Bonjour, 201 de mon arrière grand-père

Bonjour à toutes et à tous, 

Je m'appelle Théo, je vis en Suisse. Je viens d'adhérer au Club01 car je rêve de pouvoir un jour faire retaper la 201 achetée neuve par mon arrière grand-père. Après avoir cheminé dans la région stéphanoise, elle a rendu service dans les vignes à transporter le raisin dans le Beaujolais. Elle a ensuite été stockée roulante dans une grange de la région, au milieu des poules, pendant 40 ans, puis a passé 30 autres années dans une autre grange en Haute-Loire. Elle est actuellement en Champagne dans un garage et j'attends un 1er devis pour qu'elle soit en état de rouler. La restauration se fera dans un 2eme temps. (je ne vise pas de faire des concours avec, mais de promener ma famille de temps en temps et d'en être le gardien avant de la transmettre aux prochaines générations ).
Elle a un petit trou dans le plafond, la légende familiale dit que c'est un grêlon qui est passé à travers la Moleskine et à fini sur le siège passager.

Parmi les réflexions que j'aurais : quelle type de carte grise (elle est encore au nom de mon grand père, décédé en 1963)?
Peut-on faire une 1ere restauration de base (moteur, mécanique...) pour passer le controle technique puis, selon le budget disponible, se lancer dans une restauration complète?
Est-ce envisageable d'un jour la rapatrier en Suisse?
J'imagine que je trouverai une partie des réponses dans le forum que je vais de ce pas découvrir

En tout cas bravo pour ce groupe et je me réjouis de présenter ma jeune demoiselle à quelques copines.

Bonjour cher voisin Suisse
Beau projet en perpective de sauvegarder un patrimoine familial historique
Pour la remettre en marche il y a quelques contrôles importants à faire et malheureusement mal connus par les mécaniciens automobiles d'aujourd'hui
Pour le passage en Suisse on en reparlera un peu plus tard apres que je me sois renseigné apres d'un ami

Hello Theo

super projet!
on va etre quasi des voisins, en tout cas pour l'administration, car on vit à Morat
on est sur une 201B commercial de 1933 qui vient de Arles à l'origine.

on se réjouit de tes nouvelles!

Jeorge
(et Leonard, mon fils de 14 ans, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour Théo, bienvenue sur le forum 

Bienvenue Théo , à la fois pour ta présence au club et pour ta décision de restaurer cette voiture !
Pour ma part, comme tu le dis, je suis partisan de la restauration " a minima" pour passer le contrôle technique et pouvoir faire les papiers sereinement.

En effet, si tu commences à restaurer ta voiture et que pour une raison ou une autre quelque chose coince tu auras perdu beaucoup de temps et d'énergie.
Pour le passage en Suisse Jeorge saura t'épauler, mon ami Simon aussi, mais il ne vient jamais sur le forum

Bon courage !

Merci à tous! a peine 1 journée que je suis inscrit et déjà plein de messages sympathiques.
Je ne me suis donc pas trompé!
Morat, ce n'est pas très loin, Fribourg et le Doubs non plus. Et dès que je peux, je retourne passer quelques jours dans ma Champagne natale et retrouver la 201. Je vois qu'il y a pas mal de membres en Lorraine, c'est presque à côté.
Il y a environ 3 ans j'ai assisté à un grand rassemblement de 201 à Champagnole. Je dois même pouvoir retrouver des photos!

quand on parle de "sortie de grange"...

En effet, ce n'est pas juste une image !
nous serons présents sur notre stand comme depuis de nombreuses années, au salon de Reims, des fois que tu sois dans le coin

C'est peut être une solution de faire une restauration à minima pour le contrôle technique mais il faut que la carrosserie soit en bon état (pas de corrosion perforante), il faut des pneus en bon état et si tu change les pneus autant sabler et repeindre les jantes, ensuite il faut vérifier les freins, le moteur, l'électricité , donc pas facile de savoir ou s'arrêter...
Bon courage

vraiment sortie de grange :-)
la notre elle n'était que couvert avec une grosse tôle.. mais on l'a sortie tout de même ;-)

Magnifique! et très émouvant, bienvenue à vous!

Bonjour, j'ai pu profiter de quelques jours de congés pour rendre visite à ma belle endormie et prendre quelques photos (j'ai un peu de mal a les uploader sur le forum)

bon, ne me demandez pas pourquoi les photos sont retournées, sur mon ordi elles étaient droites

Merci Michel pour avoir redressé les photos. C'est super Théo de nous faire partager ces photos qui montrent une voiture dans son état d'origine. Si on pouvait la laisser dans son jus tout en la restaurant ce serait super. Belle voiture en tout cas.

Merci Théo pour les photos et à Michel pour le redressement !
J'aime bien ces intérieurs dans un état qui est encore acceptable,laisse la encore un peu comme ça en recousant par ci par là les plus grosses misères

Merci pour les conseils, je ne suis pas pressé de la remettre en état concours :-) de toutes façons je n'ai pas le budget. Par compte j'ai hâte de pouvoir faire le tour du village en (presque) toute sécurité avec   la famille.

