Niveau d'huile

Bonjour,

Sur ma 201 D, l'indicateur de niveau d'huile présente des graduations de 1 à 6.

Actuellement, le niveau est à 3. Est-ce suffisant ?

Castor14

NE PAS TENIR COMPTE DE CE MESSAGE!!!

J'avais mal lu et j'ai répondu en pensant :pression d'huile au mano!!!!

Entre 3 et 4, c'est bien.
Tu es à 3, ça doit être suffisant, un peu d'imprécision et un peu d'usure....

Le tout étant que ça ne soit pas à 0 ou sur 1 !!

Pour le niveau d'huile, j'essaie d'être proche de 5. Au dessus ça ne sert à rien! Mieux vaut vérifier souvent (100km) que de brûler de l'huile pour rien!

Il semblait que la graduation doit être à 6 (je parle sur 301)?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la graduation est directement en litre d'huile & + de 6 va directement au caniveau

salut Castor 14

c'est monsieur Angy , je suis d'accord avec tithom c'est autour de 6 litres

A 3 litres t'es proche de la crise cardiaque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dixit une doc peugeot d’époque pour les moteurs de B et D, en dessous de 3 litres tu risque le désamorçage direct de la pompe a huile
je cite :

le plein normal est de 7 litres, il est bon d'entretenir ce niveau sauf en montagne ou l'on doit régler le niveau entre 5 et 6 , pour éviter le contact direct des bielles sur la nappe d'huile dans les cotes supérieure à 10 pour cent
la réserve totale permet d'effectuer des parcours de trois ou quatre cents km sans nécessite de refaire le plein : il est DANGEREUX ( et c'est écrit en gros et gras) de circuler autour de 3 litres car lorsque le moteur tourne l'huile en circulation diminue d'autant la réserve dans le carter ce qui risque d’amener le désamorçage de la pompe et des dégâts irrémédiables au moteur
il est recommandé de vérifier le niveau a chaque sortie et intéressant pour la durée du moteur de parfaire le plein des qu'il manque plus d'un litre dans le moteur

personnellement ça me parait très clair :mieux vaut en mettre un peu dans le caniveau que d’autopsier le moteur en bord de route
de plus nos anciennes ont tendance à pisser l'huile assez facilement, la conso d'huile donnée par le constructeur varie de 15 cl à 35 cl ( un tiers de litre) au 100 km et les vapeurs d'essence non brulées ont tendances à refluer et diluer l'huile moteur ( diminution de la qualité lubrifiante)
on a vite fait de ce retrouver sur la corde raide [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]: alors après c'est à chacun de ce faire une opinion

Merci pour ces informations !

Ce matin, j'ai voulu faire un petit tour avec ma 201.

Désagréable surprise : le moteur fume blanc ! Le radiateur a été refait à neuf et le ventilateur fonctionne très bien. J'ai donc pensé à un problème d'huile. J'ai donc remis immédiatement 2 litres d'huile. Je suis désormais à 5 sur 6 sur la graduation. Mais lorsque j'ai ouvert le bouchon pour remplir, cela fumait un peu de l'orifice : est-ce l'effet du désamorcage de la pompe ? Si oui, comment la réamorcer ?

Castor14

mais non il n'y a rien de tout ça ,ta voiture n'est pas aussi fragile que du verre ! la fumée au bouchon de remplissage enfin plutot un fumet est normal ce sont tes vapeurs d'huile dans le carter ,quant a ta fumée blanche a l'echappement a froid rien d'anormal maintenant si c'est a chaud et de facon importante tu incriminera ton joint de culasse mais tu n'en est pas là .Les histoires de desamorcage de pompe tu vas d'abord voir chuter ta pression d'huile qui est le seul instrument de bord a ne jamais quitter des yeux

Merci Alain. Malheureusement, mon indicateur de pression d'huile ne fonctionne pas...Ce qui m'inquiète dans ton message est que lorsque j'ai roulé ce matin, la fumée sortant du capot moteur était blanche et importante. La production était accompagnée d'un sifflement également important...Donc je dois suspecter un joint de culasse ? Aïe !

salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça fume par ou ???????

