Remplacement du montant de pare-brise de la 201 de Tonton

Le montant  de pare brise aplati

 
On à essayé le tire-clous , le chalumeau, mais il est vraiment trop aplati et surtout sur une zone très serrée.

 
 
Grace à Gil 91, j’ai pu avoir un avant de 201 sur lequel je vais pouvoir prélever  la partie abimée.
 
https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/06//19050603184524810616226173.jpg" />[url=[/URL][/URL[/url]]
https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/06//19050603184824810616226174.jpg" />[url=[/URL][/URL[/url]]
 

 
Le plus fastidieux est de dépointer toutes les doublures pour ne garder que la peau extérieure sans l’abimer ni la déformer.
] https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/06//19050603185324810616226178.jpg" />[url=[/URL][/URL[/url]]
https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/06//19050603185524810616226180.jpg" />[url=[/URL][/URL[/url]]

 
 
Je me sers des différents points de repères  existant sur la voiture pour  mettre en place la tôle et pouvoir faire une découpe précise.
En l’occurrence : En haut le trou de l’essuie glace, au milieu la fixation du capot et en bas le trou de

 
Il n’y a plus qu’à découper pour pouvoir faire les soudures définitives.
Je profite de ce post pour remercier Gilles de sa gentillesse et sa disponibilité pour cet avant qui « me sauve la vie ».

 De plus il n’a pas voulu me le faire payer et il m’a vendu à prix coutant  les deux feux d’ailes !!

chris16 a écrit:

Grace à Gil 91, j’ai pu avoir un avant de 201 sur lequel je vais pouvoir prélever  la partie abimée.
 
Je profite de ce post pour remercier Gilles de sa gentillesse et sa disponibilité pour cet avant qui « me sauve la vie ».

 De plus il n’a pas voulu me le faire payer et il m’a vendu à prix coutant  les deux feux d’ailes !!

Ca, c'est tout Gilles ! 

Un homme discret mais efficace et hyper sympa 

J'en profite pour le saluer 

Bonsoir a vous deux 

@ chris 16  tu n'a pas chômé pendant le wend kend

@ bruno 62  Merci

:cofe:

Beau travail
Quand je faisais du greffage comme ça en carrosserie ,comme pour un bas de caisse ou une baie de pare brise ou autre je rajoutais toujours une bande de tole de la forme de la piece et d'environ 2cm de large juste derriere la soudure ce qui facilitais l'alignement  des pieces et facilitais aussi la soudure car deux epaiseurs ,parce la soudure bout a bout pas toujours evident et il faut aligné les pieces
Je sais pas si je me suis bien expliqué?????

oui pour l'explication pour un bas de caisse ,
 mais moi personnellement je préfère  faire du bord a bord 
chacun a ses méthodes de travail  
Chris  est carrossier professionnel
et moi aussi depuis la sortie des études  ,mais maintenant a la retraite 

    

Ah la vache les montant avait tout de même bien morflé !!
Merci Gilles pour avoir débloqué la situation élégamment

oui oui c'est bien Gil.....il à aussi sauvé ma 301D ,après l'accident .....moi j'ai eu le chassis.!!

Super boulot Chris.
Moi qui ne suis pas carrossier de métier pour aligner mes tôles je me fais aider d'un dérivé "home made" (prêté à une connaissance et jamais rendu   ) de ces clips. C'est hyper pratique, je crois qu'on en a déjà parlé sur le forum...

En fait le terme exact est un soyage, c'est comme ça que l'on fait pour les bas de caisse. Le problème du soyage c'est que si c'est accessible on ne peut pas planer la tôle après soudure.

C'est également pour cette raison que je soude au Tig et pas au Mig, le cordon du Mig est trop épais sous la tôle.

Le Tig à l'avantage d'avoir une bonne pénétration sans surcharge de métal d'apport puisque c'est l'opérateur qui gére l'apport. 
C'est comme une soudure au chalumeau mais on a moins de déformation car le Tig chauffe beaucoup moins.

De plus au tig, on est plus certain de la qualité de la soudure
Le Mig peut avoir un beau cordon mais seulement collé...

Un carosserier me disait, il y a quelques jours, qu'il passait au Tig car les tôles deviennent trop fines
Et le  soudobrasage même au Mig restait de l'art d'artiste qualifié ...
 La chauffe au Tig reste concentrée 

Mais pour le matériel de soudage , seul du pro permet un bon travail ( Tig pulsé avec réglable fin)

 à tous...

dom25 a écrit:

...
Le Mig peut avoir un beau cordon mais seulement collé...

...

Dans ce cas pour moi c'est que l'opérateur n'a pas fait ce qu'il fallait, compétence, réglage poste ... mais je suis d'accord qu'une soudure TIG est préférable quand on a, et le matériel , et les compétences.

et , c'est toujours le même problème........des moyen pour un résultat..!!

Moi j'ai toujours soudé au mig et c'est vrai que pour avoir une bonne soudure il faut que ça fonde bien et forcement beaucoup de chauffe et forcement deformation .J'ai connu le tig que longtemps apres en metalerie mais là c'est autre chose ,faut surtout pas trembler alors y a 10 ans ça allais mais maintenant faut plus que j'y pense :355:

Je me suis fait iech pour souder, et pourtant mes tôles étaient super bien ajustées, mais la fusion partait en gerbes.... L'age des tôles + le galva que j'ai généreusement passé .... 


Après le meulage ç'est quand même mieux. La bouteille d'eau est en fait avec un trou au milieu du bouchon et elles sert d'extincteur!




Maintenant il faut râper l'étain et mastiquer, rendez vous lundi si mon otite me fout la paix.

aaahh reprise a l'etain ,travaille de pro j'ai essayer une fois et pas reussi,c'est une technique assez longue et ou je travaillais ,fallait aller vite alors on regarnissait au mastic alu
Mais j'ai envie d'essayer sur la 201

Beau boulot, j'aime bien travailler les finitions à l'étain, la chauffe et le lissage sont plus que subtils!
Mais comme dit Philou parfois on est tributaire du temps,sur cette voiture ce n'est pas le cas  
C'est chiant une otite, surtout en travail extérieur

Bonjour c'est vraiment du très beau travail bien joué...

Maintenant il faut râper l'étain et mastiquer, rendez vous lundi si mon otite me fout la paix.


Et cette otite ,elle est passée?? De quel lundi tu parlais ?? On a plus de nouvelles