Bienvenue à toi!!
D'après son n° de chassis elle est de 1931, elle a l'air assez saine, le moteur n'est pas bloqué? En tout cas ne pas négliger la partie mécanique et trains roulant bien sûr, et refaire le faisceau électrique. Tu devrais pouvoir lui garder sa "patine" d'origine à l'extérieur je pense. 
Y a du taf mais tu vas voir ici tu trouveras les bons conseils et les bons tuyaux! 

bonjour et bienvenu 

belle sortie de grange elle est magnifique dans son jus

Lambdawan a écrit:

Bienvenue à toi!!
D'après son n° de chassis elle est de 1931, elle a l'air assez saine, le moteur n'est pas bloqué? En tout cas ne pas négliger la partie mécanique et trains roulant bien sûr, et refaire le faisceau électrique. Tu devrais pouvoir lui garder sa "patine" d'origine à l'extérieur je pense. 
Y a du taf mais tu vas voir ici tu trouveras les bons conseils et les bons tuyaux! 

merci Lambdawan, apparemment le moteur n'est pas bloqué, il tourne avec la manivelle. Un tentative infructueuse de la faire tourner il y a 25 ans avait résulté en une bougie cassée... Mais mon meccano m'a dit qu'il n'aurait aucun mal à la sortir. comment lui garder sa patine tout en résorbant la rouille (éventuellement perforante)? a-t-on des exemples de restauration qui gardent une le bon equilibre entre jus d'origine et remise en état?

THMOUNIER a écrit:

Lambdawan a écrit:

Bienvenue à toi!!
D'après son n° de chassis elle est de 1931, elle a l'air assez saine, le moteur n'est pas bloqué? En tout cas ne pas négliger la partie mécanique et trains roulant bien sûr, et refaire le faisceau électrique. Tu devrais pouvoir lui garder sa "patine" d'origine à l'extérieur je pense. 
Y a du taf mais tu vas voir ici tu trouveras les bons conseils et les bons tuyaux! 

merci Lambdawan, apparemment le moteur n'est pas bloqué, il tourne avec la manivelle. Un tentative infructueuse de la faire tourner il y a 25 ans avait résulté en une bougie cassée... Mais mon meccano m'a dit qu'il n'aurait aucun mal à la sortir. comment lui garder sa patine tout en résorbant la rouille (éventuellement perforante)? a-t-on des exemples de restauration qui gardent une le bon equilibre entre jus d'origine et remise en état?

Je ne sais pas trop, en général les voitures d'avant guerre ont connu une restauration plus ou moins ancienne(peinture à minima) ou alors ont toujours été bien entretenue. 
Si tu veux lui garder sa patine il doit y avoir des produits pour neutraliser la rouille de la carrosserie (Framéto/Fertan? ou produits professionnels? demander conseil à un carrossier?), par contre je pense que pour des raisons de contrôle technique il te faudra remplacer les tôles trouées. Dessous la tôle, vérifier aussi l'état de la structure en bois.
Les looks "rusty" sont prisées dans certaines cercles, notamment le VW Cox et Combi, ça peut avoir son charme! (il y a même des déglingos qui ont des méthodes pour faire rouiller des carrosseries saines )

Bonjour à tous,
 
Je n'ai pas été tres actif ces derniers mois mais je voulais vous partager le fait que j'ai rapatrié nos deux mamies (la 201 et une 4cv) qui étaient chez le garagiste sans réel progrès depuis plusieurs années.
Je ne sais pas si les restaurations pourront aller plus vite apres cette "rentrée de grange" mais au moins j'ai le sentiment de reprendre un peu le contrôle.
 
Le dépanneur en charge du transport a eu la bonne idée d'accrocher la voiture à une biellette de direction plutôt qu'à l'essieur, résultat : la biellette de la 201 a cassé... Je m'en veux de ne pas m'en être apperçu sur le moment. (mais ca n'affecte pas ma joie d'avoir récupéré les 2 mamies). Est-ce facile de retrouver une biellette de direction (ou de la réparer)?
 
Je vous joins des photos des interventions, avec la belle météo du weekend dernier. Ensuite je soliciterai le forum pour avoir des idées pour la restauration. Faute de temps j'aimerais trouver quelqu'un de serieux et passionné qui pourrait s'en charger.

  La biellette cassée

Ha mince, c'est pas cool cette casse de piece... effectivement, il aurait du se douter que ça aller casser.... 
Mais tout ce temps sans que le garagiste y touche c'est dommage... 
le plus important, c'est que les 2 soient chez toi !

Coucou Théo
quelle stupidité d'accrocher une voiture à une biellette de direction, alors qu'elle a un essieu rigide bien costaud !!!
En plus une voiture avec les pneus à plat, qui donc roule moins bien ...
Bref parfois il faut réfléchir ..

Tout dépend de ce qui a cassé sur la biellette , tout est réparable
Pour en trouver une neuve oublie , pour de l'occasion, ben c'est souvent des trais avant complets qui sont à vendre

Sympa aussi la 4Cv , une jolie petite voiture !!

J'ai à plusieurs fois tenté de t'envoyer un courriel sur ta boite théorecherche , mais celle ci semble down ..

Merci beaucou Thitom et Gamak pour votre compassion. Quand je regarde la vidéo du remorquage j'ai l'impression que le dépanneur a utilisé un grapin qui prenait à la fois l'essieu et la biellette et c'est comme ça que la biellette qui a lâché. A y regarder de près on dirait que la biellette a une forme de rondelle à l'extremité et c'est cette rondelle qui s'est cassée en se détachant du moyeu. Sur les photos on voit que la rondelle est a moitié cassée et que la partie grise correspond à la partie cassée (non rouillée).
Ma boite mail devrait marcher autrement tu peux utiliser theomounier(chez)hotmail(point)com, ca me ferait plaisir d'échanger avec toi.

La 4cv c'est une autre histoire, mon pere l'avait déposée il y a 20 ans chez le garagiste pour changer un radiateur (on en avait trouvé un en bon état), et 20 ans plus tard on repart avec une boite de puzzle à la place du moteur (le ventilo et la pompe à eau ont été refaits mais le moteur est à moitié ouvert et sans doutes à reprendre intégralement).

Bonjour
ta bielette de direction n'est-elle pas plutot un support d'amortisseur, dans ce cas c'est beacoup moins grave.