REFECTION CARROSSERIE d'un COACH 201

Bon comme je n'ai pas l'intention de changer de métier je continue

la découpe



mise en place et soudure par points



comme il fait beau c'est après midi sablage et protection Restom au pinceau bien sur
A +

afin d'éviter les emmerdements tu as tondue ta pelouse avant ?

GG du 29

Ne changes pas de metier JC ... retraité c' est pas mal surtout qie tu t' en sort super bien
D' ailleurs je t' ammène ma 301 quand ???

tu serai certainement déçu vu que j'ai de quoi faire pour les dix années à venir

c'est triste d'étre retraité..du boulot encore pour dix ans ....:idea:

oui et après la vrai retraite

Bon en attendant voilà la suite

le sablage



et une fois phosphaté

ça avance pas trop mal Non :?:

avec des roues pareil c'est normal que ça avance bien!!!

blague à part..... sacré boulot!

Bonsoir Tithon
Normal ..Un peu moins de 10 pouces ça fait mini coop..r S :bball:
et
Cdt

Tu as une soudeuse par point, tu es bien outillé, as-tu une ptite photo de la bête

Msieu ya Alain qui suit pas ... :twisted:
Deuxième photo en page 1 (mais je te la remets)
Cdt

excuse, j'ai dormi d'puis

Y a pas de mal à se faire du bien
elle bosse en 380v et je la bouge au palan électrique si bien qu'il suffit de serrer les 2 bras de la pince :bball:

Bon demain l'arrière gauche
ça fait rengaine ... (surtout pour vous :twisted:)... mais j'approche du bout


cdt

En effet , tu cartonnes en ce moment !!!

46jcl a écrit:

Y a pas de mal à se faire du bien
elle bosse en 380v et je la bouge au palan électrique si bien qu'il suffit de serrer les 2 bras de la pince :bball:

tu l'as porte pas à bout de bras???

Non quand le palan ne fonctionne pas avec une main cela suffit

Il sont FORTS dans le Sud Ouest.....et Costauds......en plus...

Jclaude , j'ai une soudeuse par point , je n'ai jamais utilisé la bête , au regard de ton travail de pré retraité , il est possible que je fasse le testa du futura-pré-retraité pour passer le temps points par points (de croix).....

Bonsoir

Tu sais fuseau avant la 201 je n'avais jamais vraiment fait de restauration de carrosserie.
Le Mig c'est la prochaine étape.
En ayant vu le travail de Bouzic sur Rosalie j'ai préféré adapter le soyage à la soudeuse par points et avec le recul je ne regrette pas ce choix bien que cela allonge la restauration.
Mais vue l'état de la carrosserie de 201 je penses que coté solidité je ne pouvais pas souder les toles bout à bout.
Tu fais des essais avec des bouts de tôles de 1mm surtout 1 rouillé d'époque et un neuf et quand ça rougi tu relache la pince après tu prends une
pince coupante et tu essais de séparer tes 2 morceaux si tu y arrive c'est que tu ne pointe pas assez longtemps tu recommence jusqu'à ce que ça tienne
Bon courage et si tu as besoin d'un conseil dit le :bball:
mais n'oublie pas que les conseilleurs ne sont pas ....etc
Cdt

Bonjour Jean Claude
Avec quel outil fais tu le"soyage",si j'ai bien compris,c'est un déport dans lequel on vient y mettre une autre tole? Bravo pour ton travail et les détails dont on peut profiter...

Peu importe la méthode, seul le résultat compte ! :twisted:

Oui mais j'ai eu un bon, même un excellent, professeur (sur le forum Rosalie) en ta personne .
Merci

Pour le soyage je n'utilise pas une pince à soyer, je soude par point ,à cheval à l'intérieur, une bande de 3cm et sur la partie qui est apparente j'ajuste la tôle finale que je pointe.Dans certain cas il 'sagit d'une 1ere peau grossière que je masque ensuite par la tôle finale.
Exemple sur un montant central:
vue de l'intérieur en brut cad non meulé non sablé



vue de l'extérieur on voit les 2 rangées de points



Ensuite avec le Mig il suffira de souder les 2 tôles bord à bord meuler et mastiquer.
Je penses et c'est mon opinion que c'est plus olide que le soudage bord à bord il faut noter qu'il s'agit du montant central qui va tout supporter.
pour un changement de tôle en milieu d'un plan le bord à bord peut suffire. Ai- je bien expliqué

Merci pour tes conseils transférables, le but du jeu la solidarité entre les tôlardeurs.. ........et bravo

D'accord,j'ai compris ta façon de faire,et comme dit l'ami Bouzic,c'est le résultat qui compte,merci Jean Claude

Pas de problème Impeccable

Jean-Claude,

je te mets au défi de casser une soudure bord à bord réalisée au semi-automatique .

Francis je ne m'y essaierai pas ce n'est pas le but...
car je penses que c"est solide surtout en Rosalie la structure étant faites pour alors que les 201 la structure est bois et tôle
je peux te dire pour avoir l'exemple sous les yeux avec une citroen et une peugeot de 1934 que l'apparence est différente.
Attention il ne faut pas généraliser et dire que c'est moins bien d'un coté que de l'autre
Bref de toute façon j'ai essayé comme ça ... ça m'a paru plus facile pour moi et j'ai presque fini (avant le Mig)
Et puis maintenant je peux bouger la caisse alors qu'avant ....
Cdt

Pour certaines parties des ailes je serai obligé de ne faire qu'avec le MIg car les électrodes ne sont pas assez longues

Après je pourrai me prononcer...

46jcl a écrit:

Je penses et c'est mon opinion que c'est plus solide que le soudage bord à bord il faut noter qu'il s'agit du montant central qui va tout supporter.

Ma réflection faisait juste allusion à cette phrase .

Oui ces montants étaient une de mes préoccupation cela à peut être orienté mon choix

Une remarque sur la soudure par points, comme je l'ai dit il faut faire vos essais avec une vielle tôle et une neuve car sur la tôle
d'époque avec la même pression sur les électrodes vous passez au travers donc attntion aux trous...

cela dit j'ai fini... photos à suivre demain ... et ce soir

Comme dit 46jcl, attention aux réglages,

régler; l'écartement entre les 2 électrodes dont les surfaces doit propres et bien parrallèle entre elles, l'intensité et le temps du fusion.

et si tout est bien réglé, il ne doit pas y avoir cratère.

Ce n'est pas un poisson...







Le Mig plus tard
Merci de m'avoir supporté durant tous ces travaux...

Mais on attend la suite avec impatience