Jusqu'à quelle date a été construit le Coupé d'Affaires ?

Jusqu'à quelle date a été construit le Coupé d'Affaires ? : Qui peut m'aider à répondre précisément à cette question ?

Cette carrosserie 201 est présentée au salon de 1930. Elle suivra les évolutions 201 C et 201 BC
Au salon de 1933, apparaît la 201 BR et le Coupé Golf. Est-ce la disparition du Coupé d'Affaires ?

J'en déduis que sa construction a dû cesser vers août 1933 ???

Ceci semble être confirmé par mon recensement des Coupés d'Affaires "toujours vivants" : le plus ancien est celui de Hugues N° 327368 du 06/11/1930, et le plus récent est le N° 654543 de ?/1933.

Merci d'avance pour votre aide.

oui il disparait a l'arrivée de la ligne en coupe vent soit la BR et CR pour les 301 prefigurant les queues de castor arrivant avec les D ,ce qui nous met effectivement en aout 33 ;attention les epuiements de stock s'etalaient sur plusieurs mois et on peut tres bien se retrouver avec une premiere immat en 34

Merci Alain !
Ok pour faire le distinguo entre l'arrêt de chaîne et l'épuisement des stocks.

Salut Thiric et Alain,

a t on une idée de quand il y a eu le changement entre le type E1 ( E1E et E1T) et le type EB ? On t'il coexisté sur l'année 1932 ?

Le mien est d'Avril 1932 et sans doute l'un des derniers je suppose puisqu'il porte le numéro de carrosserie 794 alors qu'il n'en est recensé dans les documents que 787 ...

Pour ce qui est du modèle EB, sur le blog de Camille, qui possède ce modèle, elle précise que sont numéro de carrosserie est le 2156 sur 2162 produits. Par contre elle ne précise pas sa date de mise en circulation.

Cette demoiselle n'est elle pas sur le forum ?

Olivier

c'est toujours tres delicat de repondre a ça car les dates et numero ne sont pas toujours tres precis et comme je le disais on trouve des 601 commercialisées en 37 alors que la production c'est arretée en été 36

bicylindre36 a écrit:

le type E1 ( E1E et E1T) et le type EB ? On t'il coexisté sur l'année 1932 ?

Le Coupé d'Affaires 201 E.1 (essieu rigide) a été construit d'octobre 1930 à septembre 1931
"     "          "          201 C E.1 (roues indépendantes) de septembre 1931 à décembre 1932
"     "          "          201 B EB (bloctube) de janvier 1933 à août 1933 (fin de production du Coupé d'Affaires)
Donc E.1 et E.B n'ont pas pu coexister en 1932.
Comme l'a fait remarquer fort justement Alain, il a pu y avoir vente de 201 C E.1 en 1933, des stocks fabriqués fin 1932 en même temps que se vendait la nouvelle 201 B E.B...

bicylindre36 a écrit:

Cette demoiselle Ce jeune homme n'est elle il pas sur le forum ?

Le jeune Camille précise sur son blog ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) : "... si cela ne correspond pas exactement à l'origine n'hésitez pas à me le dire en commentaire ou sur le forum 01..."
J'en déduis donc qu'il est inscrit sur le forum mais sous quel pseudo  :?: 
Jean-Gab qui semble bien le connaître peut certainement nous renseigner.

Le seul Coupé EB d'un contributeur du forum que j'ai recensé jusqu'à présent est celui de Julien "peugeot 201 EB".
Julien a d'ailleurs réalisé un superbe travail de restauration des boiseries ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Dommage qu'il ne se manifeste plus depuis octobre 2012.

Oups, la boulette ...

Désolé pour Camille s'il nous lit ...

En ce qui concerne les coupés type ES comme celui d'Antoine57, tu as des infos la dessus ? la caisse a l'air d'être la même que la 201 EB mais fabriquée en 32  :?:  :?: 

Il y a aussi gsd57 et coupe 201 arv sur le forum

Les gars (cette fois si je ne devrais pas ma gourer ) manifestez vous SVP si vous venez parfois sur le forum

Olivier

pas certain que Camille soit inscrit sur le forum. Je le lui demanderai le WE prochhain lorsque nous le verrons à Reims, son fief !

bicylindre36 a écrit:

En ce qui concerne les coupés type ES comme celui d'Antoine57, tu as des infos la dessus ?
Il y a aussi gsd57 et coupe 201 arv sur le forum

pour gsd57, c'est un 201 1930. sa dernière visite sur le forum date d'octobre 2011.
pour coupe 201 arv, c'est un 201 C de 1932. Arnaud n'a plus donné de nouvelles sur le forum depuis septembre 2012.