C'est curieux : ça fume plutôt vers l'avant, vers le radiateur. C'est d'ailleurs lui qui siffle et gémit. Et pourtant il a été refait à neuf ! J'ai l'impression que de l'eau est projetée sur le moteur d'où la fumée. Et c'est en majorité du côté droit. Si on élimine une question d'huile, est-ce qu'un manque de tension dans la courroie du ventilateur pourrait produire un tel phénomène ? Et dans ce cas, est-ce grave docteur ?

je te donne un avis perso mais qui n'engage que moi:

le sifflement peu venir de ta courroie qui patine et chauffe par soit manque de tension ou parce qu’elle est mouillé par le liquide ( fuite)

si c'est le rad qui siffle ou à ses environs c'est qu'il a de l'eau qui sort en pression quelque part

1 vérifie tout tes colliers , durite , soudures pour voir si ce n'est pas un simple prob de serrage

2 si pas problème de serrage , en effet t'as un soucis soit de chauffe par un défaut du circuit de refroidissement,
soit par un passage des gaz moteur dans le circuit donc la seulement joint de culasse

procède par élimination et vérifie tout les elements du circuit notament l'etat de ta pompe a eau
sur ma D elle avait été arrêté pour un problème similaire au tien
au démontage j'ai trouvé une rupture de l'assemblage axe de pompe a eau/hélice de pompe

crdlt thierry

Le sifflement assez aigü se prolonge même après l'arrêt du véhicule : disons 30 secondes à une minute. Par ailleurs, j'ai une légère fuite sur la dynamo...En tous cas, un grand merci aux 01 pour toutes ces infos !

Question subsidaire : je peux parcourir 5 km dans cet état jusqu'au garage ?

Castor14

rouler comme cela "SAIS PAS" perso je la mènerais en barre de remorquage

si le sifflement continu après arrêt du moteur c'est a coup sur un problème de surpression dans le circuit de refroidissement : chauffe ou fuite joint de culasse
le sifflement s’arrête lorsque la pression tombe

un truc tout bête , ca coute pas cher , vérifie que ton clapet de surpression qui ce trouve dans le rad ( juste sous l'orifice de remplissage ) ne soit pas déficient ou bouché : il est prolongé à l’extérieur par un tube rigide le long du nid d'abeille

Pour revenir au niveau d'huile (puisque j'avais mal lu ta question Sorry!) je m'arrange pour être prés du 5. Au dessus, ça ne sert pas à grand chose. Mieux vaut vérifier souvent (100km) et en remettre que de la brûler pour rien!

De l'eau (ou liquide de refroidissement) qui goutte au niveau de la pompe à eau et de la dynamo, c'est normal. Si ça pisse, ça ne l'est plus.

Un fuite importante devrait se voir à l'oeil nu, moteur tournant.

Le sifflement traduit en effet une surpression. Vérrifier le trop plein est une bonne piste.

J'ai le même problème sur la 301D, au 48 heures de Troyes,le 2eme jour, une grosse fumée blanche sortait du coté droit devant la voiture, grosse panique !!elle sortait du trop plein,il faisait très chaud,pas d'ombre au parking,j'en avais sur le temps.arrêt obligatoire pendant un bon moment,et je suis reparti,pas loin pas plus d'un km,et ça recommencait,2 fois j'ai essayé,rien à faire.j'ai donc remis la voiture sur le plateau,et je suis rentré.depuis elle est là.l'huile n'a pas bougée du tout,comme dit Bruno, 5 l c'est suffisant.l'eau non plus,alors que la vapeur,il en a eu !! D'ou peut venir le problème ? la pompe ? le radiateur ? à 100° il y a un risque pour le moteur ? actuellement je la démarre au quart de tour, mais je ne vais pas plus loin, c'était pour la bouger de place.

Vous êtes CERTAINS, tous les 2, d'avoir assez d'eau dans le radiateur ??

Ce n'est pas parce qu'on la voit dans le haut du radiateur qu'il y en a assez! En fait le haut n'est qu'une "boite à eau" et il peut y avoir de l'eau dans cette "boite" alors que le radiateur est en manque. Essayez de remplir jusqu'à ce que ça déborde. J'ai eu le tour.

ou alors ouvrir le robinet en bas du radiateur et regarder si le niveau baisse!!

