Carbu peugeot 172 et demarreur 201

Bonjour à tous
Suite à ma présentation, je reviens vers vous, j'ai déjà beaucoup échanger avec Bruno. Se reconnaitra t-il ici?

Pour commencer la 172.J'ai rouler avec elle il y a 15 jours . Top, mais elle étaait toujours en sur régime, je devais tirer le starter pour faire redescendre leregime moteur, pas simple.
Après observation, je vois que soit ce n'est pas le bon starter soit il est monter a l'envers, je l'ai donc démonter mais je ne peux le changer de sens.

De plus j'ai toucher a la vis sur le dessus du carburateur, depuis impossible de la re demarrer.

Me confirmez vous que le starter est monté à l'envers? Merci

j'ai tout un stock de carbu, puis je en monter d'autres?


Au sujet de la 201, je suis actuellement dans l'attente dun retour concernant les Ressorts ROUX-CLEMENCET , un des miens est cassé. J'ai commencer le démontage en prenant plusieurs photos pour le remontage.
Je pense en profiter pour changer /controler les balais/ charbons.
Je ne suis plus devant la 201, mais je pense que d'autres morceaux de ressorts sont dans l'autre partie de lanceurs rester sur al voitures.

Bonne journée[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mal monté simplement 
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La vis avec le petit ressort de dessus sert uniquement pour l’air du ralenti. Trop de richesse peut influencer le départ mais en accélérant un poil il devrait démarrer

.
Pour le démarreur
Un tuto YouTube 
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Bien regarder la fixation de la bague de butée

Merci de ton retour
Mon papy l'avait mal monté alors.
Il est normal que ma cuve se trouve a droite et non a gauche comme sur ta photo?.
J'avais remarque cela sur une photo de 172 du web.

Cuve droite tu as raison sur 172 et chez Peugeot 01

C’était pour la compréhension du starter
Il est possible également d’inverser en bas l’obturateur

Je connais que deux montages ( mais il en existe peut être d’autres)
Le ressort rajouté de ton carbu n’existait pas 
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Deux types de carbu suivant l’année
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Le seul principe à retenir c’est quand on tire le  starter l’obturateur bouche l’air à la buse
Principe
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Bonjour. En effet . Ce n'est donc pas normal de mon côté. Quand je tire le starter,l,obturateur bouche. Mais le ralenti tourne très haut! .
Ci dessous la photo avec starter tirer .
La visse du dessus que je n'aurais pas du toucher m'empêche de la démarrer maintenant.
Et en plus le carbu pissé l'essence quand je démarre
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Donc le starter est bon 

Ton pointeau ne ferme pas l’arrivée d’essence 
L’air de ralenti intervient très peu sur le démarrage

Tu as un problème de carburateur mais pas sur la partie starter

( niveau essence à contrôler  impérativement)

Elle ne veut vraiment rien savoir . Elle se lance un peu mais seteitn aussitôt ! C'est un peu la prise de tête la. Du coup à part mettre l'essence en l'air. Le carbu vient d'être nettoyer, le pointeau ferme l'arrivée d'essence car tzmps que je lance pas le moteur ca ne coule plus . Par contre des que je lance. Ca pissé.

Donc on en conclue
Une soupapes d’admission ne ferme pas

Prends tes compressions

Bonjour Jim,

je vois que tu as suivi mon conseil et que tu es venu nous rejoindre  

En plus, tu as de la chance, Dom 25 va t'aider à remettre tout ça dans l'ordre, ça va donc bientôt marcher 

Et pour ton ressort hélicoïde de démarreur si tu ne reçois pas celui que tu as en vue je peux te dépanner, sans souci !

Bonjour à tous .
De quelle région êtes vous ? Je suis d'Eure et loir
Sud du département.

Concernant la 172, après démontage du carburateur, je me rends compte que l'admission est fêlée à un trou de fixations.

La cuve n'est pas étanche, une fois montée, j'ai du jour entre la cuve et le carburateur.
Je n'ai pas le bon gicleurs également: carburateur solex 26fh avec un gicleurs de 51-95 . D'après le document vu plus haut, je devrais avoir un 51-88...

Je reviens sur le joint entre l'admission et le carburateur, je pense avoir egalement une prise d'air à ce niveau donc nouveau joint.

Dom a parlé de soupape, cela dépasse mes compétences. Mais je suis curieux d'avoir des informations.

Y a til de la doc pour les carburateurs? Je vais creuser un peu sur le forum.
Concernant le demarreur , chez depanoto ils ont une référence de ressort pour 75€, mais je crois que les petit "boutoniaux" ne sont pas fournis et il en manque un sur mon demareur( tombe dans le carter du volant moteur ?


Bien à vous .

Moi je suis en Lorraine dans le 57, les guides hélicoïdes de démarreur passent sans souci par la poste (ce ne sont pas des ressorts, ça y ressemble mais non, ils n'ont aucun effet "ressort"  )

Je pense qu’on parle de ceci
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Les pannes sont nombreuses sur nos  anciennes et les forums sont là pour l’aide technique nécessaire à sauvegarder le patrimoine automobiles 
Tu es entre de bonnes mains  ceci va pouvoir d’aider à redémarrer ta voiture et à te permettre de pouvoir en profiter

ok je pensais que le "bitonio" était le téton maté sur le guide hélicoïde ...

