Bienvenue à la maison !

46jcl a écrit:

 ...Le 98 est meilleur...

Ouaip pour rouler je mettrais du 98 mais là je fais avec ce que j'ai sous la main, c'est dire l'essence de la tondeuse...

Oui , c'est bien Babycid !

Il va bien nous dire

Bonsoir
J'avais pas repondu à la question des ressorts
trouvé le tout chez :
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 J'en ai même pris en trop, ne pas prendre les attaches pour lier 2 ressorts faut les faire avec du fil de fer.
Sinon achat d'une pince obligatoire (cout 250€).
Pour ce qui est des fournitures : toile de jute, mousse pour garnir thibaude ,semences j'ai pris cela sur Dijon chez MTT Decor  tel 0380522002
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Même par téléphone super sympa, Jean-Marie Berille a pris des fournitures chez eux aussi.
Vous aurez bientot des photos
Jean-Luc

merci a toi Jean Luc

babycid,

Les dimensions et épaisseurs de ces ressorts sont identiques à ceux de nos 301 qui sont très fins ?

N'ayant aucun modèle j'ai pris des ressorts pour assise et d'autres pour dossier.
Le diamètre est fonction de la hauteur du siège.
Jean-Luc

... donc de la vieille essence de cet été....  pas terrible non plus pour être certain que ça marche bien.

Tu vas mettre 20 litres de 98 à ta première sortie et là, on pourra parler !  

Bruno62 a écrit:

... donc de la vieille essence de cet été....  pas terrible non plus pour être certain que ça marche bien.

Tu vas mettre 20 litres de 98 à ta première sortie et là, on pourra parler !  

Bruno :  très bon conseil 


Évitons de conserver ces ''nouvelles'' essences  inutilisées  pendant longtemps dans nos réservoirs !
''ELLES '' mettent la pagaille de partout : tuyaux/ filtres/ carburateurs/ membranes ...

1 exemple ~~~> Ma tronçonneuse restée avec un plein  depuis un an ? ~~~> maintenant c'est moi qui  me plainds !
Impossible de la faire re démarrer toutes les membranes internes sont soit 'collées'  soit totalement 'bouffées'...
Vive les réservoirs vides !

Alain..

ppf63 a écrit:

L'acide phosphorique se trouve dans toutes les bonnes drogueries .

Par chez moi non plus pas facile a trouver, Le débrouillant phosphatant Restom s'utilise aussi pour les radiateurs.

Nicososo61 a écrit:

ppf63 a écrit:

L'acide phosphorique se trouve dans toutes les bonnes drogueries .

Par chez moi non plus pas facile a trouver, Le débrouillant phosphatant Restom s'utilise aussi pour les radiateurs.

J'ai fait le tour des quincailleries du coin pas moyen d'en avoir. Soit commande internet ou alors le restom en effet, mais c'est pas donné donné!

je répete pour l'acide phosphorique : mon droguiste point com, ils sont sur troyes et ont aussi une boutique "en dur"

@ Lambdawan si tu n'as pas de compresseur trouve toi une pompe à vélo avec un embout conique de gonflage ballon, ( au moins 1.5€ chez les marchands de sport)
Tu raboute et pfout un coup de pompe ( c'est d'ailleurs le seul moment ou un coup de pompe est salutaire)

Gamak a écrit:

@ Lambdawan si tu n'as pas de compresseur trouve toi une pompe à vélo avec un embout conique de gonflage ballon, ( au moins 1.5€ chez les marchands de sport)
Tu raboute et pfout un coup de pompe ( c'est d'ailleurs le seul moment ou un coup de pompe est salutaire)

Je dois récupérer un compresseur mais pas tout de suite, merci pour l'idée, en attendant j'essaierai ça!

Bonsoir messieurs!

Content de retrouver l'électricité ce soir après ce "léger" coup de vent matinal ici en Charente qui nous a mis hors tension toute la journée. 

Du coup j'ai bossé un peu sur la 201. D'abord, pour mes petits soucis de carburation, je n'ai pas utilisé la technique de la pompe à vélo mais j'ai soufflé dans la tuyauterie avec une bombe d'air comprimé (dépoussiérant informatique) mais sans grand résultat, avec la cuve enlevée ça pissait façon goute à goute (assez rapide quand même mais clairement pas les grandes eaux). Et puis j'ai eu l'idée d'enlever le filtre du système filtre-décanteur pour voir :

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Et ça marche beaucoup beaucoup mieux, ça ne cale plus à l'accélération. Visiblement, bien que très propre, il génère pas mal de perte de charge. Bizarre, il a toujours été présent sur la voiture et avant ça marchait...  bon je laisse comme ça, on verra ça sur un essai routier.

