mes autres anciennes...B10..etc

pour la culasse , c'est pour cette semaine ...enfin selon le froid!!!

oui Olivier , avec 2 raccordements dans le bas du radiateur , conforme à l'origine...

pour info , c'est du thermosiphon , donc du passage de refroidissement.

Et ces 2 raccordements d'origine sont reliés à 2 radiateurs latéraux supplémentaires , plus un condenseur non visible ici au dessus du principal conservé sur le Croissant d'Argent de 1922...

Ok, merci de l'info, je n'avais jamais vu 2 sorties de tubulures de refroidissement.

Olivier.

LION PEUGEOT a écrit:

Ok, merci de l'info, je n'avais jamais vu 2 sorties de tubulures de refroidissement.

Olivier.

C'est comme ça sur les moteurs à  tres haut rendement ! Et encore  tu n'as pas vu l'echappement......




:355: :355:

ben entre 12 000 et 16 000 tr/mn , ça chauffe......

ça avance...ça avance: 

Bonsoir Gilles
trop beau pour être remis dans ta caisse, je le verrais plutôt en vitrine dans un musée. 
il brille tellement qu'on voit Gilles dans le reflet.
A+

Qui a vu la queue de carpe...

Mon ami Gilles   tu aurais du me prévenir avant  de mettre ton moteur sous mes yeux  ....

Avec son aspect rutillant j'aurais mis des lunettes de soleil ! 


J'avoue être , comme nous tous   , en admiration devant ton travail  minutieux et pensé dans les moindres détails . 
 

cette fois si, bon pour le service :










sangles du démarreur faites maison en inox..











sangles de dynamo faites maison en inox

Superbe ! Il faudra que tu fasses un capot en plexiglas pour admirer ce bijou !

Impeccable!!   

Les sangles de maintient sont magnifiques, conformes à l'origine! pour l'aspect bien sur, car l'inox en 1924.....

Je suis surpris de la jauge à huile. Sur ma B2 elle est très différente. Je mettrais une photo.

Sur le lanceur du démarreur, j'ai une tôle de protection.

M A G N I F I Q U E !!! 

superbe!!!!!

Bonjour
Quand je vois ce moteur j ai envie de cacher le mien (de mon fils)

c est extra   ordinaire chapeau bas !!

Superbe travail, 

bien vue Pascal , j'ai modifié la jauge à huile en suppriment la fenêtre rectangulaire pour éviter les fuites d'huile par brouillard (puisque plus étanche : c'était du liège ).....il me reste à raccourcir la tirette , et de refaire les repères mini (2L)et maxi (5L)...et de monter un joint plat avec une butée..

pour la tôle de protection , je n'en avais pas ...comme de démarreur d'ailleurs..
encore merci à Brunel et à Manu....

je veux bien une photo de cette tôle Pascal...ainsi que la manière de la monter ??

Bravo Gilles

Mon moteur sera sous les capots bien cadenassés voir soudés pour ne pas avoir honte.

Gilles tu oublies quelque chose : sur une ancienne s'il n'y a pas de fuite d'huile c'est qu'elle n'est pas bien graissée.
Jean-Luc

Je ne vais pas être original en disant que c'est bien entendu superbe.
J'adore l'hélice du ventilo, c'est une magnifique pièce moulée qui nous change des traditionnelles hélices en tôle. Je la verrais bien immergée dans une autre application.

dom25 a écrit:

Bravo Gilles

Mon moteur sera sous les capots bien cadenassés voir soudés pour ne pas avoir honte.

  
Je crois plutôt que c'est Gilles qui devra planquer son moteur afin qu'on ne lui fauche pas !...

Une photo de la tôle,


Je ne sais pas si c'est un ajout ou si il y en avait une d'origine.

merci Pascal..
ben il y a quand même un trou de vis pour cette tôle sur mon carter aussi ...!!
qui va confirmer si tôle d'origine ou pas ...??
je pense pouvoir réussir à la fabriquer....enfin je vais essayer...

après tout ce que tu sais faire ce n'est pas une petite tôle de merde qui vas te chier non?? ou alors toutes les photos que tu nous fait voir ne sont pas de toi(ce qui m'étonnerais fort)  :355: :355: :355: :355: :355:

Gilles, je ne sais pas si cette vue de ma B2 va t’avancer ?
S’il te faut d’autres photos dis moi

c'est bon pour cette tôle Herve...merci .
regarde bien les photos cette pièce est en rouge..(huile )

c'est la tôle du pignon de démarreur qui me manque..

Ok je n’ai pas de plaque non plus

qui à de la documentation pour savoir et avoir une idée de la tôle d'origine ??

Je vais regarder sur le catalogue des pièces détachées.
Sinon, il faut que j'aille voir chez Emile Gossart, il a plusieurs 10hp dont une B2 strictement d'origine jamais restaurée et normalement absolument complète.

Oui Hervé,  si tu as la possibilité de voir une b2 d'origine non restaurée,  vas-y et fait nous un max de photo sous toute les coutures.

l'histoire d'éviter une fuite d'huile , petite évolution au niveau de la jauge :.................les puristes vont me tuer je pense !!!


coupe du support de jauge et collage d'un caoutchouc...


mise en place d'un plot inox serré sur la jauge....et plus de fuite..
derrière le raccord en 1/4 gaz pour vérifier la mise en pression du circuit d'huile avant le 1er démarrage...

Es qu'à l'époque justement cela n'était pas fait exprès que nos jauge ne sois pas étanche vue le jeu qu'elles ont?

a l'époque c'était étanche avec une tube en liège dans le support....

A l'origine ce n'est pas une jauge mais juste un flotteur : on le voit sur la photo que j'ai mise le 26/03 ci-dessus et il est étanche.

Flotteur sur Rosengart aussi !

oui , mais étanche.....j'ai donc bien fais ..

Ah oui , et avec du caoutchouc néoprène/nitrile tenant les hydrocarbures...

ben oui bien sur Guy....
et le plot fait pression sur le caoutchouc...

étanche... c'est sûr que non quand on voit mon moteur bien gras par rapport à ton moteur tout neuf tout beau