peugeot 177M "cul pointu"

C'est la prochaine restauration que je commencerai quand la 401 et la 402 ( a côté sur la photo, elle a beaucoup changée depuis) seront terminées. Peut être cet été si je ne m'égare pas trop.

C'est un torpédo 177M arrière pointu. J'ai un peu roulé avec elle dans son jus. Mais un clac-clac suspect m'a fait tout arrêter précipitamment.

Tiens donc des pneus Englebert encore !!!! une époque... :idea: cdt01

La voitures a été remisée avec ses roues sur cales, en 1956. Les pneus ne sont pas trop craquelés, du moins en apparence.

tu verras la 177 ca marche d enfer

Pierreg, je suis souvent surpris de la bonne conservation des anciens pneus.A croire là aussi que la qualité n'est plus de notre époque ???? cdt01

c'est peut-être l'électro-ménager de maintenant, c'est moins solide pour nous obliger à consommer
(mon premier lave-linge 22ans, le second 8ans)

c'est comme nos autos , vous avez déjà vu une voiture moderne de 75ans

OUI ma belle mére... et la tienne Alain...chapeau pointu.....

Quelques photos avant démontage :

Et la voila aujourd'hui :





La voiture est tournante, relativement saine, pas d'usure irrattrapable comme sur la 401 mais le gros chantier c'est la sellerie.

mais le gros chantier c'est la sellerie.

Effectivement!! Bon courage!!

du travail en perspective ...
Bon courage
Cdt

il y a une 172 r à vendre prés de chez moi est ce que ça ressemble à ça

Pour la sellerie en effet , va falloir tuer une vache ou deux pour la peau !

L'arrière a une coupe d'enfer!! Très beau chantier.

Merci pour vos encouragements.

La coupe de l'arrière est assez originale. Le peu de 177 torpédo que j'ai vu, comme celui du musée ont l'arrière plat. Celui ci est pointu, il est désigné dans le tarif Peugeot 1927 comme "torpédo sport grand luxe". Tout un programme !
La 172 ressemble beaucoup à la 177 mais elle est bien plus petite.
La sellerie est inquiétante. Elle avait été recouverte, immédiatement après guerre, par une bâche cousue de camion militaire. Heureusement la structure en bois de la caisse est en parfait état. Il me manque juste la capote et surtout ses arceaux.
Pour la tôlerie et la peinture je prends un raccourcis cette fois : je la délègue entièrement à un amis carrossier peintre à la retraite qui habituellement contrôle mon travail et me tape sur les doigts si c'est mal fait, se qui arrive souvent.
Demain soir je protège les bois à la façon de Gamak : rustol jusqu'à plus soif.

La structure en bois a apprécié le traitement au rustol. Le bois était tellement sec que tous les éléments avaient du jeux.
Maintenant la structure à retrouvée de la rigidité.
Voici une photo de la 177 au départ pour la remise en ligne des ailes et marches pieds.
Lorsque cette étape sera terminée je la récupèrerai pour faire la dépose des ailes, protège châssis, etc...

Ca a de la guleule ce petit cul pointu , j'adoooooooooooore !!

Bonsoir,

c'est un "cul de poule"

Une poule pointue turlututu ?
Comme sur la 5 HP de Claude55 ?

J'adore le détail de la petite malle sur le cul pointu.

GastonLG

Effectivement Pierreg, superbe chantier et superbe auto ... Ce sera le même genre de voiture que j' attaquerais
quand la 301 sera finie ............ pour Carcassonne !!!!!!! ?????????????

Le chantier continu !

Je viens de récupérer la 177 avec ses ailes remises en forme et en apprêt.
L'avantage avec ce type de carrosserie s'est que les ailes servent aussi de pare choc et protègent efficacement la caisse qui n'a pratiquement pas de coup.




