Liste des utilitaires 01

Salut à tous,

Je m' adresse aux spécialistes car ne disposant pas de la bible de Monseigneur BELLU, je souhaiterais
avoir une liste des utilitaires 01 (et 02 ... pourquoi pas ? ...) ...
En effet, j' ai entrepris une collection de sigles de calandres Peugeot (rien de très original jusque là ...) et je voudrais connaitre les différents modèles d' utilitaires pour ne rien manquer ...
Rassurez vous, je débute donc il m' en manque un paquet !!!! Si vous avez des doublons d' ailleurs, faites moi signe ...
Merci d' avance les cops ...

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C'est déjà quelque chose

A ma connaissance, SK, SKD, SKR, SK2, MK, MKD, MK4, 201T, 301M, 301T, (jamais vu de sigle SKR, SK2 les autres oui).

Belle réponse

Merci,

Normal

et DK5 et DMA et Q3A einh????

Oui pour la série 02 et SK3, SK4, MK5 et HMK

les HMK c'étaient pas ceux qui avait un moteur diesel "tartrais" je crois.... je n'en connait aucun exemplaire , pourtant c'est un modele que j'adoreerai voir au moin une fois ( j"ai toujours eu une prefereence pour les moteurs diesel)

Oui C'est un diesel Peugeot modèle HL50 avant les indenors, il est monté sur un châssis 402 au musée, un collectionneur averti situé dans le loiret en un remis un en route...

Averti de sa remise en route par le bruit et la fumée bleue ?



Sans rancune Vivien, hein ???

Et bé dis donc !!! que de réponses !!! ... Merci les amis !!! çà c'est du top !!! (pas 14 ... çà c'est Dimanche à Biarritz contre Bayonne...)

Sans abuser, hormis la bible du sieur René (que je ne peux pas télécharger sauf en 5 jours ...), avez-vous des photos de ces modèles ?

Je voudrais faire un petit récapitulatif de ces véhicules, moins beaux que des roadsters, certes mais presque aussi rares ...

Merci encore !!!

LOLO

C'est vrai Lolo

j'oubliais que dans ton beau pays tu as l'internet alternatif, désolé..

J-Marc pour faire suite à ta réponse concernant le moteur HL50 je pense que tu as raison mais dimanche j'ai entendu un moteur à 6 cylindres essence qui à soi disant mauvaise presse, avec un carbu nickel et tout les éléments (régule, pistons, etc..) refait à neuf attention sa décoiffe :afro: et sa prend des tours comme un avion!!! IMPRESSIONNANT! pour les septiques voir le même propriétaire que le moteur HL50. Affaire à suivre....

fdb201 a écrit:

J-Marc pour faire suite à ta réponse concernant le moteur HL50 je pense que tu as raison mais dimanche j'ai entendu un moteur à 6 cylindres essence qui à soi disant mauvaise presse, avec un carbu nickel et tout les éléments (régule, pistons, etc..) refait à neuf attention sa décoiffe :afro: et sa prend des tours comme un avion!!! IMPRESSIONNANT! pour les septiques voir le même propriétaire que le moteur HL50. Affaire à suivre....

on m'a dit qu'il était conseillé d'agrandire les trous de graissage pour le cylindre 1 et 6 au niveau des paliers car le diametre était inférieur par rapport aux canalisations de graissage... te du coup l'huile avait du" mal" à passer qu'en pensé vous ...

Effectivement la modification a été faite ce qui permet d'avoir la pression régulière. (je n'ai pas de photos)

fdb201 a écrit:

Effectivement la modification a été faite ce qui permet d'avoir la pression régulière.

ok serait il possible d'avoir une photo pour mieux me representer " la modif" s'il te plait

merci



ps: méme en MP pour pas poluer le sujet cordialement fred

Il y a eu un article pas trop mal dans charges utiles il y a quelques années sur les utilitaires Peugeot dérivés des 01 et 02.
C'est un bon inventaire des différents modèles.
Avec l'accord des "instances dirigeantes", je peux le scanner et le transmettre à Jean Marc pour une éventuelle mise à la disposition des membres ?

oui en couverture il y a le berliet "maroc ", je crois que c'est le numéros 70 il est bien ce magazine

"Avec l'accord des "instances dirigeantes", je peux le scanner et le transmettre à Jean Marc pour une éventuelle mise à la disposition des membres ?"

