201c : le debut certainement d'une longue restauration !

bonjour

Le weekend Samedi ->epoqu auto

Dimanche -> Pont AR de la 201

donc demontage la couronne est en bon etat sauf le demi arbre Droite le cone est la rainure de clavette sont completement "mangé" ils ont du rouler avec l'ecrou au milieu du tambour

egalement le manchon qui est serti sur le roulement a bp de jeu

donc j'ai achete un demi arbre neuf photo quand il sera la

le pont

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l'extracteur maison

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le roulement Hs

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donc fabrication des manchons

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sertissage

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alesage a 30.00 interieur (l'arbre est a 30.02) donc leger serrage

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voici le roulement fini donc je vais laisser la bague d'etancheite a l'exterieur et oter celle cote pont

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bravo, un beau travail qui donnera des infos pour ceux qui démonte leur pont....

bonjour

L'arbre neuf est arrive cette semaine donc commencer le remontage du pont

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ici on voit bien le cone et la rainure HS

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nettoyage

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et la, pret a etre referme avec joint neuf

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Magnifique...... cela c'est de l'art comme à l'époque.....BRAVO

une très belle pièce effectivement!! beau boulot!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"L'arbre neuf est arrive cette semaine "

NEUF ?? tu l'as eu chez Peugeot Pièces Détachées ???

Bruno62 a écrit:

"L'arbre neuf est arrive cette semaine "

NEUF ?? tu l'as eu chez Peugeot Pièces Détachées ???

Salut bruno

oui il provient d'un ancien stock de piece detachee il y avait encore l'etiquette accrochee a l'aide d'un fil de fer avec la reference dessus

a+

C'est super d'avoir fait ces photos éclatées , cela permettra certainement a un membre de démonter plus sereinement .

Superbe boulot, presque trop beau pour enfermer ça
Bien vu le manchonnage !

Je suis bien d' accord, c'est du très beau travail ... Heureusement que les photos vont
rester ...

Bonjour

Quelqque photo

Apres nettoyage je me suis apercu que la piece en fonte qui tient la rotule au bout du carter de transmission a la boite est fendue donc je l'ai ressouder il y a encore une plaque plus les vis qui la maintienne cela ne devrait pas bouger

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chanfreinage de la piece

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voila au bout de 2h la piece est ressoudee

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Et ici fabrication des bagues qui relient les lame de ressorts arrieres (a cote les anciennes elles etaient vraieùent HS)

En arriere plan 2 sont montees sur l'essieu

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et tu vas avoir une auto NEUVE !!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Euh oui c'est vrai que tout y passe , mais c'est ca le plaisir

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] en plus tu ne comptes pas , c'est çà l'amour pour une mer veille & pas une mére vieille........

Bonne continuation [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonsoir

J'ai un peu avancer sur la 201c

aujourdhui fabrication de 2 axes de verouillage des biellettes de frein

On croirait que ces pieces sont toutes simple a faire mais c'est une vrai misere en plus le filetage est excentre et filetage en M7

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ici l'essieu remonte sur le chassis

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Par contre j'ai une question au niveau des amortisseurs j'en ai 2 qui sont vide d'huile

-Donc quel huile il vaut mieux mettre ?

- comment on met l'huile sans qu' il y est d'air?

- et la partie ou il y a la biellette qui vas au piston on met de l'huile aussi a cet endroit ?

cadeau c'est bientot noel!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il me semble que Gamak met de l'huile de fourche de moto. Il vat te confirmer je pense .

ppf63 a écrit:

Il me semble que Gamak met de l'huile de fourche de moto. Il vat te confirmer je pense .

c'est exact, dans le lien que j'ai mis au dessus il le dit .

Merci

J'ai parcouru plusieur fois le site je n'avais pas trouver ce post

ok par contre ils ne disent pas par ou on mets l'huile car depuis le dessus je ne vois pas comment elle va de part et d'autre du piston il y a aucun chemin possible ou alors j'ai mal annaliser le bete

Pour l'huile ok

et pour les joints de section carree qu'il y a sur les plaques de chaque bout vous les faites avec quoi ?

Bonjour

Effectivement j'avais mal annaliser le bete en faite quand le piston est a fond a droite ou a gauche il laisse apparaitre une lumiere ce qui permet de laisser l'huile s'ecouler et se purger

ici au bout pointe a tracer

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impec!!

Ca y est la voici sur ces 4 roues

Cela me donne un peu plus l'idee que je bosse sur une voiture etant donne que je l'ai jamais eu autant "montee"

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elle commence à bien présenter

A ce stade,on voit ce que l'on fait

bonjour
bien finalement les joints carree peuvent etre remplace par joint torique
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remontage de l'ensemble
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L'avantage est que le tas à monter diminue et la place disponible augmente. C'est encourageant !

Excellent travail de restauration!

Bien vu Jérôme, il ne faut pas hésiter à utiliser la technique actuelle sur nos mamies, surtout lorsque c'est caché et va dans le sens de la facilité !

slt Jérôme c'est qu'elle matière le joint  rouge que tu met sur l'amortisseur et le pont , il est plus résistant que le papier? tu met un "filet d'autojoint"  par dessus ou nature?

Je pense qu'il doit s'agir de joint papier enduit ensuite de graisse belleville rouge. On peut mettre aussi de l'hermétique.

herve59 a écrit:

Je pense qu'il doit s'agir de joint papier enduit ensuite de graisse belleville rouge. On peut mettre aussi de l'hermétique.

bonjour
c'est des joints fait dans du papier que j'impermeabilise au loctite 3020 tous les joints papier que je monte je mets de ce produit

pour info la graisse Belleville "rouge" est noire c'est une graisse tres adherante qui tiens au forte pression que je mets au niveau des axes
                            Belleville "bleu" est noire aussi mais elle est sous forme de paillette graphite est se mets sur les joint de robinet...

rémy a écrit:

L'avantage est que le tas à monter diminue et la place disponible augmente. C'est encourageant !

C'est exactement ce qui ce passe !!    
pour l'instant c'est le tps qui me manque mais le boitier de direction et les 2 amortisseurs AV sont peints et monte

Jérôme je suis d'accord avec toi pour le loctite 3020 , je monte aussi bien les joints papier que liège avec ce produit, même les joints de culasse cuivre.

D'autre part je trouve ton site très bien fait et très classe  

Gamak a écrit:

Jérôme je suis d'accord avec toi pour le loctite 3020 , je monte aussi bien les joints papier que liège avec ce produit, même les joints de culasse cuivre.

idem pour les joints de culasse

et les ressorts ar ils sont montés?

ppf63 a écrit:

et les ressorts ar ils sont montés?

non justement je voulais faire ca ces jours ci

bonsoir
quelque  photos cela avance tout doucement
la boite a vitesse
il y avait pas tellement de dégâts sauf le 1er roulement qui avait un jeu de 1mm dans les billes et biensur un bon nettoyage car les canalisations etaient remplies de "graisse" seche

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demontage

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ici ce roulement avait 1 mm de jeu

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roulement changer
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le cardan
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ici il est important de nettoyer les rainures de lubrification car elles "attrapent" le lubrifiant afin de l'envoyee dans les bagues et tout ceci par la simple rotation du cardan

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ici le train de pignon
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la lubrification du pignon de marche arriere était completement bouche par de la vieille huile

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fabrication des joints
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ne pas oublie de rendre les filetages etanchent
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voila finie
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