Le moteur diesel de Peugeot Junkers en 1930

j'aimerai bien en voir et en entendre tourné un! je me demande si le musé n'en a pas un ou deux , en stock ou en exposition

Alain devrait nous éclairer à ce sujet. Quand le premier moteur diesel a été commercialisé chez Peugeot ! Ce qui est surprenant c'est qu'il s'agit d'un moteur 2 temps

bonjour
il y a quelques années,à automédon ou à rétromobile il y avait en exposition,une 402 diesel
guy

ouais on a un chassis 402 diesel qui tourne ,c'est comme un 403 meme bruit!Attention remy le moteur dont tu parle n'etait pas destiné a la voiture ,la compagnie CLM (compagnie lilloise des moteurs)etait specialisée dans l'industriel et de facon assez independante,nous avons d'ailleurs des 8 cylindres de tres grosse cylindrée ou des monos du meme tonneau

Effectivement. J'ai retrouvé des photos récentes de pompes à eau avec ce moteur. Mais il y a aussi celui-ci:

le 1er à mettre un "MOTEUR A HUILE LOURDE" dans une auto, c'est PEUGEOT
en 1921 avec un moteur système Diesel 2 temps conçu par l'ingénieur
Tartrais
Cette auto a fait PARIS-BORDEAUX-PARIS
La vitesse maximale est de 70 km / h, la consommation de carburant est environ 16 litres aux 100 km

l'auto est une Type 156

waouh, vous avez vu la largeur du peneu arrière....un vrai petit camion ce type 156

Dès 1921, l'ingénieur français Tartrais présente au Salon de
l'automobile un 2 cylindres Diesel deux temps développant 40 ch. Un
prototype Peugeot type 156 équipé de ce moteur Diesel couvre la distance
Paris-Bordeaux en moins de deux jours à 48 km/h de moyenne ! En 1928,
un autre prototype de tourisme Peugeot équipé d'un moteur Diesel,
l'Hirondelle, parcourt 2.350 kilomètres entre la France et l'Allemagne.

Présentation d"un véhicule poids lourd au salon de 1928







et pour confirmer l'information d'Alain :


Châssis de 402 diesel hl50 de 1936



Peugeot commence à fabriquer des moteurs diesel à
partir de 1928, à la "Compagnie Lilloise des Moteurs", notamment pour
les les véhicules utilitaires.

Le moteur HL50 - 4 cyl. de 2.3 litres et de 55 ch -,
mis au point en 1936 est d'abord monté en série sur les utilitaires
légers MK. Les premiers essais sont fait en 402 en 1938, avant de lancer
la production en série.

En 1939, la guerre stoppe le développement des 402 Diesel.

effectivement j'avais vu un texte parlant de c'est essais de moteur diesel...j'espère quand même un jour en voir un tourné! Par contre je me pose la question des moteurs indenor, l'usine n'en fabrique plus ! est ce les HDI qui les ont remplacé ???

c'est bien dommage , sur ma 504 j'ai ce genre de moteur et je n'ai jamais eut aucun pépin dessus , RIEN !!!

En plus l'Indénor tu entends bien qu'il tourne , j'avais dans le temps (lointain) une 504 GLD ( Grande Luge Dangereuse) on entendait bien le moteur vivre , pas vite mais longtemps !
J'ai quand même réussi à le casser sur l'autoroute en revenant de Bruxelles, la nuit....

Rarisime, indénor dans les choux.....de bruxelles !!

La roue arrière de la type 156 ne serait elle pas jumelée ? la forme s'y prête bien.

vous avez vu la tronche des mec sur l'auto?? il savent qu'un jour il y aura des HDI mais qu'ils ne vivraient pas assez longtemps pour en profiter sur la 156

2gx a écrit:

La roue arrière de la type 156 ne serait elle pas jumelée ? la forme s'y prête bien.

j'ai bien regardé et je ne pense pas , juste une taille large...néanmoins sacré véhicule ! existe il encore aujourd'hui???

401 D a écrit:

2gx a écrit:

La roue arrière de la type 156 ne serait elle pas jumelée ? la forme s'y prête bien.

j'ai bien regardé et je ne pense pas , juste une taille large...néanmoins sacré véhicule ! existe il encore aujourd'hui???

A mon avis c'est bien des roues jumelées : regarde bien en haut de la roue sous l'aile on voit bien la découpe du premier pneu et l'amorce du second.

ben j'ai fait un copier et j'ai ouvert avec paint pour faire un zoom.... et je n'arrive toujours pas à bien le visualisé, bon après avec un peu de réflexion:scratch: , je pense qu'a l'époque les peneus "large " ne devait existés.....donc tu doit avoir raison ....

Si la jante a le même déport à l'intérieur, ça peut être un seul pneu, et vu ce déport, il ne reste pas beaucoup de place pour mettre une deuxième jante ??

Sur des machines agricoles, j'ai déjà vu ce montage à 2 jantes identiques : "une à l'endroit et une à l'envers", les voiles pleins se touchant presque.
Je ne sais pas si je suis assez clair :?:

Tu l'es !!

Pour les pneus de l'époque voici quelques conseils de Michelin








notez une pression de 12 kilos

et à dire que maintenant il veulent "supprimé le gasoil....no comment:(

pas le suprimer ;changer la fiscalité revient a reequilibrer le parc essence /gazol.Les normes anti pollution vont de toute façon eliminer les petits diesels d'ailleur la 107 n'est plus comercialisée ,n'oublions pas que ce moteur est malgré les FAP des polluants de premieres classe ,et meme si tout ceci ne plait pas a tout le monde il faudra passer par là et dommage pour les mauvais strateges qui ont tout misé la dessus ;c'est pourquoi l'avenir appartient aux petits 3 cylindres essences dont on peut tirer la quintessence de nos actuelles conaissances

" l'avenir appartient aux petits 3 cylindres essences "

Je vais pouvoir ressortir ma 500 Kawa .... (non, hélas vendue il y a bien longtemps...)

Petits 3 cylindres essence pour de petites voitures mais moi j'aime les grandes et à essence mmmmhhh????

Ben moi je tombe bien dans la norme : j'ai deux trois cylindres mis bout à bout , impeccable

Et je peux rouler à l'ethanol pur , encore plus impeccable

certes pas terrible en rendement mais ça tourne rond

[quote="Gamak"]Ben moi je tombe bien dans la norme : j'ai deux trois cylindres mis bout à bout , impeccable

et c'est quoi ton engin diabolique "d'orange mécanique "?

ben, une 601 !!

oui mais une 601 .... présidentielle