Le grand prix automobile 1927 victoire de Boillot sur Peugeot

Victoire d'André Boillot en 1927 sur l'autodrome de Linas Montlhéry, endeuillé par l'accident mortel de Gérard De Courcelles


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Peugeot 14 cv

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André Boillot, né à Valentigney (Doubs), berceau de la famille Peugeot, le 8 août 1891, mort à l'entrainement le 5 juin 1932, est un pilote de course automobile français. Suivant les traces de son frère, Georges Boillot, il commença à piloter très jeune.

En 1927, il enlève de nouveau la Coupe de Commission Sportive, à Montlhéry, et réalise le meilleur tour à Saint-Sébastien. En 1929, il dispute le Grand Prix de l'ACF avec une Peugeot Type 174 S et se classe deuxième. En 1932, il termine second de sa classe au Rallye de Monte-Carlo et établit quelques records internationaux au volant d'une Peugeot 301 C sur le circuit de Miramas. Cette même année, il se tue avec une 201 X dans un accident survenu durant les essais de la course de côte d'Ars, près de La Châtre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Peugeot 201 X
201 X : modèle de compétition équipé d'un moteur de 994 cm³ (60×88) à arbre à cames en tête développé par Bugatti, fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Elles atteignaient 135 km/h

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Georges Boillot frère d'André sur Peugeot à la couse d'Indianapolis en 1914





Coupure de journal du 6 juin 1932
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] André Boillot

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Gérard de Courcelles était un pilote automobile français. En 1925, il remporte les 24 Heures du Mans avec André Rossignol au volant d'une Lorraine-Dietrich B3-6.

Il est mort le 3 juillet 1927 lors d'un accident dans une course d'ouverture du Grand Prix automobile de France 1927 sur l'Autodrome de Linas-Montlhéry.


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Merci Remy , superbes documents !!

alors la Bouzic ...en plus des antibrouillards , maintenant voila les longues portées ....
:355:
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l'enchainement des articles est saisissant ! De "etat grave mais pas alarmant" à "avis des obsèques" ...
Ces documents rendent l'histoire plus vivante car c'est écrit façon reportage en direct.
GastonLG

ce sont les extraits des journaux d'époques.
Mais au fait ! Quelqu'un sait combien il reste encore de 201 X de nos jours ?

Il doit y avoir un post à ce sujet sur notre forum (hélas sans réponse!!!)

Bruno62 a écrit:

Il doit y avoir un post à ce sujet sur notre forum (hélas sans réponse!!!)

il y a t'il encore un pilote dans l'avion ?

Il y a ça sur le net


Tiroirs de l'insolite: Peugeot 201X / Bugatti type 48




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Une 207 avec un 8 cylindres issu dune Veyron. Pour osée, l'extrapolation n'est pas ubuesque. Après tout la 201X est le croisement de la Peugeot la plus populaire du moment et dun demi moteur de Type 35 Grand Prix. A t-on penser chez Peugeot faire mousser la toute nouvelle et innovante 201 ou Bugatti sentant le vent de la crise venir, aurait-il vu une opportunité ?
Chez Peugeot, la nouvelle 201 est la bonne voiture, au bon moment.
Première sochalienne de grande série, elle est équipée de roues avant
indépendantes et inaugure la célèbre dénomination à 3 chiffres. Elle
débute avec les prémices de la crise de 29, en octobre de cette année
là, qui va décimer les petits constructeurs et renforcer les principaux.
Cest le premier succès populaire de Peugeot.
Pour le constructeur alsacien, la crise mondiale oblige à chercher des portes de sortie, autres que son opulente Royale. Les liens qui unissent Bugatti et Peugeot sont anciens, et remontent à la BB de 1912, conçue à Molsheim et construite à 3000 exemplaires à Sochaux. En 1930, Bugatti étudie un petit moteur destiné à une voiture de compétition Peugeot.
Le 4 cylindres de 996cm3 (60×88) type 48 se présente comme la moitié dun moteur type 35,
dont il conserve le vilebrequin sur roulements, le simple arbre à cames
en tête et les 3 soupapes par cylindres. Il est muni dun compresseur.
La magnéto est par contre logée au-dessus du couvercle supérieur du
carter darbre à cames qui comporte une boîte de renvoi. Les
roues avant sont bien sur indépendantes, cest la marque de Peugeot au
début des années 30, alors que la suspension arrière est de type
Bugatti, avec ressorts cantilevers inversés.
Rapide, elle atteint le 135km/h, la 201X nest pas homogène, la faute à
des voies particulièrement étroites de 1,15m seulement. Très proche du
constructeur sochalien et vainqueur de la Targa Florio en 1919 et de la
Coppa Florio en 1922 et 1925, André Boillot se tue au volant dune 201X
en juin 1932. Moins dun an après son lancement, ce croisement contre
nature retourne dans loubli. Seul 20 exemplaires furent construits.

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Rémy :
AMMP : tu confirme ? s'il te reste une CG de la série , tu peux la mettre sur le bon coin !

qu'entends tu par AMMP ?