J'en ai profité pour faire le point sur les gicleurs de mon carbu 26AHD. Étant un heureux nouvel adhérant au club j'ai pas mal épluché les docs sur les carbus et j'ai comparé ce que j'avais avec la monte d'origine (26 FHDS) :
Gicleur de ralenti : 50 (ok!)
Gicleur de starter : 120 (130) ça devrait pas changer le monde?
Gicleur d'air starter : 4 (3.5) idem
buse : 21 (option perfoooo!!!!)
gicleur d'essence : 117.5 (pour une buse de 21 il faudrait un 115, j'ai un peu gras là)
pointeau : 1.5 (2) un peu trop petit?
ajutage : rien de marqué.

J'ai passé le circuit de refroidissement à la lessive St Marc mais ça n'a pas changé grand chose, il y a toujours pas mal de boue :

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Je n'avait qu'un fond de boite j'en ai peut être pas mis assez? (volume d'environ 200 ml de poudre)

Aussi je me suis procuré de l'acide phosphorique (75%) pour dérouiller tout ça, et j'ai fait un test sur une vieille spatule (bain d'une demi journée avec une concentration à env. 10%) : plutôt efficace!

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Je voulais essayer ça sur mon circuit d'eau mais à la réflexion il y a la vis de purge et son taraudage qui sont en laiton, la vis de purge du bloc cylindre aussi, peux être d'autres pièces ? (turbine pompe à eau?) Du coup, pour avoir votre avis : l'acide phosphorique sur les alliages jaunes, ça craint rien ?

Pour finir, et en bonus, nettoyage intérieur commencé avec un petit avant/après des sièges  (j'aime bien faire des "avant/après" ):

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C'est du simili cuir, j'ai utilisé la "gomme magique" du gars chauve avec une boucle d'oreille, et bah ça porte bien son nom, c'est bluffant.

C'est tout pour aujourd'hui. Bonne nuit!

  tes siéges .. c'est top 

il faut bien que les tempettes servent à quelque chose!!!

Oui , la gomme magique c'est génial, on fait régulièrement les canapés cuir blanc à la maison et un jour j'ai récupéré un ciel de toit 404 bien jaune avec cette éponge fine !
L'acide phosphorique n'attaquera pas le laiton, ni le reste, je m'en sers régulièrement et ça ne craint rien !

non  je confirme ça ne craint rien , pour preuve il y a souvent  des brasures (laiton) sur nos vielles carrosserie et  l'acide ne les dégrade pas!

Ok merci! J'attaquerai ça le mois prochain!
Petite question électricité : est ce que certains d'entre vous on monté des feux de détresse sur une 01?
Comment ça? une 01 ça peut tomber en panne??


Je pensais détourner un interrupteur (qui sert pour les feux de position qui sont en 2017 un peu obsolètes) pour faire la fonction warning. Pour éviter de rajouter une centrale, je pensais faire un piquage et mettre 2 diodes pour éviter de tout allumer pour un cligno classique.

Aussi, en resserrant la cosse + de la batterie, j'ai fait le classique feux d'artifice avec ma clé plate en touchant la tôle du plancher....
Pourtant je pensais naïvement que mon coupe-batterie était sur le négatif, et heureusement j'ai rien cramé. Je suis bon pour tronçonner le câble -, mettre 2 cosses et déplacer le coupe batterie (entre les 2 sièges?)

Pour te donner un conseil sur ton observation ---->

Sur ta 01 as tu installé des clignotants ?

alain tassin a écrit:

Pour te donner un conseil sur ton observation ---->

Sur ta 01 as tu installé des clignotants ?

Oui il y a des clignos qui ont été mis lors de sa restauration dans les années 80. Sous le tableau de bord il y a un boitier de distribution dans lequel passent tous les câbles et je suppose se trouve la centrale cligno.


j'ai pas d'image là, je ferais des photos la prochaine fois. J'essaierais aussi de mettre aussi les clignos dans les feux d'ailes, et virer ces 2 feux en plastique moches à l'avant.
Et tant qu'à mettre les doigts dans la prise, je pensais installer un boitier à fusible genre ça: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le schéma électrique des warnings :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Puisque tu as actuellement des clignotants de mis en place avec une centrale clignotante --->

Avoir maintenant des warnings est très facile !

******* ---> il te suffit seulement d'utiliser un contacteur à 4 sorties !

====> Sur ce contacteur --- 4 sorties --- tu n'auras plus qu'à brancher ,  sur chaque cosse un tout simple piquage de tes clignotants actuels  : 1 pour l'avantD , 1 pour l'avantG ,1 idem arrièreG,1 idem arrièreD
Et en appuyant tu auras des warnings ! ( C'est à dire des clignotants à droite + à gauche en même temps

Quand ce contact n'est pas enclenché tu retrouveras  des simples clignotants  classiques  !

On va passer ça en rubrique électricité bientôt
ça pourra servir aux copains plus tard

Gamak a écrit:

On va passer ça en rubrique électricité bientôt
ça pourra servir aux copains plus tard

  Ça marche, j’ouvrirai un sujet là dessus!