En parallèle j'avance sur le moteur. Longue séance de nettoyage. 4 cylindres 2 paliers sur roulements dans un carter en alliage. Bloc cylindre en fonte, chaine de distribution côté volant moteur. Le plus exotique s'est la lubrication : cuillère sur la tête de chaque bielle qui puisent l'huile dans des gouttières. Les gouttières sont remplies d'huile par une sorte d'entonnoir, lui même alimenté par le volant moteur qui fait monter l'huile en tournant. L'embrayage multi disques est dans l'huile du moteur.
Sur le carter d'huile d'origine on peut voir les traces d'une réparation effectué dans les années 50 suite à la rencontre inopiné avec un obstacle bas.
J'ai trouvé un 2° moteur sur une bourse. Le vendeur qui est devenu un ami depuis avait affiché le moteur + la boite + le radiateur et la calandre 400 Francs ( en 1998) Me voyant intéressé l m'a dit avant même que je discute du prix : pour moi c'est invendable car personne n'en cherche et pour vous c'est introuvable car personne n'en a : 250 Francs et tout le monde est content !

salut l'ami pierreg ,tu verra ça marche mieux qu'une 01 .Le seul souci c'est la boite ,pour passer la marche AR tu passe a travers la premiere ce qui fait que le pignon de celle ci est souvent a la corde , ensuite il te faudra te fabriquer une clé a ergot pour regler ton embrayage qui a tendance a glisser ,et apres a la conduite c'est.... troublant car non seulement tu as l'accelerateur au millieu mais en plus la grille de vitesse est inversée ,mais a part ça c'est un pur plaisir

C'est du bien beau travail que tout cela
Bonne continuation

ouais !!! c'est vrai !!!! superbe chantier pierreg et superbe auto !!!!!!!!!!! j' en bave.....
Ce sera ma prochaine même avec le cul rond !!! je prends !!!

Le coupé rouge est très sympa aussi ... 404 ?

Bonjour Pierreg

Très belle carrosserie ! Une fois finie elle sera superbe.
Et pour la mécanique, d'après ce que tu décrit c'est exactement comme la Mathis Type P que j'avais... La couronne du démarreur qui sert de pompe à huile et l'huile projetée est irriguée vers les têtes de bielles.... et l'embrayage à disque acier qui tourne dans l'huile !................
Ça me rappelle l'époque ou j'ai refais le moteur de la mienne (1972 )

C'est quand que je peux passer la voir ?!! (sans te déranger bien sûr !)

Bonne restauration, c'est bien parti !

Voilà les photos de la mienne (enfin ex mienne)



A côté d'une Quadrilette Peugeot !.... même époque


Changement de propriétaire et d'immat.

Super Pierre , je vois que ça avance sérieusement , pendant les vacances!!
Le moteur , tu le dégraisses comment , because il a l'air bien sec!!
Au nettoyeur vapeur HPression ou avec des produits ?

Bonjour Dan, magnifique la Mathis et en plus pas courante. Très belle restauration. On est presque voisin, il faut s'organiser une rencontre.

Pour le moteur je l'ai dégraissé avec un produit vendu par le réseau AD, un dégraissant industriel en bidon de 5 l à diluer et au karcher. J'ai un gros nettoyeur mais à eau froide.
Il y a surtout 2 après midi de grattage pour un résultat encore imparfait.

Si j'arrête de m'éparpiller ça devrait avancer. Par contre j'appréhende la sellerie.

Bonsoir Pierreg

Pas de problème pour une visite.
Mes coordonnées envoyées en MP

@+ Daniel.

Maintenant que tous les éléments de caisse sont en ligne je pensais déposer la caisse pour la peindre indépendamment du châssis.
Je viens d'y renoncer car la caisse mi-bois, mi-tôle me semble trop fragile.
Le châssis n'est pas rouillé je vais le gratter et le repeindre prudemment lorsque la caisse sera faite.
Elle est donc reparti chez mon pote carrossier pour la mise en apprêt de la caisse sur son châssis.