journée peinture

bonjour a tous, aujourd'hui par un temps superbe ce fut une journée peinture apprêt; les 4 portes
                                                                                           les 2 marches pieds
                                                                                           les 2 tôles contremarche
                                                                                           les 4 tôles capot av 
1 couche cote intérieur 3 couches cotes extérieur.

Oui avec la météo d'aujourd'hui aucun problème pour faire des apprêts.

Bel ouvrage ! Pas trop de poussières dans ton atelier ?

C'est du bon boulot ça..

non je pense qu'il n'y a pas trop de poussière puis ce n'ai que la 1er couche d'apprêt.

journée ponçage de l'apprêt croyez moi s'est épuisant quelle barbe le ponçage comme dirait Alain T
     JEAN NEYMAR         :355: 


heureusement qu'il fait beau!!

Mais bon ça sera tellement beau après !

SARAH DELALURE

Courage manu.

oui courage Manu......ça va aller !!

aujourd'hui dernière couche sur les 4  portes et capot et 4 couches sur les 4 L 
c'est fou ce que l'apprêt garnissant peu rebouché après 4 couches .et dans quelques jour PONCAGE  il est vrai qu'il faut beaucoup de courage et comme on dit chez nous "il faut avoir bus du bon lait"

bonsoir a tous ,hier pour changer un peu du ponçage j'ai fait journée sablage ,ossature de la banquette av +tous les ressorts +support de la roue de secours .aujourd'hui peinture de tout ceci plus apprêtage de la male et de son couvercle et demain pour casser la routine p nçage.  

Passage obligatoire mais tu tiens le bon bout!

  ça avance bien 

J'admire, ça avance !

Nous voyons bien que tu habites le SUD !

Esssaye devenir faire de la peinture en limousin. ...... c'est pas sec d'abord. 

Aller vas y, le but se rapproche.

ppf63 a écrit:

Nous voyons bien que tu habites le SUD !

Esssaye devenir faire de la peinture en limousin. ...... c'est pas sec d'abord. 

... tu peux venir dans le Pas de Calais, ici grand soleil et pas de vent ! 

Manu as-ti choisi la couleur de ta voiture?
Avec une carrosserie tôlée comme la tienne, tu peux la peindre en 3 couleurs, tu peux regarder les références sur le forum réservé aux membres.

oui il y a longtemps que j'ai choisi alors ce sera un bicolore un marron ral 8002 en haut ivoire ral 1015 au milieu et re marron le bas (aile marche pied coffre et les roues ivoire . dans quelle rubrique il y a les référence ?

Vive la peinture à l'huile ?.... au pistolet !

*** Dire que ma Simca 5 (en 1959) je l'avais peinte en ''bleu Bon Lait ...avec un gros  pinceau !!  
Et croyez-moi ce bleu c'est laid     laiT ...laiD ..!

Maintenant ? Bof ,  je pratique les échanges mécanique contre peinture et là c'est parfait pour tout l'monde !

>>> À ce propos     j'suis disponible : mon bas d'auvent droit est bien malade/rouillé/troué ?/ bref à rapiécer !
Zavez de la mécanique à faire ? Lisez les lignes au dessus ..   .Et    vous comprendrez !

Bonjours a tous je lit ce post et je ne peut m empêcher de donner quelques conseil car étant carrossier peintre depuis quelques année ceuci juste pour éviter quelques reation des produits voila j ai vu que vous aviez apprêté en plusieurs fois et quatre couches il faut ce mefier l apret n ai pas un mastic deux couche suffise si vous avez des défauts c est que l étape mastiquage n étais pas fini méfiance trop d épaisseur risque décollement et surtout les inpacte de cailloux font des gros défaut et attention ⚠ au produit certains ne s applique pas sur la tôle nue .pour le ponçage il ne faut pas hésiter a prendre une ponceuse orbital en tournant pas trp vite pour les formes arrondit prendre un interface du papier 400 puit finition a l eau au 800 .un interface c est une épaisseur de mousse qui s intercale entre la ponceuse et le papier comme cela le papier prends la forme de l élément ce sont des astuces car le ponçage ce n est pas facile n hésiter pas si je peut vous aider bon courage

super , un pro de la peinture......

