faits divers : lu dans les journaux

1929

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1930



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Il s'agit des 24 heures du Mans. Finalement les Rosengart et les Peugeot ne seront pas de la course. En 1930, seules 17 voitures sont au départ. Bentley remporte la course pour la cinquième fois. Pour la première fois, un équipage féminin participe à ce grand rendez-vous. A bord d'une Bugatti, Marguerite Mareuse et Odette Siko terminent 7e derrière les voitures françaises Tracta.


1931

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Volpini : pilote italien qui fonda plus-tard son écurie de formule 3    puis de  formule 1 : Arzani Volpini


1935



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1931



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1930


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a  suivre........

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1937 Citroen contre Peugeot......

1936 usurpation de plaques déjà...........

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Peugeot contre Renault .....façon de parler

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Presse du lendemain:


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Paul Marion, né le 27 juin 1899 à Asnières et mort le 2 mars 1954 à Paris, est un journaliste français, militant communiste devenu l'un des fondateurs du Parti populaire français (PPF), d'inspiration fasciste, et membre du gouvernement de Vichy.
Condamné à dix ans de prison le 14 décembre 1948 et gracié en 1953 pour des raisons médicales, il meurt de maladie en 1954.

voila la particularité des membres du club 01  ! On était tous bons élèves au lycée...et aujourd'hui de bons conducteurs ......la preuve !

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un vrai régal ! Merci Rémy pour ce partage.
GastonLG

si seulement nous avions toujours cette attache patriotique qui donne de la fierté de nos produits !!je parle des clients mais aussi de ceux qui produisent ,fabriquent vendent etc!....

Je suis d'accord sous réserve que ce patriotisme économique ne soit pas une source d'endormissement pour la Sté concernée. L'aiguillon de la concurrence évite de s'endormir et de vivre sur ses acquis.
Pour mon avis personnel c'est une des raisons majeures de la perte d'aura de la marque Renault.
GastonLG

Je le comprends , j'ai fait une fois 30 bornes à la ficelle avec la 601 en hiver et je me suis bien pelé, même avec une couverture sur les genoux ! (on a beau dire mais je vous certifie que le moteur et la boite chauffent tout de même un peu l'intérieur, j'ai bien vu la différence ! )

Moi je dis respect à ces doux dingues qui allaient au bout de leurs rêves et de leur passion    

Vous avez vu les pneus neige !!!

Merci Rémy pour tes découpages instructifs !

Je me souviens de pneus neiges identiques suspendus dans le garage de mon père. Des pneus plus grands, découpés, étaient montés sur la même jante par dessus les pneus normaux !!!

Tu as du mettre la main sur toute la collection des magazines L'Illustration ?!...
Merci de partager ces articles savoureux.
GastonLG

non en fait il s'agit du Figaroet d'autres journaux

et pour terminer le sujet de la fiabilité voici le meilleur pour la fin
1931

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:355:   refroidissement par air.... un 1 avril aussi ... c'est peut être la 201 à Gégé ....     

suivrons bientôt des articles parus dans le journal Ouest Eclair pour nos amis Bretons et autres Normands à suivre.......

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Gaby Morlay (née Blanche Pauline Fumoleau) est une actrice française née le 8 juin 1893 à Angers et décédée le 4 juillet 1964 à Nice.
Gaby Morlay commence très jeune une carrière d'actrice au théâtre et au cinéma. Dans les années 1910, elle joue dans les courts-métrages de Max Linder ou les pièces de Sacha Guitry. Elle devient un symbole de la femme libre des années folles, notamment en étant la première femme à obtenir son brevet de pilote de dirigeable¹.
Consacrée par ses prestations dans les pièces d'Henry Bernstein, elle devient dès 1930 l'une des vedettes les plus populaires du cinéma parlant. Elle fera pleurer la France entière dans "Le Voile bleu", et fera rire les spectateurs de l'après-guerre dans "Lorsque l'enfant paraît".
Sous l'Occupation, elle est la maîtresse de Max Bonnafous, secrétaire d'État à l'Agriculture du maréchal Pétain. Elle finit par l'épouser à la mort de sa femme en 1961.
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Jeanne Provost (née Jeanne Edmonde Guéneau) était une actrice française née à Paris 8^e le 28 novembre 1887. Elle décède à Meaux (Seine-et-Marne) le 24 novembre 1980.
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Eliane de Creus (Levallois-Perret, 1905 - Paris, 1997)

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De son vrai nom Louise Émilie Mahieu, chanteuse et surtout actrice de théâtre et de cinéma, elle enregistre quelques chansons principalement entre 1930 et 1938.

Elle a l'occasion de rencontrer Django Reinhardt en 1933 lors de la production de l'opérette Dix-neuf ans dont elle est la vedette avec Jean Sablon au Théâtre Daunou.

et pour ceux qui veulent s'imprégner de la chanson d'époque.....

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   Belles femmes , à la hauteur de nos 01....   

on reconnait les connaisseurs !!!

elle a l'air triste, la petite Jeanne....

c'était plus gratifiant à l'époque que le loto communal de nos jours ! je connais tres bien l'endroit , c'est une superbe foret domaniale . Mais il ni a plus de 201 cachée dans les sous bois !

NON Mr Le JUGE ce n'est pas moi , non non ....
Mais avez vous un alibi mr GG29 :
 non je ne me souviens pas .
mais vous avez une Peugeot type 201 !!!!!
a Mr Le Juge j'ai oublié : je n'etait pas né ......

Gégé, tu as intérêt a bien régler ta 201 car au prochain coup de pétarade .......
mais on sait que tu es innocent, car il aurait fallu que tu fasses 300 km en 5 heures et il parait que ces derniers temps.........ce serait plutôt 5 km en 300 heures .....

  


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avec mes problèmes déja que je pue la friterie , si en plus le camphre , il me reste a rajouter l'huile de ricin .... avec ce coktail je me fait virer du tour de Bretagne .     

Peugeot devait déjà avoir un service presse aux petits oignons !
Rien a changé, aujourd'hui il y a même mieux : Il y a Alain et les romans photos
  :355: 
GastonLG

ces jeunes filles sont des habituées ! On retrouve les même noms dans les courses comme le rallye de Monte carlo
mais tu as raison Gaston je verrai bien Alain courir avec des nenettes   :355:

J'ai un peu de mal à comprendre...
Que représentent T et t ?

Pour moi t : 200 mètres au ralenti et T 200 mètres en accélération

ce qui me chiffonne un peu est que la modeste 201 fasse un t inférieur à une alfa 6 cylindres à compresseur et seulement 12 secondes de plus en accélération , mais il est vrai que ce ne sont que 200 mètres ..

wouais, faudrait savoir comment ils entendaient "200 m au ralenti"  

pour les techniciens de la science mécanique, voici l'article qui complète le tableau :

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1935



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