Bonjour à tous
Quelques nouvelles de la 177. Elle ne veut toujours pas redémarrer, quand je lance le démarreur n l'essence se met a couler du carburateur.
J'ai de belles étincelle aux bougies, mais elles sont complètement sèches. Comme si l'essence ne monte pas.
Le problème de soupapes se confirme ??( étonnant alors qu'elle démarrer super bien avant que je cherche a régler son soucis de ralenti très haut.
Avez vous une vue eclater du moteur de la 177?. Merci d'avance

Je vais recevoir les pieces pour la 201 prochainement.
Bonne soirée à tous

Il va falloir contrôler que tes soupapes sont opérationnelles et pas grippées, tout simplement !
Pour cela , sans déculasser, tu regardes par la trappe latérale de réglage .

Au fait merci Dom pour ton intéressante vidéo sur le démarreur:sac: , c'est clair et il y a enfin une explication au fonctionnement ! J'avais zappé le lien lors de ta première intervention car juste pas vu, tu as un bouton"youtube" dans la barre d'outils de saisie de texte

Bonjour. Je serais devant la 172 jeudi. Aujourd'hui je suis devant le demarreur de la 201. J'ai reçu mes ressorts. Impossible de sortir les autres. J'ai retirer la visse de l'axe et voici où j'en suis.
Si l'un d'entre vous a une idée je prends. Merci

Ahhhh !
bon ben en fait je n'ai pas souvenir d'une difficulté particulière , je n'ai pas les démarreurs ici , as-tu essayé une légère chauffe ?  
je regarde si il n'y a pas une RTA avec éclaté du démarreur
Voilà la seule doc disponible au club n'indique pas de difficulté particulière de montage , pas de jonc par exemple , il semble que la seule retenue soit la vis pointeau freinée , ton blocage doit être une légère corrosion, essaye le dégrippant

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Bonjour et merci pour ton retour Gamak
merci.
Je m'y suis attelé de suite, j'avais déjà mis du wd dimanche, rien y fait. La base ne bouge pas d'un poil.
J'ai essayer de brancher en direct le démarreur il tourne c'est top déjà.
J'ai remis du wd. je vais attendre un peu. Mais j'ai peu d'espoir.
j'ai un décapeur thermique si non je vais sécher l'axe et essayer de la chauffée un peu.

Je vous tiens informer
Jimmy

Bonsoir, Bonjour à tous
Bonne nouvelle, il est démonté, mais il y a un mais. J'ai cassé cette rondelle (en rouge) et il me manque un ressort des petits tétons qui se place sur la base du lanceur( en vert)

Pour le démonter je l'ai chauffer légèrement et il c'est décollé tout seul.

J'ai maintenant plusieurs questions:

• J'ai 1 min de jeu dans l'axe, est ce grave ? (fleche bleu)
  
• J'avais un peu de limaille collée dans le lanceur ( jaune) a quoi cela est du?
  
• Quelqu'un a un petit ressort pour le téton en rabe dans ses pièces? Jeudi matin je vais chercher sous la voiture pour voir si il n'y serais pas tomber ou si papy en a pas en rab.
  

Merci a tous pour vos retours 

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Ah ben voilà ça sent bon tout ça !

pour te répondre step by step :

J'ai maintenant plusieurs questions:

• J'ai 1 min de jeu dans l'axe, est ce grave ? (fleche bleu)
  

1mm reste acceptable , à mon avis

• J'avais un peu de limaille collée dans le lanceur ( jaune) a quoi cela est du?
  

peut être un jeu entre axe et lanceur , en 80 ans de non-lubrification on peut comprendre , remonte à la poudre graphitée

• Quelqu'un a un petit ressort pour le téton en rabe dans ses pièces? Jeudi matin je vais chercher sous la voiture pour voir si il n'y serais pas tomber ou si papy en a pas en rab.
  

Il va falloir que tu trimballes un aimant sur le sol , il a certainement sauté dans une manipulation de démontage , ils sont nerveux et que tu fasses une recherche à la lampe de poche, j'ai une boite à ressorts zarbis chez moi , mais il me faut longueur et diamètre, des fois que ...

Bonjour à tous
Re nouvelle publication pour la 201.
Bonne nouvelle, j'ai retrouvé  le petit ressort manquant dans le la partie du démarreur qui reste sur la voiture!

Ci joint quelques photos du jour:
La 201 est une 2nde/ 3eme),elle a appartenu au médecin du village voisin, et elle n'a jamais été restaurer ( intérieur comme extérieur), mon papy venait de changer le joint de culasse, mais je ne sais pas ou il a arrêter ses travaux ( réglage de l'allumage certainement)

J'ai aujourd'hui essayer de la démarrer a la manivelle, amis en vain. J'ai de l'étincelle mais assez faiblard je trouve. mais rien de plus.
J'ai surtout passer du temps a changer le câble de la batterie +. Il fait peur.
Je vous laisse profiter des images. Prochaine étapes, remonter le démarreur avant de le remettre en place.

