Présentation

Bonjour à tous !

Je me présente comme nouveau dans ce forum.
Je m'appelle Jérôme, j'ai 28 ans et j'habite à Schiltigheim, à 5min de Strasbourg (67)
Je suis passionné d'automobile depuis que j'ai mon permis .
Bien que je travaille en restauration, et suis a mon compte, j'arrive a passer le reste de mon temps dans mon garage a bricoler .

J'ai acquis en 2015 , ma première ancienne, une Peugeot 403 diesel de 1963 .
J'ai récupérer une dizaine de voitures yougtimer durant 3 ans.
Il y a 2 ans j'ai tout vendu pour m'acheter une Peugeot 201 . ( j'ai garder la 403 quand même =) )

Je possède donc une Peugeot 201 Br3 de 1933
Je l'ai acheter chez un particulier qui voulais la restaurer, mais suite a un gros problème de santé, il la mise en vente sur le boncoin .

Elle a été repeinte une seule fois dans les années 80, mais son état proche de l'origine est assez bluffant .
L'état des soubassements est incroyablement bien préservé .
L'ossature en bois est légèrement abimé au contour des portes avants, mais sans gravité .
L'intérieur en tissus d'origine est en excellente état d'origine .
La voiture n'a jamais été bricoler ou trafiquer .

Le moteur est un deux paliers, qui me donne du fil a retordre en ce moment !
En effet, après l'avoir remis en route il y a deux ans et après avoir rouler durant 1ans et environs 1000km
J'ai coulé une bielle . 
Une succession de problèmes on eu raison de mon moteur; pompe a huile bouché, joint de culasse mal serré, manque d'huile, haut de culasse déformé, ....

Bref , en attendant de vous rencontrer et de vous parler sur ce forum, merci a toutes et a tous de m'accepter sur ce forum !

Bienvenue à toi et à ta superbe 201, malheureusement malade en ce moment...

Il t'es arrivé ce qui arrive à beaucoup de possesseurs d'anciennes qui remettent en route et roulent sans démonter complètement leur moteur afin de nettoyer (déboucher !! ) les conduits d'huile du vilebrequin.

Les huiles modernes dissolvent les dépôts qui s'y trouvent et c'est la cata.

Suivant l'ampleur des dégâts (que nous verrons sur les photos que tu ne manqueras pas de nous poster  ) il te sera peut être moins onéreux de trouver un moteur complet (???) . 

Sinon, nous connaissons un passionné qui te refera tout ça à la perfection... mais ce n'est jamais pour rien même si ses tarifs sont TRES honnêtes !

A bientôt.. 

bienvenue

avec une superbe 201

qui ira mieux bientôt

salut et bienvenue

belle auto  

malheureusement, comme dit Bruno, c est classique si l ont ne prend pas le temps d ouvrir avant la remise en route, tant qu a trouvé un moteur d occasion, ont ne connais pas l état tant qu il n est pas ouvert. j ai racheter deux moteur, il ont chacun des truc qui ne vont pas...

.  

    
Bonjour Jeje67 et bienvenu sur notre forum.           et merci pour ta belle présentation.

          j'ai eu Jéjé au téléphone il y a quelques jours, il est super sympa et passionné. Réservons lui un bon accueil et nos bons conseils comme nous savons le faire.

Bienvenue avec tes bien jolies voitures.

Bienvenue et Hopla Geiss! :355:

Nb expression alsacienne intraduisible!

Bienvenu
Faudra que j'ouvre le mien du coup avant la remise en route ...

Salut Jérôme
merci pour ta chouette présentation !!
comme on a dit hier tu vas devoir procéder au curage du vilebrequin si tu ne veux pas recommencer l'opération régule bientôt !!

Et si les dieux sont avec nous on se verra à Hoerdt en septembre ce n'est pas trop loin de Schillig !

Bonjour et bienvenue à toi et ta belle 201BR

J'ai une 301 qui vient de tout près de Strasboug
Nous sommes pas loin de Peugeot, ce qui explique qu'il y en a beaucoup dans la région
Bon courage pour ton moteur 
C'est malheureusement ce qui arrive sur ces vieilles mécaniques pourtant vaillantes

Merci à tous pour vos messages !
Je vais voir avec mon papa , pour refaire la bielle défectueuse.
Il est tourneur - fraiseur et possède le matériel et les compétences pour m’aider .
Il me manque par contre un peu de régule . J’ai beaucoup de mal à en trouver, surtout que je voudrais juste un petit morceau , même une chute .
Les segments j’ai réussi à les commander chez Ets duchanoy , à la bruyère , merci au président pour l’info !
Je vous mets quelques photos par ce que je ne sais pas à quoi sert ce petit trou et est-ce que c’est normal qu’il y avait un peu genre de gicleur dedans ?

Prends bien du regule plombé pas du moderne sans plomb

Toutes nos bielles de 01 ont ce JOLI petit TROU !
Cet orifice a une fonction très PRÉCISE
 ( & ne le bouchez surtout pas ...! !)


**** CE trou est une ''pisette'' : 
C'est par là qu'une ''petite giclée d'huile " va envoyer sa dose ...
--> Vers l'arbre à cames afin de graisser la rampe des poussoirs 
Avoir un SI joli trou ? Chic ! ÇÀ servira bien ....
Oui !.... Lors d'un éventuel régulage ne le ''condamnez '' pas ...
Donc laissez lui faire son boulot !

