Une 201 pour qui?

Aujourd'hui l'automobile est quasi indissociable de la vie de chacun. Mais dans les années 30 quelle catégorie sociale était financièrement capable d'acquérir une berline 201 (l'exemple est finement choisi puisque c'est le modèle possédé par bibi ...) et quel équivalent en € cela représenterait-il  aujourd'hui?
et oui je m'en pose des questions hein?!

Je me suis posé les mêmes questions, mais j'ai eu de la chance parce que avec la voiture était livré avec le contrat d'achat sur crédit de l'époque. Ma 201M six glaces a été acheté en mai 1937 pour 18.500FF ce qui équivaut prèsque 10.000 Euros aujourd'hui. L'acheteur travaillait dans l'hospice de Brévannes sans pour autant préciser ce qu'il faisait.

comment as tu etabli la conversion entre 18500 f 1937 et 10000€ 2016  ?

  à toi !

Tu as eu une très bonne initiative que de nous replacer dans le réel contexte de l'Epoque des années 30/39


Et , en comparant avec notre Époque actuelle  , nous en saurons plus sur les possibilités du Français moyen face au Français de 2016 ...


Peut-être apprendrons - nous que le Temps de nos ''anciens/parents ou grands parents '' n'était pas si mal que ça !
----> Une nuance : après 1939 cela s'est '' bien détérioré ''...   (avec X  années NOIRES  où la bagnole passait au second plan ..)
----> La couleur kaki était  devenue ''à la mode'' !...  <---- oui ! mes vieux étaient souvent ''verts de peur '' jusqu'en 1945 ...

====> Merci  aux ''jeunes '' anciens de  nous apporter LEURS souvenirs / documents d'Époque/ photos ...Etc sur cette période de Vie contemporaine de nos 01 .

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

comment as tu etabli la conversion entre 18500 f 1937 et 10000€ 2016  ?

Vas faire un tour sur ce simulateur :  http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php

J'avais utilisé ce site : 

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Mais ça donne un prix de 8750 Euros en 2002 (coefficient de 1937 égal à 0,47319). Avec le site proposé par ppf63 ça donne 12300 Euros en 2016. Il me semble que ça correspond au prix d'une voiture d'entrée de gamme aujourd'hui chez pas mal de constructeurs (je n'ai jamais acheté une voiture neuve  ). Et une 201 était bien ça, une voiture d'entrée de gamme  .

OUI je ne conaissais pas ce truc ,mais maintenant quel etait le salaire moyen en 1937 ,comparons le avec l'actuel et voyons si c'est toujours une entrée de gamme ?

Ce que j'ai pu trouver c'est les dépenses annuelles d'une famille ouvrière parisienne en 1936-1937 : 22330 FF. Si on suppose qu'il ne reste pas beaucoup d'épargne, effectivement 18500 FF pour une voiture équivaut 80% d'un salaire annuelle.

En 2013 le salaire net médian était de 1772 Euros (selon l'INSEE) et donc 21264 Euros par an. Si on prend 80% de ça, on arrive à 17011 Euros pour une voiture. Pas vraiment une entrée de gamme, mais pas non plus une voiture de luxe.


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[url=https://servimg.com/view/19545915/44][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

OUI je ne conaissais pas ce truc ,mais maintenant quel etait le salaire moyen en 1937 ,comparons le avec l'actuel et voyons si c'est toujours une entrée de gamme ?

Alain tu as changé de métier??!!  Tu es dans les études de marché?

J'avais aussi fait pas mal de recherches lors de la création du site 601 et ces investigations m'avaient amenées à un salaire moyen d'ouvrier de base était plutôt modeste , ce qui me permettait d'affirmer :

 
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Sans commentaire ....

 Sources : Aventure Peugeot, combat-ouvrier.net; et la laborieuse à morlaix



On n'est pas dans le salaire d'un ouvrier parisien mais de ce qu'une minorité appelle les "provinciaux"   , ce qui doit induire un delta sur le poste nourriture et sorties

ouais ... voiture position sociale a l'epoque ,plus tard democratisé et aujourd'hui simple objet de consommation ,sauf les bagnoles qu'on ne peut que s'offrir en miniature ;
d'ailleurs en collection cette echelle est reproduite a l'identique :gamak notre eminent president roule en 601 pendant que je me traine en 201 BR !et encore je le soupconne d'avoir une 205 GTI pour madame ! :355:

Mais Alain en 201 on est plus nombreux qu'en 601 y font pas le poids !
Jean-Luc

Pour en revenir aux propriétaires de voiture dans les années 30, le premier propriétaire de ma 201 était un médecin et il a gardé la voiture pendant 8 ans .
Les seconds propriétaires des agriculteurs.

Gamak a écrit:

J'avais aussi fait pas mal de recherches lors de la création du site 601 et ces investigations m'avaient amenées à un salaire moyen d'ouvrier de base était plutôt modeste , ce qui me permettait d'affirmer :

 
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Lors de leur sortie , en 1934 , les prix des premières 601 allaient de 28 500 francs à 34 000 francs.

 

En janvier 1935 la moins chère des 601 , la berline 6 glaces coutait 29 500 francs ,

le roadster quant à lui valait 32 000 francs et il fallait débourser 39 750 francs pour s'offrir le fameux coupé eclipse !!

