01 vs pluie, orage, tempête...

Nous aimons tous sortir notre 01 sous un beau soleil une belle après-midi d’ete. Mais il peut arriver que le ciel se couvre et qu’il se mette à pleuvoir, parfois fort. 

D’où les questions :
- rentrer sous la pluie en 01, ça vous est déjà arrivé ?
- avez-vous « étanchéifié » votre belle ? Si oui, comment ?
- des conseils à donner avant, pendant, après la pluie ?

Et que les chtis et caïds de la Cote d’Azur ne me disent pas qu’il ne pleut jamais dans leur (belle) région ! 

Faut surtout pas étancher, faut laisser sortir l'eau pour ne pas s'accumuler, ça évite de patauger.
Jean-Luc

Pas faux... 

J'ai un bon souvenir de retour de St Fargeaux vers Paris sous une pluie battante. Mes essuie-glace battent bien la cadence mais ne se plaquent pas bien au pare-brise, même Pb en 2cv 58. C'est hélas fréquent de partir bon pied bon oeil sous le soleil et de revenir trempé.
-Avant la pluie rester chez soi
-Pendant pleurer
-Après essuyer

L'étanchéité des anciennes ? N'étaient pas des sous marins , quand au chauffage-désembuage... !

j'ai réussi à étancher le pare brise (maintenant fixe)et les 3 glaces arrières avec un petit cordons de silicone de la même couleur que la carrosserie....et c'est vraiment top !!
pour les 4 portes , c'est les joncs montés sur les portes qui étanchent.....selon le niveau de pluie ...et le sens du vent.!!

Je n'ai pas essayé mais ca me parait assez étanche.
Enfin plus que la Frog avec laquelle tu as l'impression de rouler en moto quand il pleut mais il n'y a ni tissus ni moquette d'origine.

Le sol de nos 01 était en quoi a l'époque ?

Et avec un essuie glace à dépression c'est pas le top, si on accélère pas d’essuie glace ! De  temps en temps faut lever le pied !


et 4 heures après


Mais c'est toujours agréable de rouler en 201 LE ¨PIED!
Jean-Luc

J'ai toujours été fâché avec les capotes !

Sur ma 301 CR les ''gouttières '' ( situées au - dessus de chacune des portes) font assez bien leur travail !

Donc , de ce côté là aucune infiltration ...

Côté pare brise encore 'coulissant' ...?
Il n'y que quelques rares mini gouttes qui parviennent en cas de fortes pluies ( & dans le cas de grandes vitesses !..) à m'em..erder...!

*** Par contre de l'eau passe le long des 2 axes des pédales ( frein/débrayage)....donc prévoyez un p'tit capuchon côté moteur .

En bref si je vous suis bien, autant éviter la pluie, mais quand elle se présente, elle n'est pas (trop) envahissante...

Mais bon, ça n’empêche pas d'avoir de bons essuie-glaces fonctionnels, ce qui n'est déjà pas mon cas ! ^^

Moi je ne me sers jamais des essuis glaces en ancienne, cela ne sert à rien, du produit genre Rain X est bien plus efficace...... 

Ensuite je laisse égoutter la voiture toute la nuit et portes ouvertes dans la grange et le lendemain s'il fait beau c'est la journée dehors au courant d'air.....

Pour l'instant, pas encore eu l'occasion de rouler depuis sa sortie de restauration, donc pas d'expérience en cas de pluie, et de toute manière j'éviterai tant que faire se peut.

Par contre je m'interroge quant à l'étanchéité du toit en moleskine sur armature bois... je pense qu'il y a risque évident d'infiltration par les quatre côtés... peut-être qu'un joint silicone noir serait le bienvenu à titre préventif.

Pour moi lorsqu'il pleut j'ai le coffre qui laisse un peu rentrer l'eau ( suite à un mauvais montage de joint de ma part)
Sinon à l'avant l'inefficacité des essuies glaces neufs fait que je ne m'en sers plus et comme Boulanger je roule au RainX.
Je ne cherche pas à avoir d'étanchéité au niveau des vitres coulissantes , par contre l'intérieur bas des portes a été passé à la cire , donc ça rentre et ça coule illico par en bas.
L'étanchéité du toit a été renforcé par un boudin mousse de 4mm entre carrosserie et vinyl, pas de silicone pour moi, je n'aime pas.
Sur ma voiture il y avait des tapis caoutchouc à l'avant et de la moquette à l'arrière , mais est-ce une monte conforme ?

Sinon lorsque je rentre je file un coup de soufflette de loin sur les joints de carrosserie et je sèche à la peau de chamois, histoire d'accélérer le séchage