Différences entre 201 berlines N1, N1E et N1A

Quel grand spécialiste de la 201 à essieu rigide pourrait indiquer précisément ce qui distingue ces modèles de berlines N1, N1E et N1A ( mis a part le nombre d'exemplaires fabriqués ).

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Différence entre le modèle N1 de base "série" et le modèle N1E "Luxe" ?
Différence entre les deux modèles "Luxe" N1E et N1A ?

EX : Phares chromés, montre de bord, double essuie-glace, store etc... ???

Merci d'avance !

N1A berline luxe :2 essuies glaces ,parechoc garniture drap ,en gros ce  que l'on retrouve sur les autres series ? 
N1E pareil mais 201 rapide ? 
je vais essayer de gratter un peu plus loin ,mais pas tout de suite a moins que le conservateur en chef du musée de l'essieu......... ne nous reponde tout de suite ,mais je ne dois pas etre loin de la realité

Merci Alain,
Je n'avais pas pensé à la 201E. La N1E serait donc une 201E en version "Luxe".

Les  phares chromés vont bien de paire avec avec les 2 essuie-glace.
La N1A possédait-elle la montre de bord Jeager 8 jours ?

Comme toi Alain, j'attends impatiemment la (trop lente) réaction du Conservateur en Chef du Musée de la 201 à Essieu Rigide de Villetritouls.
Un Conservateur digne de ce nom devrait pouvoir répondre sur le champ.
À moins que ce titre ronflant, qu'il s'est lui-même attribué, ne soit tout simplement usurpé

Thiric a écrit:

À moins que ce pitre ronflant

Effectivement...je dors....

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Les travaux concernent ils le musée ou son conservateur ?

M'est avis que c'est le Conservateur en Chef qui en a le plus besoin 

Peugeot 201 N1:
1 seul essuie glace, pas de pare choc, pavillon en moleskine, ?

OUI berline serie ;

et N1L cela correspond  a quoi  ? 

C'est une berline 4 places toit tôlé.

et les autres sont aussi des 4 places ?donc la différence est juste le toit tôlé ?

C'est déjà une belle différence, quand on connaît le bruit que peut faire un toit moleskine à 60 km/h !

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La N1L est la version "série" de la 201 toit tôlé.

merci pour tous ces renseignements et les chiffres  4042 et 3042 corresponde a quoi ?

Le nombre d'exemplaires fabriqués.
Ces renseignements sont disponibles page "Documentation 201" du site Adhérents.

titi normalement N1L = luxe (essui glace ,parechoc phare ,etc )
                        N1S =serie (sans accessoire )
donc la version de manu est une N 1 luxe 
tout ça se verifie assez simplement sur vos 01 a partir de 33 quand tout deviens beaucoup plus rigoureux a cause des productions qui augmentent ,les plaques constructeurs indiquent bien le type 
exemple A6S ou A6L ou encore A6BL ou A6BS ;A6 etant le type (301 D ou 201 BR par exemple )et le S ou le L designent le niveau de finition ;

Alain Mécano Musée Peugeot a écrit:

N1S = serie (sans accessoire )
la version de manu est une N 1 luxe 

Alain 

- La N1S n'est référencée nulle part, ni dans le bouquin "la production Peugeot", ni dans le recensement manuscrit.
  Pour la berline type 201, il y a seulement 5 symboles référencés : N1, N1E, N1A, N1L et N1T.
- La 201 de manu, une N1L, ne possède qu'un seul essuie-glace, ses phares ont été chromés ultérieurement par l'ancien proprio (sic manu) et elle était dépourvue de pare-chocs.
  Ces spécificités la font plutôt rentrer dans la version "série" ? 

Les 201 berlines tôlées ont été produites sous deux symboles N1L et N1T.
Par analogie avec les Coupés d'Affaires, j'ai pensé que la N1T était la version luxe.
Ces Coupés sont répartis en 3 symboles E.1, E.1.E et E.1.T, dont E.1 = "série", E.1.E = "Rapide" et E.1.T = "Tôlé Luxe"
Voici le détail des accessoires de la 201 E.1.T :
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J'ai donc pensé que si le "T" dans les 201 Coupé signifiait "Tôlé Luxe", il pouvait en être de même dans les 201 Berline tôlées, soit pour la N.1.T

exact ,tout ces symboles sont tres ..... disparates c'est pourquoi j'ai attiré l'attention sur les symboles post 1933 ou le L et le S sont tres distincts ;manu nous dit N1L et effectivement le parallele est sans doute a faire avec les coupés ,qui eux n'ont pas de E1L ,par ailleurs il fallait distinguer en plus les toits tolés des toits simili ,ce qui en rajoute , ?,bref le chemin que nous parcourons est le bon mais gaffe aux derives liées a des fin de production ou a des series d'essais ou a des ,ou a des ,ou a des ... j'ai un copain qui a une 201 BR absolument conforme et qui pourtant a un numero de serie y compris sur les frappes qui n'apparait nulle part sur aucun livre de production et pour cause ,c'est une preserie !! c mais heureusement tu vat plus dans les details que moi pour qui tout ça s'embrouille au fil des modeles qui defilent a l'atelier ;

Tu as raison Alain, il faut être prudent surtout pour la première période des 01.
Peux-tu préciser pour la 201 N1S que tu cites ?

je cite sans affirmer pour avoir vu sur des PV mines des N1S mais sans precision ,peut etre en rapport avec les CS ,les confusions sont courantes meme dans les livres de production ou ne se retrouve pas toujours ,un vrais casse tete ,;