 

Notez qu'à l'époque le salaire hebdomadaire d'un ouvrier agricole était d'environ 20 francs par jour , avec une semaine de travail de 6 jours cela met le salaire mensuel à 480 francs !!!

 

Les ouvriers qualifiés touchaient  38,25 Francs par jour , et un manœuvre spécialisé 27 francs ..

 
Sans commentaire ....

 Sources : Aventure Peugeot, combat-ouvrier.net; et la laborieuse à morlaix



On n'est pas dans le salaire d'un ouvrier parisien mais de ce qu'une minorité appelle les "provinciaux"   , ce qui doit induire un delta sur le poste nourriture et sorties  

Pour un ouvrier qualifié : 38.25 anciens francs par jour et 6 jours de travail et au moins 50 semaines soit 38.25x6x50= 11.475 anciens francs/an

Une 201 valait environ 15.000 anciens francs (je n'ai pas le tarif sous la main) ce qui représente donc plus qu'un an de salaire de l'époque.

Smic mensuel Pour 35 heures par semaine et 151,67 heures par mois.

Brut 1 466,62 €

Net 1 129,29 €

Salaire moyen INTERMEDIAIRE 2250 €/mois soit 27.000 € 

Une Peugeot 208 vaut hors options environ 11.000 € c'est à dire MOINS DE LA MOITIE du salaire annuel en 2016.

Une 201 en 1933 n'était donc pas à la portée de toutes les bourses et seule une petite partie de la population pouvait se l'offrir.

Olivier.

voila qui est mieux !

Heureusement qu'une 208 est moins chère qu'une 201......

La 201 n'a que des matériaux nobles , de qualité,  pas de plastiques . ........sal...ie de plastiques . .......

Oui mais une 208 fais 200 000km sans ouvrir le moteur, tient la route freine et grimpe les cotes en 5e avec la radio le chauffage etc..
Ok dans 40 ans il n'yen aura plus aucune sur les routes alors que nos 201 continueront de rouler...

ouais !

Selon un document Peugeot daté du 13 mai 1930*, émanant de la Direction Administrative des Usines du Doubs et répondant à une candidature, on sait précisément que : 
 - La durée mensuelle moyenne de travail était de 205 heures (semaine de 48 heures)
 - Un ouvrier 1° Catégorie gagnait de 3,30 F à 4 F de l'heure (Manoeuvres, ouvriers spécialisés et professionnels ordinaires). Salaire mensuel entre 675 et 820 F.
 - Un ouvrier 2° catégorie gagnait 4 F à 4,25 F (Professionnels supérieurs). Salaire mensuel entre 820 et 875 F.
 - Déduction faite de la pension (chambre et repas non compris le vin), il restait env. 305 F par mois à ouvrier 1° Catégorie et  450 F à un ouvrier 2° catégorie pour ses besoins autres et faire vivre sa famille.

En 1930, une 201 Conduite intérieure 'série' coûtait 19.800 F et en finition 'équipement luxe' 21.000 F.**
Pour cette 201 'série', une vente par paiements échelonnés dont la durée maxi était de 15 mensualités, l'acompte à la commande s"élevait à 2000 F, le 1er versement comptant à 2950 F . restaient 15 traites mensuelles de 990 F.

À cette époque, la France comptait une voiture pour 24 habitants (une pour 74 en Lozère, une pour 106 en Corse)***
et un instituteur débutant devait s'endetter pour acheter une bicyclette d'occasion...

Même si sur son salaire résiduel de 450 F l'ouvrier de 2° catégorie, après avoir fait vivre sa famille, économisait 100 F par mois, pour s'acheter comptant une 201 'série' il lui fallait attendre 19 800 F/ 100 F =  198 mois soit 16 ans 1/2

* Ce document a déjà été posté dans ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
**Les tarifs Peugeot de 1929 à 1937 sont à disposition sur le site réservé aux Adhérents du Club01 http://club01.fr
***Sources : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

- Pour répondre à la question de Rémy (restor), l'achat d'une 201 neuve en 1930 est inconcevable pour un ouvrier. Seule la bourgeoisie moyenne y a accès.
- Lorsqu'en 1911 Henry FORD présente à Louis RENAULT sa Ford T, 'voiture pour la multitude' considérant ses ouvriers comme ses premiers clients, le constructeur français lui répond "La voiture est un objet de luxe, non destiné à la classe ouvrière..."


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et M Roland Peugeot disait dans les années 60 que tant que ses ouvriers pouvaient rouler en 404 ,leur salaires etait suffisant ....

Soyons ''réalistes'' ? ..... Avec  :humour: bien sûr : on ne va pas se mettre à  quand même au moment des Fêtes !

Et maintenant   c'est qui qui qu'y se fait ''rouler'' ? .... ( Ki ki ki  ? 3 ki ? Qui c'est ce ''ki'' ?)

**** Nous en tout cas ''on'' roule en 01 ! 

Et , en plus ,  , on se fait rouler  pour notre  plus  grand plaisir ...!

Merci pour tous ces retours, j'y vois un peu plus clair ... Ma 201 est donc un objet de luxe, enfin ... était !

en effet,l'automobile était du luxe
mon père, à l'époque ( vers 1938/39),tout jeune flic, avait économisé deux mois de salaire pour faire chromer le cadre de son vélo..
Les riches avaient la radio et les voisins venaient l'écouter chez eux !