans l'Allier , existe t'il encore en 2018 ?

As tu pris des côtes et relevés des gabarits de ton echappement?

J'ai réalisé un gabarit en tuyau PVC de 32. C'est impec.
Mais je n'ai pas encore pris le temps de le réaliser en tube fer...

Le tube en pvc de 32 c'est une bien bonne idée, que je retiens.......... tu me diras combien je te dois !

Olivier.

Olivier 
Pour cette fois, le tuyau sera gratuit !
Le tube fer et les coudes à souder se trouvent -par exemple- ici : http://www.le-flexible.fr/121721-montage-rigide