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Le moins qu'on puisse dire c'est que tu as raison de changer le câble de batterie !! 

Mais il doit donc y en avoir d'autres étant potentiellement dangereux...

ATTENTION aux risques d'incendie 

Pour en avoir déjà eu un sur une moto, je peux te dire que le fil s'enflamme aussi vite que s'allume ta lampe de chevet quand tu actionnes l'interrupteur !!! 

Avoir un extincteur près de toi peut être une sage précaution...

Quant à la mise en route de ton moteur, as tu au moins vérifié si le fond du carter moteur était propre ?
Le démonter est facile car le joint est plat et il ne tient que par 16 petites vis ! 
Ca peut t'éviter de casser le moteur si jamais il est plein de boue... (ça arrive souvent !!)

Houlaaa en effet le câble électrique...n'en est plus un ....

J'ai oublié de te répondre la dernière fois pour ta rondelle perdie ,c'est une rondelle frein en ferraille à ferrer les ânes , tu peux en mettre une autre ou bien un produit magique , freinfilet fort
Comme dit Bruno , démonte ton carter unférieur pour voir si tu as de la crasse au fond ,les huiles minérales d'époques décantent et souvent les boues sont centrifugées dans le vilebrequin, d'où danger de démarrer un moteur avec juste un changement d'huile ( par de la récente détergente)
Vérifie au moins la propreté du carter , ton papy avait peut être fait le nécessaire

Gamak a écrit:

Pour cela , sans déculasser, tu regardes par la trappe latérale de réglage .
=

Bonjour Gamak
De quelle trappe parles tu?  

Je pense remonter le lanceur de démarreur dans l'après midi
Je n'ai pas trouvé de poudre graphité mais de la pate cuivre de chez yacco. S'agit il tu même type de produit?

Je vais reprendre la video concernant le démarreur de la 201 pour le montage et les astuce en question ^^
bon dimanche

Je connais mal la 172 , tu n'as pas de trappe de réglage des culbuteurs ? c'est d'elle dont je parle

La poudre graphitée a l'avantage d'être sèche , contrairement aux graisses cuivre qui ont un substrat graisseux qui fixe les cochonneries , justement ce qu'on ne veut pas !!
A la limite tu dénudes un bon vieux crayon de menuisier ( les gros rouges en bois) et tu frottes l'axe avec le mine

Bonjour .
Je n'ai pas de photos gamak

J'ai attaquer le demarreur.
Mais je suis bloquer pour remonter les "ressorts".
Ils se montent bien et s'emboîte bien. Cependant quand je les met sur l'axe, la première partie pas de soucis, par contre arrive au pignon de lanceur ca se bloque .

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Sur les photos dessus, en rouge la ou cela coince / force. le pignon du lanceur a lui tout seul rentre sur l'axe, alors que une fois le lanceur monter, ca coince, et est pourtant.

Et ça fait pareil avec les guides sortis ? ( c'est à dire en élongation maxi ? ) Ca doit passer , si le diametre est ok, car la retenue "finale" de fait par la bague du bout , retenue par les deux demi-joncs ..
tu as enfilé aussi "à l'envers" , juste pour valider le passage ?  Le pignon a été changé par un autre ?

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Essaie peut être de faire le montage de l'ensemble sur l'axe et de ne pas enquiller lanceur plus guides directement , il y a peut être une subtilité qui nous échappe ....

A blanc sur l'axe tout se monte très bien et s'articule bien. Cela bloque des que je positionne les guides avec les petit points, ça bloque.
J'ai essayer à l'envers également avec le pignon de lanceur côté demarreur, ça bloque directement sur le pignon de lanceur . J'ai essayer avec les anciens "ressorts" ça fait pareil . Ca bloque également.

Je n'ai pas changer le pignon.

J'ai pousser la bague de base dans le fond au max et j'ai essayer de mettre le pingon de lanceur avec les 3 autres ressorts, et sa se bloque également au niveau du pignon.
Je pense que ce sont mes guides (ressorts) qui bloquent une fois qu'ils sont emboîtés.

Voici la raison. J'ai 1.5 et 2 MM de différences entrés les neufs et les anciens .

J'attends un retour du vendeur

Apres visite chez le revendeur, je vais faire retailler les spirales du lanceurs .

Ci joint photo de la 172, je n'y vois pas de trapes de visites pour soupapes.
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Je pense que tu as mal regardé et que si tu dévisses ces 2 boulons ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

... tu dois arriver à ça !

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Voici un lien (entre autres nombreux liens trouvés sur le net...) qui devrait pouvoir t'aider un peu

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Wow super lien !

Merci Bruno

ouh en effet j'ai devisse ces 2 visses mais ... je n'ai pas osé en faire plus
Prochainement
J'ai enfin remonter le démarreur. et il fonctionne super, par de blocage, ni de bruits etc. reste a la ramener sur la 201, vidange, frein, recaler l'allumage et tenter a nouveau le démarrage

Tu sais comment caler l'allumage ?
Avec une lampe témoin ?
Sinon, je peux t'aider à distance