Par contre j'ai une question sur le radiateur, vous arrive t-il devoir des traces d'eau (évaporée) juste en dessous du bouchon (après avoir fait qq km)??

Bonjour

sur ma 301 j'ai souvent des trace de liquide de refroidissement au niveau du

bouchon de renplissage il n'est pas tres etanche et on a tendance a metre

le niveau trop haut de peur de manquer

cela fait des annee que je roule comme cela aucun probleme

dominique

Le cas le plus fréquent, c'est le radiateur qui est bouché par toutes les saletés du bloc et/ou entartré. il ne remplit plus son office. Il faut soit le nettoyer soit remplacer le faisceau ce qui reste onéreux. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ouais radiateur mort si je m'en tiens a tes expliquations tu doit bouillir car l'eau ne circule plus dans le faisceau ;Une pompe qui ne tournerait pas ne fait pas de souci car le thermosyphon suffit a refrigerer .verifie que tu n'as pas d'eau dans l'huile ,si c'est le cas joint de culasse

non pas d'eau dans l'huile,et pour nettoyer le radiateur,que faut il faire ?

:idea: La solution la plus éfficace..... le spécialiste de radiateurs !!!! ( il y en a un sur Béthune, Ets Martinage )

Ensuite la pastille du lave vaisselle....

Et çà marche bien...

Il y en a un aussi à St Omer (Zone industrielle d'Arques)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Chez un Pro attention au coût... ça peut faire très cher...

Merci dominique!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moins cher qu'un moteur qui part en fum elle......

En 2000, 557.76 frs TTC

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Sur mais avant le Pro ça vaut le coup de tenter St Marc ou les pastilles...Non ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense aussi[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hé oui les grands esprits... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].... à propos Bruno dans 33 mn Bon anniversaire... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]....23h54....

Bonjour les 01,

J'étais en déplacement à Paris lorsque j'ai pris connaissance de vos messages. Celui de Bruno62 m'a intrigué. Rentré à la maison, j'ai commencé à remplir (pour voir) mon réservoir d'eau de radiateur : 2 litres. J'ai complété : 3 litres ! Et j'en ai encore remis 2 litres ! Il était donc pratiquement vide alors que le bol était plein : quel attrape crétin !

Question : est-ce qu'un manque de tension de la courroie du ventilateur peut entraîner l'évaporation du contenu du radiateur (refait à neuf) en 300 km ?

Merci les 01 ! Castor14

ou alors à ton dernier plein de ldr, tu en as mis, mais la boite à eau c'est remplie avant le reste du radiateur...
Mais si tu avais une fuite, tu aurais eu de la fumé comme la 601 présidentiel qui a eu un pb de boyo!!

:idea: C'est un choix éffectivement .....entre pro et pastille...

Mais le manque de liquide ...c'est balot....

Surchauffe = évaporation...

La rénovation de ton radiateur a coûté combien sans indiscrêtion..... castor

Bonsoir Fuseau.62,

Le radiateur m'a coûté 592,12 € HT (à la date du 20 septembre).

Castor14

J'ai effectué le complément du radiateur avec de l'eau. J'ai lu les discussions sur la nature du produit à mettre. Perso, je souhaite vidanger le radiateur pour y mettre un liquide de refroidissement de qualité. Comment procède-t-on ?

Castor14

débranche les durites du bas de ton radiateur.

Tu dois avoir un robinet en bas du radiateur, et sur le le bloc au dessus du démarreur! un écrou de vidange du bloc. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] C'est un coût, mais tu es au clair avec le circuit de refroidissement, ensuite tu peux rouler en toute sérénité.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour tous ,les radiateurs sont largement dimensionés et les tubes meme entartré remplisse leur office alors vos astuces toutes tres bonnes conviennent MAIS! quand le faisceau est cuit plus de refri et seul un specialiste ouvrant les boites a eau sup et inf pourra remplacer le dit faisceau ET currer les boites souvent remplies de boues.Pour castor la reponse de FDB 201 fera ton affaire

Oui AMMP tu as raison [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
mais ce que j'en disais c'est que avant de le refaire il vaut mieux essayer ... vu le coût [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]