Après recherche, il semblerait qu'il resterait une 201X en Angleterre chez un collectionneur de Bugatti, et au moins aussi un moteur sans savoir où il est aujourd'hui... Ce moteur à été vendu dans les années 70 a un collectionneur de Bugatti également...

En effet , pour la 201X il ne reste que tes photos qui sont connues , il se peut qu'il en reste une ou deux , nous avons eu en 5 ans deux "pistes" concernant ce type de voiture ..
Cependant pas de vraies nouvelles , soit elles "murissent " quelque part, soit bien planquées au fond d'une collection
La bleue ressemble en effet à une X , mais quid du moteur ( le plus important ) est il encore chez un peugeotiste ou un bugattiste ????????

Hervé je pensais justement à toi !!!

rémy a écrit:

qu'entends tu par AMMP ?

tu ne vas pas tardé a le connaitre ! et soit droit dans tes bottes

Alain Mécano Musée Peugeot !

mais c'est bien sûr ! c'est lumineux !

Pour la 201X et le moteur vendus, c'est sûr car ils figurent dans les carnets de vente d'un marchand Bugattiste Belge bien connu. Mais malheureusement impossible de remonter la piste avec les noms et seulement la ville en Angleterre des acheteurs...

Tu as quoi : le nom des acheteurs? la ville ?

Je pourrais "peut être " trouver des pistes en UK...

La traque continue !!!

en fouillant un peu le sujet sur le net, la plus grande source d'information vient d'un certain Bruno 62 vous connaissez ? comme je suis récent sur le site j'ai vu que Hervé a aussi pas mal potassé mais en tapant 201 X sur le moteur de recherche: rien

Bruno62 a écrit:

Tu as quoi : le nom des acheteurs? la ville ?

Je pourrais "peut être " trouver des pistes en UK...

Effectivement, un nom et une ville pour la Peugeot 201X et dito pour le moteur, ces noms sont enregistrés sur la cahier des ventes du marchand Bruxellois (décédé depuis longtemps maintenant...).
Pour la 201, apparemment c'était le responsable d'un musée qui est aujourd'hui fermé, théoriquement ce serait la photo récente qui a été mise ci dessus.
A mon avis, c'est une piste à travailler mais je sais de mon ami collectionneur Bugattiste près de Lille que plusieurs personnes ont déjà essayé de remonter la piste, dont des collectionneur US... car pour eux, cette Peugeot est une pièce Bugatti...
Pour le moteur, j'ai demandé à un ami British pour qu'il regarde dans l'annuaire, il n'y aucun nom qui correspond dans le district...

Si tu "acceptes" de m'envoyer ce nom et cette ville en mp, je brancherais un ami anglais (collectionneur aussi).[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien sûr, je recherche çà dans mes archives... et si on trouve on l'achète en temps partagé... même à plusieurs, car je pense que çà doit valoir des sous !!!

purée ! ça commence par un modeste sujet sans prétention et voilà qu'il mobilise l'europe

ce sera sans doute (beaucoup) trop cher pour moi... je te la laisserai et tu me la prêteras une fois de temps en temps !![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

:idea: Victoire de Georges BOILLOT EN 1912 sur le circuit de Diéppe sur Peugeot L176 N° 22.

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Pensez vous en trouver une sur LBC.....?
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Extrait du journal du 27 juin 1922

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A propos de la 201 X, voici les N° de série de celles qui sont sorties d'usine, si jamais votre voiture a l'un de ces N° .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le chiffre 2 qui prouverait qu'il y en a bien 20 de sorties est un peu raturé .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]mais ce n'est pas moi !!!

Ci- joint une photo de l'ancêtre de la 201 X




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Avec les quelques renseignements que m'a donné Hervé et un peu de patience, j'ai retrouvé une 201 X en Angleterre. Je dois aller la voir cet été, son propriétaire m'attend, et je vous mettrai quelques photos récentes !!

L'endroit n'est pas secret, je vous dirai où c'est si vous êtes sages, et vous pourrez même venir avec moi !!

Voici une photo où on l'aperçoit, cachée derrière la Bugatti :

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félicitation Bruno ! on appelle cela l"effet papillon . Une histoire sur Boillot et Bruno se retrouve en Angleterre !

Comme quoi, il faut que je travaille un peu plus les archives (incroyables) de mon ami Belge, passionné de belles voitures et surtout de course (notamment Bugatti...).
Quand je vous dis que des voitures, il y en a encore plein chez des anciens collectionneur... Ou musée pas très connu pour nous.
Pour rappel, la 201X est considérée comme une Bugatti la type 48... Et c'est pourquoi elle a été sauvegardée dans les années 60.

C'est vrai que c'est aussi Hervé qui a sa part d'enquête ! Le forum est un super cerveau ! :afro:

L'entr'aide, l'entr'aide, toujours l'entr'aide !! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est l'esprit du Club 01, sans ça, rien n'est possible. Et nous en sommes TOUS fiers à juste titre, hein les copains ?? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]