As tu demandé à Jérôme Duchanoy s'il pouvait te fournir un peu de régule ?
Cela serait étonnant qu'il n'en ait pas....

Merci alain pour l'info ! Sur ma bielle la " pisette " était obstruer par un bout de régule coincé de biais a l'intérieur ! je pense avoir trouvé une des causes de la panne !

Bruno, j'ai effectivement demander a Jérôme pour un peu de régule, mais il me dit qu'il ne peut pas m'en vendre , et que même ses chutes sont a renvoyer . Dommage, je pense surtout qu'il préfèrerais le faire lui même .

Moi je voulais juste le faire moi même pour apprendre et avoir la satisfaction du " fait soi-même "

Il faut une dérogation pour ce régule et il est contrôlé
Il sera difficile à trouver hors petite annonce de fin de stock ou personne très conciliante ...

ou bien faire fondre celui de 10 bielles cuites pour en récupérer assez pour en recouler une

Alain Tassin n'avait-il pas dit il y a un bon moment qu'il était possible de reboucher un petit trou dans le régule avec de l'étain ?

Il va confirmer ou infirmer dès qu'il aura lu le sujet (ce qui ne devrait pas tarder)

Olivier.

Oh oh !
Le vient de se mettre à table  ..!  ( LA table où se trouve SA munie  tablette ..)
Alors je vais essayer de ré ka pé té té .....une Solution , assez facile & simple  ...
=====>  boucher cette ''carie'' dans 1 Bielle 
===> SI la ''carie'' n'est PAS trop grande en surface bien sûr !
(Ici il faut apprécier  le rapport : surface correcte / surface ''détériorée '....)


**** Comme chez le dentiste tu auras à ''préparer'' le trou de façon à permettre une bonne ''accroche'' du plombage !
**** Bien évidemment tu dégraisseras cet emplacement en totalité 

***** Puis avec un Soudogaz ( ou équivalent) tu n'auras , MINUTIEUSEMENT , qu'à faire ''couler '' un peu d'étain venant d'un fil d'étain
Ici il te faut être prudent afin de ''marier '' l'étain de ta bielle & l'étain que tu rajouteras sans faire tout fondre !
Puis : avec 1 grattoir bien affûté tu ''aligneras'' les surfaces ...
Et c'est tout !
**** Le secret se trouve dans ===>
Le travail minutieux
Un dégraissage absolu 
Le grattage des bords du trou pour 1 bonne accroche 
Une maîtrise de la température ! Sinon TOUT va fondre...
Et au final une reprise totale des surfaces ...

Et de l'étain à 40% de plomb pour compléter notre Docteur Alain

MERCI  Dom  pour TA très juste Remarque ---------------------------> 

Oui car il y a ... Fil ....et ....Fil  ! ..donc pour nous du Fil   avec 40/100 de Pb   

Bonjour à tous !
Je récupère la semaine prochaine un lingot de régule chez un papi super sympa !
En attendant démontage et nettoyage de tout le système d’huile ( pompe, filtre .... )
Je mettrai des photos lorsque j’aurais commencer le régule ,,

jeje67 a écrit:

...
En attendant démontage et nettoyage de tout le système d’huile ( pompe, filtre .... )

.... et surtout : intérieur du vilebrequin !! 

Houlaaa Jérôme ça y est tu te lances !!

.


       Bon courage Jérôme  

Cool, bon courage, heureux de te lire ici et sur Facebook, fais nous régulièrement des photos de tes intervention, je pense au régule ça peut beaucoup nous intéressé!

Bonjour à tous ! 

Sa y est c’est réparé    
Après plus de 1 an de dur labeur, la belle endormie a redémarré. 

Nous avons réussi avec mon papa à recouler un peu de régule sur la bielle coulé . Après avoir entièrement curer le vilebrequin, déboucher toutes les conduites d’huiles , démonter et nettoyer la pompe à huile , fait refaire toutes les gorges des pistons , mis de nouveau segments tout beau tout neuf 
Décalaminer les soupapes et fait faire le re surfaçage de culasse, changer le joint de culasse, et remonter le tout dans la joie et la bonne humeur. 
Caler l’allumage grâce au repaire sur le volant moteur et surtout grâce à VOUS ET CE FORUM , 

Merci à vous pour vos précieux conseils .

bravo les Alsaciens du nord
beau travail et reportage
une BR qui repart pour un bon moment
profites d'elle

Félicitation et bonnes balades... encore une mésaventure qui va m'inciter à vérifier moi aussi l'état du moteur avant de trop le faire tourner... 

Cool Jérôme !!
Je suis content que ces aventures se terminent par une belle remise en route , vous avez tout bien surmonté , toi et ton père , bravo !!
Si tu passes à la bourse de l'Aventure , au Musée, on se verra , sinon je suis exposant à Hoerdt, à la bourse de l'Hippodrôme , ce n'est pas trop loin de Schillig, hein ??

Et tu confirmes encore une fois ce qu'on rabâche : nettoyer le bac à huile  et curer le vilebrequin avant la remise en route si la voiture n'a pas roulé longtemps à l'huile moderne