Après lecture de divers posts dont ceux de Alain MMP et méditation , j'ai augmenté peu à peu l'avance jusqu'à petit retour de manivelle poussant dans la main , puis enlevé juste ce qu'il faut pour que la manivelle parte dans la main avec le démarrage moteur : le repère AA se trouve ainsi positionné au quart bas du diamètre du trou de visite au lieu de la moitié préconisée à " La Belle Époque " ; j'ajoute que j'ai supprimé le dispositif manuel au tableau d'avance " variable " qui avait pour inconvénient de rendre fluide et de faire " danser " l'allumeur sur la culasse moteur tournant : je trouvais ça anti-mécanique ! Ensuite l'avance centrifuge est là pour faire son boulot , à l'époque la correction dépression n'était pas de mise ! Ceci obtenu avec SP 95 E5 sans ajout d'huile 2 temps demi-synthèse .
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