Tu vas dans discussion, références peinture de ma 301 de 1936 et tu trouveras les références et associations peinture d’epoque pour les 201 de 29 à 32
C est un peu différent de ce que tu souhaites faire.

jef69 a écrit:

Bonjours a tous je lit ce post et je ne peut m empêcher de donner quelques conseil car étant carrossier peintre depuis quelques année ceuci juste pour éviter quelques reation des produits voila j ai vu que vous aviez apprêté  en plusieurs fois et quatre couches il faut ce mefier l apret n ai pas un mastic deux couche suffise si vous avez des défauts c est que l étape mastiquage n étais pas fini méfiance trop d épaisseur risque décollement et surtout les inpacte de cailloux font des gros défaut et attention au produit certains ne s applique pas sur la tôle nue .pour le ponçage il ne faut pas hésiter a prendre une ponceuse orbital en tournant pas trp vite pour les formes arrondit prendre un interface du papier 400 puit finition a l eau au 800 .un interface c est une épaisseur de mousse qui s intercale entre la ponceuse et le papier comme cela le papier prends la forme de l élément  ce sont des astuces car le ponçage ce n est pas facile  n hésiter pas si je peut vous aider bon courage  

  Jef69.

J'ai en effet le problème sur ma voiture, lors de sa restauration il y a quelques années, ils ont appliqué une trop grosse épaisseur d'apprêt et .... ça craque ! 

pas d'amalgame messieurs je ne suis pas et ne serais jamais peintre ce n'ai pas moi qui vais peindre la voiture mais un vrai peintre (artisan)avec cabine et tous le matériel. Moi je ne fais que la préparation (question budget )c'est déjà pas mal quand on ne la jamais fait. En plus j'ai horreur de la peinture.par rapport au nombre de couche d'appret c'est sur ses conseils que j'ai suivi a la lettre.il m'a dit;3ou 4 couches d'apprêt  tu p nçe le tous au 180 puis  2 autre couche d'apprêt  tu p nçe le tous au 320 et en finition tu rep nçe au 600 a l'eau.il me reste le p nçage a l'eau. et après direction le peintre. Apres il y a peut être plusieurs façon de travailler moi je n'y connais rien donc je demande a des professionnels en l'occurrence lui qui vas me la peindre.

Bonjours chacun a ca méthode de toute façon le plus important c est que la voiture soi belle .pour moi ce que j ai dit je me réfère au fiche technique des produits pour reconnaître une bonne restauration sans parler budget c est de la voir quelques années après car toute les voitures sont belle en sortant de cabine désolé de vous avoir blessé bon courage

bonsoir, je ne m'adressais pas du tout envers vous directement (je ne me permettrai pas) mais a tous ce qui on pu croire que je peignais moi même la voiture ( par rapport aux messages précèdent) .j'ai dit pas d'amalgame comme j'aurais pu dire ne vous y méprenez pas ou bien vous faite fausse route. Quand a vos conseils ils sont toujours bon  a écouter, moi j'ai suivis les conseil du seul peintre que je connaissais.

courage Manu31.....vas y boss , ca avance bien.!!

Oui Manu , fais de ton mieux.
En fait le but c'est d'avoir le moins de charge possible et le meilleur tendu que tu puisses faire, comme ta voiture va rouler on ne verra que peu les éventuels défauts lorsqu'elle passera

vu la vitesse, les spectateurs n'ont pas le temps de voir les défauts

cela commence a sentir bon, dernier p nçage et l'ultime chargement ,et mercredi petit voyage chez le peintre.

Ca me rappelle des souvenir , sur la voiture à Claude 55, maintenant parti au Maroc:



Beau boulot Manu !! Tu vois le début du bout !!

même la 404 est d'accord ..

... tu as tous mes encouragements,  surtout que cette (future) très belle auto participe à notre rencontre de juillet !!

et voila titine s'en est allée, direction le salon de beauté, snif je ne suis plus maitre de sont destin .

Ne  .... elle va revenir encore plus belle... 

oui plus belle ....courage manu

bonjour a tous voici un petit avant gout du remontage  ,mais déjà une question es-que cette pièce un peu bombée viens ce placer entre l'aile et son support il me semble quelle as le même galbe Est-ce vrai?

je ne suis pas certain mais je crois que cette pièce sert pour le montage du phare

et tu la tiens dans la bonne position , tu poses l'aile par dessus et tu visses avec le boulon de ton phare
Jean-Luc