De l'utilité du capillaire ?

Si celui ci se rompt perte de l'indication au tableau de bord et surtout perte rapide de l'huile : misère !

Par exemple : Rosengart n'en montait pas , mais l'ajout était possible à postériori par un piquage sur la rampe d'huile supérieure et en attirant l'attention sur la phrase ci-dessus .

Je met ce débat-poil à gratter-aux sages foromeux que vous êtes tous !

Je crois bien ( à vérifier pour en être totalement sûr ) que toutes  les ''01" ont ce piquage sur ce ''truc'' appelé  filtre à huile !..

De même : toutes ont- elles un manomètre de pression d'huile au tableau de bord ?

Si oui : une perte (aïe ...) d'huile se ''verra'' par la chute (?) ---> la baisse significative de l'aiguille -> direction O !

**** C'est à ce moment que l'on ne-->    PLUS !

Car après -->        (  ..un mot , un verbe ! malheureux pour AT ...  ~~~> coulent  les yeux ainsi que les bielles !!! )


MORALITÉ ?  ---->  Avec une ''Ancienne '' il faut jouer des mains / des pieds et aussi des YEUX ...  dur , dur  tout ça !
Et tout cela     en même temps ?  
OUI !  Car vous l'avez certainement entendu à la télé. ....
 ======>  ''ils ''(?) l'ont répété X fois ==>  ...CITOYENS  les temps sont durs  
:humour: ?  <=== pas sûr du tout !

aucun retour sur ce genre d'avarie ,mais de toute façon ce qui est bien c'est que tu auras les pieds dans l'huile pour t'avertir !

Guy 
Si tu n'as pas confiance en ce capillaire, tu peux toujours -si tu ne crains pas les foudres des puristes et des intégristes- installer une sonde de pression électrique au niveau du raccord banjo sur la cloche de filtre à huile et remplacer le mano du tableau de bord par un mano électrique.
Mais pourquoi modifier un système qui n'a pas failli depuis les années 30 ?

Pour ces petits tube cuivre, il est important de ne pas les monter trop rigide.
Il y a lieu de bien faire un "s" au niveau du moteur pour encaisser les vibrations.

une fois lors du démontage du tableau de bord j'avais oublié de serrer le capillaire au récepteur , la douche d'huile sur les pieds m'a tout de suite éveillé l'attention
Sinon pourquoi ce tube se percerait plus qu'un autre si il est monté correctement ? , je ne vois pas de souci particulier sauf si il frotte sur une tôle ou a été maltraité par un bricoleur..
Bref je cois là que tu as un maximum de réponses qui te disent : pas touche !

Gamak et tous , Merci pour votre argumentaire et retour d'expérience si pertinents et bien supérieur au mien !
L'info d'alerte venait de Rosengart , elle est maintenant partagée !
Merci , donc je vérifie partout le parcours que c'est bon comme vous dites et je ne touche pas ; vu les photos sur le forum je découvre que le profilé tôle qui couvre ce capillaire et le câble de compteur sur le devant du réservoir ainsi que la petite plaque de fermeture des repères de calage d'allumage sur le volant ne sont pas arrivés jusqu'à moi .

Et pour completer ce que dit Hervé il y a lieu aussi de le vider avant raccordement pour le vider d'huile, car l'huile peut s' épaissir et ainsi fausser la lecture.
Il faut le souffler avant raccordement de méanière à ce que ce soit l'air qui serve de fluide, faire une boucle vers le moteur et une autre vers le mano.
Jean-Luc

Jean Luc, pour la boucle il y a 2 écoles : certains préconisent justement de ne pas en faire afin qu'il n'y a pas d'huile "morte" dans la boucle. A force elle va s'opacifier et fausser la valeur de la pression.
Alors qu'en faisant un "S" l'huile va repartir, à l'arrêt, dans le moteur.

Excellente information Hervé.
Moi qui fait toujours quelques spires sur mes fils électriques, je vais les remplacer par des "S" afin qu'il ne reste pas d'électrons "morts" dans les boucles et qu'ils retournent tout seuls à la batterie...
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Oui comme chacun le sait selon le 22é principe de Newton : la gravité est rarement inattentive !

Jean Louis, pour ma part je suis passé au courant alternatif pour faciliter

Thiric a écrit:

Excellente information Hervé.
Moi qui me fait toujours quelques spires  dans les boucles 

C'est vrai que c'est un post relatif au capillaire...

jigeduke a écrit:

Thiric a écrit:

Moi qui me fait toujours quelques spires  dans les boucles 

Thiric, en réalité, a écrit:

Moi qui fait toujours quelques spires sur mes fils électriques

Le "gentil", l'"Artiste monteur" selon Saint Bruno, exerce une nouvelle fois ses véritables talents de faussaire.
Je vous laisse juges des tripatouillages de cet escroc.

ah les boucles, les capillaires, pour certains des souvenirs pas si lointains

J'ai eu sur un tracteur massey ferguson 188 le mano d'origine (1974) lui même qui s'est mis à perdre son huile sans prévenir et avec force et débit...J'ai plié le capillaire pour stopper l’hémorragie.