Trappe de visite sur la cloche d'embrayage, pourquoi?

pour moi oui , juste vérif de l'usure....puisque pour changer la bague graphite (ou le roulement pour ceux qui on changer la bague ) demande de déposer la queue d'entrainement..

et bien voila : imaginons que tu partes faire le mariage de ton cousin eloigné par alliance de la soeur de ta femme a 60 bornes de chez toi , tu lui a promis un soir de repas d'hiver bien arrosé et  la tante de ta niece insiste vachement ,tu me suis toujours ? alors voila la suite : il y a six mois que tu sais que tu es a la limite avec ton embrayage qui patine et biensur tu n'as rien fait puisque tu t'occupe a finir la 4cv ,repeindre la traction, vidanger la lancia et changer les pneus de la tobec ;donc on est parti et le samedi matin paf! ça patine dur avec la mariée (80 kg la bete) dedans et on ne montera pas l'allée devant l'eglise ,alors que faire ...... et bien là on ouvre la petite trappe ,on sort un tournevis et une clé de 12(de memoire) et on detent les trois doigts de traction ce qui permet de redonner un peu de pression d'appui et on ira a l'eglise ..... ouf sauvé ! mais apres tu demontera ton embrayage !

Alain combien de mariages seront sauvés grâce à cette procédure !    :nana:

... Et pour les baptêmes, ça peut marcher aussi ??  

Je ne sais pas vous mais moi je la vis bien la scène de mariage      avec la mariée bien enrobée et qui chiale...
Si Alain n'était pas mécano, je l'aurai bien vu conteur, tu travailles encore un peu et tu nous fais du Audiard...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

AlainMMP pour ton astuce sauvant un mariage bien mal parti ... ( surtout avec un ''mort'' --->  l'embrayage ! )

Mr. AT ne va pas laisser passer ce sujet à la ''trappe '' !!
CAR , et oui ! , ''il'' a encore une aventure / invention(?) ancienne à vous raconter ...
Et puis tant pis si (avec raison !) vous me trouvez un peu :geek:   ou !!  (notez que c'était en 1984 ... depuis  : bof ! )

Pour l'embrayage de ma 301D j'avais déniché un beau disque tout neuf mais avec 1mm de plus pour l'épaisseur !

Ce mm. de trop compliquant le fonctionnement normal  .. Voici ''ma''   solution garantie d'ÉPOQUE pour cette AUTO ( Lyon bien sûr !... ) ==>

==> J'ai tout simplement mis une petite cale de 1mm sous chaque boulon fixant le mécanisme ! Et le tour etait joué !

C'est ainsi que mon ancienne ''D'' se trouve encore  , d'ailleurs il faudra que j'informe le nouveau proprio . de cette ''subtilité'' .
Le jour où l'embrayage semblera être mort il lui suffira d'enlever la dite trappe ET d'enlever les cales*** sous les boulons pour repartir regarni à neuf !
*** Ces ''cales'' de 1mm ont bien sûr une petite languette pour pouvoir les retirer facilement après déblocage de chaque boulon.

  **** Les copains : prenez un disque de bonne épaisseur ! C'est plus simple ! et moins c..o..n !

Et bien ... je ne m'attendais pas à cette réponse bien imagée façon Audiard. J'ai bien rigolé Alain :355: .
Bon en résumé j'en déduis que cette trappe peut être qualifiée de trappe de visite, de dépannage, de contrôle.
Merci

Encore plus , qui sait à quoi sert le trou au milieu de icelle : le mien fermé par un bouchon liège[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ?

le trou je ne sais pas ....
mais la trappe je crois que c'est en rapport avec l'accrochage du ressort sur la butée 

le trou n'est pas d'origine me semble t il ,mais maintenant voyons si d'autre membre ont un trou ? :355:

Ma photo montre l'intérieur de la trappe : Je pense aussi que le trou n'est pas d'origine mais pourquoi a t'il été pratiqué ?
Pour graisser la butée à billes ? Un peu risqué pour le disque ! Je ne vois pas à quoi il peut servir vu ce qu'il y a derrière ?
Dans ce genre de trou les anciens mettaient un bouchon en liège ou en bois , j'ai trouvé les deux matériaux dans les vieilles mécaniques .
Qui a un trou ?
Tout , tout , tout , j'vous dirai tout sur le gros trou...........etc

pour les baptêmes le problème  ne se pose pas,il est rarissime d'avoir à porter un bébé de 80 kgs

pas de trou d'origine.....il m'en reste 4 ou 5 , et pas de trou..

C'est bien ce que je pense !

Sur une épave de 201 T, j'ai trouvé ce montage:

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Ça c'est très intéressant , Conservateur bien nommé  , nous découvrons , les connaissances s'enrichissent ; et le graisseur graisserai quoi donc en dessous ?

ben le vide ????

C'est aussi mon avis alors que fait là un graisseur : Conservateur quoiquesce ?

plus jolie qu'un boulon (agricole) pour boucher le trou .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pour tester la pompe à graisse?

Conservateur , as tu la possibilité de regarder - un écrou à dévisser - sous la plaque que tu nous a photographiée ?
Nous sommes aussi impatients qu'intrigués ! Merci !

Dessous, c'est comme toutes les cloches d'embrayage...Le mystère est complet pour moi aussi... 

Je veux dire : regarder la face cachée de la plaque...

Vues du revers:

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Je vois un écrou soudé au revers dans lequel se visse le graisseur à bille Técalémit , et aprés je n'en voit pas assez , Alain MMP va tout nous dévoiler !

non rien du tout ,sans doute un gar qui a voulu ameliorer quelque chose avec un graisseur ou autre ;

Alain , Mais moi aussi j'ai le trou , ce n'est donc plus un cas unique , d'accord sans graisseur mais avec un bouchon liège quand même , Alors Alors  ????????????? Un gars seul dans son coin ??? !!!!!!!

... c'est pour verser du Coca quand l'embrayage patine ! 

je ne sais pas ,gilles n'a rien trouvé ,je n'ai rien non plus ,le pinailleur de la cote a t il un truc de ce genre ? le conservateur du musée de vitrou chose n'y comprend rien non plus ....

La trappe en place le graisseur fait face à quoi ?

Alain Mécano etc... a écrit:

 le conservateur du musée de vitrou chose n'y comprend rien non plus .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J' ai fini par mettre un casque...J' arrêtais pas de me taper la tête contre les murs!

a la concurence chinoise  :355:

:355: :355:

:355: :355:

Encore à propos d'y comprendre j'ai une autre particularité : découpe inférieure du carter d"embrayage et fermeture de cette ouverture par une tôle arrondie formée visiblement artisanale fixée par 2 vis de 6 : Qué zaco ? Qui a ? A quoi ça sert ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vous avez vu mes dents ?

L'engagement du pignon de démarreur sur la couronne est assez brutal.
Et comme nos moteurs s'arrêtent toujours dans la même position, ce pignon s'engage toujours au même endroit sur la couronne.
Pour la découpe inférieure ??? Peut-être pour récupérer une pièce tombées par la trappe de visite supérieure...

ou pou réparer un carter cassé

Vu que ca a été découpé avec une perceuse je pense que c'est volontaire plus qu'une réparation.
C'est pas du beau boulot