Dyane 6 de 1979

Bonjour, 

Comme j'ai dis dans une autre discussion, je vous présente mon autre ancienne:

désoler, j'a envoyé au lie de prévisualiser

Un cadeau de mon épouse pour notre anniversaire de mariage il y a deux ans.
Elle m' adit en attendant que la 201 roule  ... 

oausi ben , elle ma posé bien des soucis , un embrayage au bout de 2000 bornes ( butée) 

Et la elle est toute nue dans mon garage car il me faut changer le châssis ....
elle ma obligé a ranger le garage pour la stocker a coté de la 201

toute nue la Krénouille
!!
en son temps j'ai pris plein de plaisir(s) avec une Dyane6 !! Sympa !!!

oui ben moi aussi puis ma fille elle aime rouler en décapotable   
je parle de celle de 10 ans car les plus grande faut même pas penser les faire monter dedans

sympa la diane en vert pomme

Ma mère avait la même avec les sièges en tissus "arlequin" ensuite ma femme s'en est un peu servi entre 1978 et 1979 quand je lui ai offert une Autobianchi A 112 Elite que nous avons changé après une dizaine d'années pouir raison de corosion !!! par une Citrën AX GT que mon fils a fini dans un poteau électrique et donc remplacée jusqu'à aujourd'hui par une Mini Cooper qui a maintenant une quinzaine d'années et 70.000 kms.

Tiens, une autre idée de sujet : quelles ont été vos voitures de tous les jours ?

Je répondrai demain  :355:

Olivier.

Très bonne idée Olivier !

ma première voiture de tous les jours en 1948 :



ma deuxième :
un kart construit avec mon oncle pendant les vacances dans le Berry 


plus tard, j'ai une Fiat 600D

j'ai aussi en une 2cv 6 neuve (achetée en leasing 250Frs/mois),
j'ai eu une R12 TS break automatique neuve, orange !
et une Dyane 6 achetée à un collègue 1000Frs, avec le moteur complètement lessivé, échange standard par mes soins pour 285FRs, et elle est repartie pour 40.000kms.
 
Et puis d'autres,

le top :

Un Taxi anglais "CAB" Austin de 1981 boîte manuelle, qui a été ma seule voiture pendant 4 ans de 1993 à 1997, 80.000kms sans soucis, juste refait les freins.

Avec l'Austin mini 1000 offerte à ma fille pour ses 20 ans, elle l'a broyée six mois après au retour d'une soirée trop arrosée ...


 
j'ai été en vacances au Pays de Galles, puis à Liverpool pour le congrès du LVTA :



Puis une autre année à Londres, un jour j'ai voulu aller à Covent Garden, et sur un grand carrefour, la rue directe était barrée, je m'arrête sur les "zébras" ! et 2 minutes après alors que j'avais déplié mon plan de Londres, une voiture de police s'arrête, et le policeman se met à me débiter du "slang" à toute vitesse, et assez fort ! Je lui réponds : I'm not a Cabdriver, Im French and I'm lost ! Réponse du bobbie : SHIT ! Puis : "where are you going sir ?" je réponds "Covent Garden", lui : "Follow me".
En fait c'est plutôt pratique pour rouler en Angleterre la conduite à droite !

Une autre fois, à Paris, je roulais dans la file Bus/Taxi, et deux demoiselles me font signe, je m'arrête, elles me donnent une adresse, je met le compteur en route, et je démarre, tout d'un coup je les entends qui commencent à paniquer en anglais en se rendant compte qu'il n'y a pas de Black cab à Paris, je les rassure, en anglais, et je les conduis gratos où elles voulaient aller.

L'un de mes plaisirs pendant cette période, quand on avait des clients anglais à aller cherhcer à l'hôtel, c'était toujours moi qui m'en chargeait, il y avait 5 places à l'arrière, et de voir leur tête me ravissait.

J'ai aussi eu un deuxième taxi Carbodies Fairway Driver 1996





j'ai participé avec au soutien d'une structure pour enfants handicapés, le 14 mai 2011, et le 15 mai 2011, on s'est fait une grande balade dans Paris avec les copains :






revendu à :



mais c'est en miles soit 804.382 kms !

le copain à qui je l'ai revendu a refait les freins, fait les vidanges, dont la boîte trois fois, pour purger le convertisseur de couple, changé le filtre de boîte, et il roule assez souvent avec sans problèmes.

Wow , le taxi c'est trop, et le kilométrage , respect
J'avais vu une émission à la télé ou ils avaient une "chaine d'entretien" sur laquelle ils changeaient moteur boite en trois heures , pour que le taxi roule, de la folie !!

Pourquoi pas un nouveau sujet, en effet ; sur nos "daily drivers", nos voitures du quotidien (ancien) et là il y a de quoi faire !!  Merci Michel d'avoir commencé , si ça suit je fusionne le sujet

Gamak a écrit:

Wow , le taxi c'est trop, et le kilométrage , respect
J'avais vu une émission à la télé ou ils avaient une "chaine d'entretien" sur laquelle ils changeaient moteur boite en trois heures , pour que le taxi roule, de la folie !!

Pourquoi pas un nouveau sujet, en effet ; sur nos "daily drivers", nos voitures du quotidien (ancien) et là il y a de quoi faire !!  Merci Michel d'avoir commencé , si ça suit je fusionne le sujet

Salut Gamak,

quand je suis parti avec le FX4 de 1981 en Angleterre, j'avais  un problème d'alternateur, et une fois que la luminosité a baissé, les phares ont commencé à perdre de leur intensité, je suis passé en veilleuses ! Arrivé sur le Ferrie, je me suis demandé si j'allais réussir à redémarrer à l'arrivée ! Finalement, j'ai réussi à redémarrer, mais le démarreur tournait très faiblement !   Dès que je suis arrivé à Londres, j'ai profité de voir un Black Cab à qui j'ai expliqué mon problème, il m'a dit de le suivre chez "Taxifix" garage spécialiste de taxis, arrivé le mécano m'a demandé d'arrêter le moteur, je lui ai dit que ce n'était pas une bonne idée, je l'ai redémarré aussitôt, tout juste, le gars m'a dit : "Don't stop it ! ". Et là le temps qu'il change l'alternateur en échange standard, j'ai été jeter un coup d'œil où il y avait une espèce de chaîne de réparation avec plein de taxis l'un à la suite de l'autre, surélevés sur deux chemins de roulements. Il y avait des mécanos au-dessus et aussi au-dessous, celui du dessus démontait les accessoires et la culasse, celui du dessous démontait le carter d'huile (le précédent ayant vidangé, puis il démontait les coquilles de bielles,de vilebrequin, celui du dessus démontait les soupapes, et puis les suivants remontaient tout ça en neuf y compris le joint de culasse, et c'était reparti pour 300.000 miles !
l'échange standard de l'alternateur m'a coûté 90 frs !

C'est exactement cette chaine de réparation que j'ai vue sur un reportage à la télé allemande mais j'ignorais son nom Taxifix (en fait facile , on ne peut pas plus explicite) On devrait inventer 201fix

évidemment ils changeaient aussi les segments

d'ailleurs nous avons des régules en plomb mais j'ai lu quelque part que certain monté des coussinets minces
Des infos la dessus ?
 un post à ouvrir non ?

Oui, ouvre un nouveau post à ce sujet stp comme ça on pourra en causer et clarifier les choses !

Pour en finir avec les cabs, 
le FX4 1981 avait un moteur Austin boîte manuelle, le Fairway driver Carbodies un moteur Nissan 2,7l de Nissan Terano (1) et une boîte automatique.