Quant au Coupé ES d'antoine 57, il est du 30/11/1932.
Il fait partie des 3 modèles de 201 "spéciales" créés en 1932 pour les sportifs :
    - les 201 CS et S ont été réservés à la compétition
    - les 201 E (Coupé ES) dites "201 Rapides" ont été livrés à la clientèle à 1404 exemplaires
Ces modèles sportifs allégés, pourtant créés à l'époque de la 201 C, conservent l'essieu AVT rigide.
La 201 E pouvait atteindre 82 Km/h... soit 2 de plus que la normale !

ça c'est du sport ! les 2 km/h sont à couper le souffle !  

Merci Thiric pour ces informations concernant ma 201 E. J'ai ce véhicule depuis janvier 1978 et je suis certain qu'il a encore perdu du poids avec tout ce j'ai ramassé en dessous toutes ces années. 

c'est donc devenu une S      encore quelques années et tu auras une super sport !

Bonjour Antoine 57,

serait il possible que tu nous mettes quelques photos de ta voiture et notamment de l'intérieur. J'ai aussi un coupé de 1932 et je cherche a identifier les différences qui sont apparues cette année la entre les modèles E1 et ES.

As tu aussi retrouvé le numéro de ta carrosserie ?

Par avance merci pour tes réponses.

Olivier

Salut Thiric,

j'ai trouvé plus ancien que le coupé de Hugues. Celui qui c'est vendu chez Artcurial en 2013 est porte le numéro 327248.

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Olivier

Oui Olivier, c'est effectivement une 201 que j'ai déjà enregistré dans ma base.
Elle précède de très peu celle de notre ami hugues

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actuellement sur les anciennes , il y a à vendre un coupé de 1930 avec le numéro de série annoncé 302502 !!!

où est le problème ?
le tableau les donnes en 500 xxx 
 Merci. Patrick.

[url=https://www.catawiki.com/fr/l/70877335?utm_content=Lesanciennes&utm_source=coop&utm_medium=affiliate&utm_campaign=Classic Cars-FR]Peugeot - 201 Coupe - 1930 - Catawiki[/url]

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Ton tableau me semble tout à fait correct et en accord avec la publication officielle de l'usine Peugeot.

Le N° étant dans les derniers de 1929 il est fort possible que l'auto ait été immatriculée en 1930.

Pour la carrosserie, ce n'est pas la première bizarrerie de ce genre qui nous est soumise, mais je n'ai pas de réponse à te donner. 

Espérons que quelqu'un de plus averti que moi en ait une...

Merci de ton retour Bruno, 
que trouve tu bizarre sur cette carrosserie de l'annonce ?
Patrick.

Attention si achat , elle est aux Pays-Bas , cependant avec CG française .

Je ne vois rien de surprenant sur la carrosserie , à part des mois et des mois de travail et de mauvaises surprises à venir , ce qui risque de faire exploser le prix de cette petite voiture sympathique..
l'âge et le départ des propriétaires font qu'on en voit de plus en plus sur le marché,déjà restaurées, ne te précipite pas Patrick !

Merci pour tes conseils, actuellement je louche plus sur celle-ci.

pat1418 a écrit:

Merci de ton retour Bruno, 
que trouve tu bizarre sur cette carrosserie de l'annonce ?
Patrick.

comme toi, que le tableau semble les donner en 500 xxx

pat1418 a écrit:

Merci pour tes conseils, actuellement je louche plus sur celle-ci.

Que ce soit l'une ou l'autre, tu vas avoir besoin d'être bon en réparation carrosserie... 

 il y a du taf... courage 

Il faudra que tu maitrises plein de corps de métier : menuisier, carrossier, électricien, peintre, mécanicien, sellier et j'en passe. Au début, tu sera plein d'entrain, c'est le moment d'en faire le plus possible puis viendra sûrement le moment du coup de mou, c'est à ce moment qu'il faut persévérer. Ou alors, on a plein de sous et on fait faire, c'est l'idéal. 

Merci de votre soutien, effectivement c'est long, mais je ne mets pas de contrainte.

Exact Patrick, il faut que cela reste un loisir et un plaisir .

Si on commence à se prendre le chou pour ce qui reste une (vieille) voiture c'est qu'il y a un souci et du coup ce n'est plus un plaisir!

Fin de la parenthèse philo :355: