Indications sur la boiserie de mon coupé

Pour refaire la boiserie du coupé, j'ai acheté chez un grossiste un plateau en hêtre de 80 mm d'épaisseur sur 2,30 m de long et 65 cm de large, pour un coût de 120 € (en 2011). Voici les images avant, après.

Et voici le tableau de découpe:
Désolé je n'arrive pas à insérer ce tableau exel!

Troismonts a écrit:

Et voici le tableau de découpe:
Désolé je n'arrive pas à insérer ce tableau exel!

merci beaucoup .... vos photos sont très utiles pour moi!

Merci pour les photos je vais mettre tout ça de coté pour mes futurs travaux de boiserie

Troismonts si tu veux envoie moi le tableau que j'insererai ici à ta place !
Il pourra être super utile à d'autres possesseurs de 201 !
 Jean Marc

jeanmarc @@601.fr , enlève juste un @    

Très beau travail. 

Mais je pensais qu'on utilisait toujours de l'orme. 

!

@bruno62 :
À mon humble avis   Et je ne suis pas menuisier (ni vitrier) je pense que le bois couramment utilisé est plutôt le frêne.

Olivier.

Tout à fait Olivier, je me suis trompé !   

En tous cas pas du hêtre qui sert surtout à fabriquer des chaises.

Enfin, c'est ce que j'ai toujours (depuis 10 ans) lu ici.

Oui on peut faire des chaises avec du hêtre, mais aussi les pièces de bois de l'ossature non exposées aux intempéries. C'est un bois à grain serré et dur. L'orme peut être utilisé pour les planchers et les soubassements.
Source: Roger Brioult "La restauration des voitures de collection" 1992.

Les bois cités conviennent
Le hêtre est le plus facile à trouver et à travailler Il se ponce tres bien et est solide 
La majeure partie de l'ossature de ma voiture était en hêtre et il restait quelques pieces encore en état

Le frene est tres solide et souple en même temps .on fait des manches de marteau ou de masse 
Donc il convient tres bien à la carrosserie . Attention toutefois Au contraire des autres bois plus il a poussé vite,plus il est lourd et plus il est solide donc il faut prendre impérativement du bois dont les veines sont tres larges

L'orme possede les avantages des 2 précédent et résistera mieux au pourrissement mais il est devenu presque introuvable suite à la graphiose de l'orme qui a fait disparaitre beaucoups d'arbres

Si on vous propose du robinier ou faux acacia ?
Il sera bien plus difficile à travailler ,les clous vont faire la génuflexion mais vous ne craindrez plus la pluie ni l'humidité avec ce bois qui résiste tres bien au pourrissement (Classe 4 sans traitement)
Jl

jl177b a écrit:

Les bois cités conviennent
Le hêtre est le plus facile à trouver et à travailler Il se ponce tres bien et est solide 
La majeure partie de l'ossature de ma voiture était en hêtre et il restait quelques pieces encore en état

Le frene est tres solide et souple en même temps .on fait des manches de marteau ou de masse 
Donc il convient tres bien à la carrosserie . Attention toutefois Au contraire des autres bois plus il a poussé vite,plus il est lourd et plus il est solide donc il faut prendre impérativement du bois dont les veines sont tres larges

L'orme possede les avantages des 2 précédent et résistera mieux au pourrissement mais il est devenu presque introuvable suite à la graphiose de l'orme qui a fait disparaitre beaucoups d'arbres

Si on vous propose du robinier ou faux acacia ?
Il sera bien plus difficile à travailler ,les clous vont faire la génuflexion mais vous ne craindrez plus la pluie ni l'humidité avec ce bois qui résiste tres bien au pourrissement (Classe 4 sans traitement)
Jl

Et avec toutes ces très belles explications, on remarque le vrai professionnel du bois qu'est jl

jl177b a écrit:

L'orme possede les avantages des 2 précédent et résistera mieux au pourrissement mais il est devenu presque introuvable suite à la graphiose de l'orme qui a fait disparaitre beaucoups d'arbres

... et chez nous, les frênes sont maintenant malades aussi ! J'ai du en abattre une dizaine cet hiver chez moi et sans doute encore autant l'an prochain  

Jean Louis 
on peut imaginer qu'il faut du carbure pour le travailler, Comme l'acacia ..
et je pense qu'il doit être extrêmement sec pour ne pas déformer la caisse en tôle( bois nerveux pas comme moi)



Moi, tu sais, j'aime le frêne, j'en ai repris deux fois...

Merci de  tes conseils de spécialistes

Et hop voici un beau tableau qui se retrouvera également dans le site "privé" du Club01 !

si vous le trouvez ailleurs ce sera du simple "pompage"  inélégant

Merci Thierry pour ton aide !!



Bien entendu ces cotes sont données à titre informatif, chaque ajustage sur la caisse étant "personnalisé" !

Document très intéressant !

Juste un renseignement ,il n'y a pas de partie cintré dans ces mesures?c'est justes du droit coupé a l'equere ??

Attention ce sont des boiseries pour Coupé d'affaires, rien à voir avec un cabriolet: portes en armature tole et plus de renfort, coffre en acier. . . . etc
Jean-Luc

Oui et surement peu a voir avec une berline ,mais peut etre que quelques pieces corresponde ,par exemple les traverses de chassis et de tablier

J'ai utiliser le bois de Cypre pour quelques reparations... pas de hetre, pas de frene... 

Merci Bob
au passage j'ai intégré tes cotes , schémas etc à la documathèque du Club01, sur le site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] afin de faciliter les recherches ultérieures !
Merci encore