Il te suffit simplement d'enrouler un tube cuivre recuit le plus long possible autour de ton tube d'admission , de faire une dérivation d'eau moteur avec un piquage après pompe , afin d'avoir une circulation d'eau chaude dans le cuivre , qui va te réchauffer ton "pied de carbu" et ainsi éviter le givrage de celui-ci !
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Si tu maîtrises la situation, c'est que tu n'es pas vraiment à fond
On a deux vies. La deuxième commence quand on réalise qu'on en a qu'une. Confucius ou un autre, on ne sait plus ...
601 CR 1934 N9L