Les "instances dirigeantes" ne disent jamais non quand on veut apporter un plus au Club 01 !!

Si j'en croit Charge Utile, il existe aussi le MKDJ c'est celui que je posséde il est en roues jumelées à l'arrére pneus 15x50 jantes 6 trous , en fait les memes jantes que les U 23?

idem pour moi, c'est un roue jumelé, caisse plateau-ridelle ....

Super aurait tu une photo de ton mk!

Au fait as tu des feux sur les ailes?
MOI je n'en ai pas et sur le shémas élèctrique les veilleuses sont près des phares

Euh apparemment j'ai dit une bétise ,il y a bien des feux sur les ailes mais sur les miennes les trous ont été bouchés

piston a écrit:

Super aurait tu une photo de ton mk!

bonjour piston , voici une photo d'un MK et une photo de mon MKD



la différence se situe au niveau de la caisse et moteur pour faire simple , MK =caisse 301 cr et MKD = caisse 301D

Ok c'est ça mais le tiens est en roues jumelées?
Il a recu un ecusson 401 non ?
La deuxieme photo je l'ai dejà vue mais prise de plus loin et je ne distinguait pas le nombre de goujons de roues .
Merci de ces photos

piston a écrit:

Ok c'est ça mais le tiens est en roues jumelées?
Il a recu un ecusson 401 non ?
La deuxieme photo je l'ai dejà vue mais prise de plus loin et je ne distinguait pas le nombre de goujons de roues .
Merci de ces photos

Le mien était à peu prés dans le même état , posé sur cales depuis 30 ans et il à certainement toujours couché à l'abris donc pas de rouille perforante, les pneus av neufs et les tissus en suffisemment bon état pour servir de gabarit.
Par contre la mécanique était hs , malgré tout j'ai reussi à le mettre en route.
Une fois le moteur ouvert , il manquait un boulon de bielle (cassé), le regule fatigué les segments avaient battu dans les pistons de la terre plein les manetons et les tourillons etc etc .
Mais bon le plaisir c'est de tout remettre en état!

en fait le mien c'est la deuxième photo, donc en roue jumellé, le premier était à vendre il y a quelques année et j'était allé le voir , je crois que maintenant il est dans la région parisienne, il me semble

Ok je l'ai dejà vu sur le net super mais tu ne peut pas le mettre à l'abris, ça fait domage

Je remarque que les feux d'aile ne sont pas les mêmes que sur les voitures ,si quelqu'un a une réponse, moi je n'en ai aucun les trous ont été bouchés

non, il est à l'abri maintenant, la photo date de l'achat et à était prise sur le parking ou il se trouvé ....

regarde piston, celui ci à les feux d'aile de berline, lorsque je l'avais vu il avait 'l'air" d'être d'origine ( est ce qu'il avait la musique qui va avec ) ???

:idea: cela resemble au feu d'aile de 01 D !

alors je vais certainement chercher par là merci super la photo il semble presque sortir de l'usine , quel etat pour cet age là

oui à l'époque j'avais un sac sur moi avec les pièces recherché et cela corresponde au feux d'aile de ma 401! j'avais comparé

moi j'ai l'essuie glace en bas le porte roue de secours combien ont ils du constrire de versions ?

ba, les utilitaires il n'y a pas de version "standard" tu avait pour le MK ( le MKC, MKB et MKL) trois carrosserie mais après les véhicules était adapté le plus souvent par leurs proprio, pour facilité le travail, mais dans ton cas je pense que la version de base devait être un MKC , c'est le symbole de carrosserie que tu doit avoir sous la plaque constructeur