Tendance Hot Rod

Salut ,

que pensez vous de la tendance Hot Rod , au sens noble du terme c'est à dire fait sur la base d'un véhicule d'époque avec les éléments mécaniques de l'époque ?

Pour moi je n'ai rien contre...( ni contre les ceux dont on change la mécanique...chacun étant libre)
Quelque fois (souvent ?) le travail de carrosserie est remarquable ...des fois non.
Cela n'engage que moi.

Ici, on est plutôt conservateur, alors le Hot Rod... 

Partir d'une ancienne qui pourrait être sauvé 

Sinon s'il part d'une épave pourquoi pas

HOT ROD ?HOT ROD !il y a deja assez de 205 qui roulent sans que nos mamies se transforment en concorde non ? belle ou pas là n'est pas la question !si on se pose en deffenseur d'un patrimoine (funeste) alors on le respecte et on ne le transforme pas !le chateau de vincenne peint en violet ça vat etre chouette !

Moi aussi, plutôt conservateur. Si une ancienne peut être remis en forme, il faudrait le faire.

Mais une épave, je ne vois pas de soucis. Et comme dit ci-dessus si c'est bien fait pourquoi pas.

Il faut espérer que le caïd du midi ne voit pas ce sujet, déjà quand il voit des vis cruciformes, il hurle  , alors un Hot Rod à partir d'un coupé d'affaire, il nous fait une syncope 

Je comprends votre point de vue car vous êtes des puristes mais il faut aussi reconnaître que bon nombre de tacot auraient fini en boîtes de conserve si certains hot rodders ne les avaient pas sauvé d'une mort certaine.
Pour tout vous dire mon cœur balance entre refaire mon 301 SKR dans son jus ou le faire en hot Rod mais pas violet évidemment. En respectant l'histoire de cette auto et en ne faisant rien d'irreversible.
Je me laisse les congés pour y réfléchir.
Après selon mon choix et avec tout le respect que je porte aux membres de ce fantastique forum plein de passionnés, si je choisi la voie du hot Rod je ne vous polluerai plus avec mes photos et l'avancement du projet.
En tout cas merci de votre franchise et encore bravo pour ce forum.

pauvre  caïd    "   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  "si il vois ce sujet il vas voir       [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]   et vas dire  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ni syncope, ni voir rouge mais certainement attristé.

Je serais effectivement particulièrement déçu de voir le SKR de cette ancienne entreprise cagnoise, transformé en monstre de puissance sans aucune âme.
J'ai commencé des recherches sur Gorgerino & Chaix, grossiste en alimentation dont l'utilitaire PEUGEOT 01 sillonnait les routes du bord de mer et de l'arrière pays pour approvisionner les petites épiceries.
J'imaginais déjà Jean-Paul, après avoir restauré l'engin, faire reprendre l'enseigne commerciale par un peintre en lettres...
Tous les goûts sont dans la nature, mais si tu tiens à 'bricoler' un Hot Rod, jidaime, tu devrais partir d'une base moins emblèmatique.

Je rejoins Jean-louis. Le SKR est trop rare pour être mis à la sauce hot rod.

Trouve une base moins rare, une berline par exemple, et continue le SKR dans les règles de l'art des .........puristes.

Bonjour à tous. Tout d'abord merci pour vos messages qui montrent à quel point vous aimez les automobile avant guerre française, ce qui, n'en doutez pas me plaît énormément . Car à cette époque nous n'avions rien à envier aux autres nations.
Je tiens à vous préciser que ma vision du hot Rod n'est pas celle que vous avez. Pour moi l'esprit du hot Rod c'est de faire ce que des gens de l'époque auraient fait pour différencier un peu leur voiture. Pas de moteur surpuissant, pas de peinture voyante, pas de chromes flamboyants. Juste des petites touches de ci de là. Il faut que la voiture garde son âme. Chose qui a mon point de vue disparaît quand tout est refait mieux qu'à la sortie d'usine. Il faut que la voiture garde son histoire et les marques du passé. Quand je vois vos restaurations je suis impressionné par le travail effectué et la qualité de réalisation mais excusez moi ou est l'âme de la voiture, ou sont les traces de son utilisation et de ses occupants.
Quelque soit mon choix, une chose est sûr c'est que ma voiture conservera sa patine et son vécu. Seules les choses mécaniques et sécuritaires seront entièrement refaites.
Quant à Gergerino et Chaix j'ai déjà contacté la mairie de Cagnes qui a transmis les photos à une association qui s'occupe du patrimoine et qui fait les recherches. Mais merci pour tes informations Thiric. Quant à sillonner les routes de l'arrière pays, ne t'inquiètes pas, je les sillonerai et ce quelque soit mon choix de restauration.
Bonne journée à tous

Ci joint ma vision du Hot Rod 

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Je ne sais pas si ça vous rassure un peu

C'est quand même pas d'origine ni dans le ton français d'origine, c'est américanisé.
Avec un béret et une baguette à la rigueur, mais là ça fait non vécu
Jean-Luc

C'est moins mal que certains..

Hot Rod ou pas, chacun est pour moi libre de faire ce qu'il veut des objets qui lui appartiennent, tout comme le gars qui veut se couvrir de "persings" est libre de massacrer sa gueule. Ce qui ne veut pas dire que cela soit à mon goût, loin de là !

En ce qui concerne ton SKR, mais cela n'engage QUE moi, je m'attacherais, si j'en étais propriétaire et au regard de sa rareté, à le refaire au plus près de ce qu'il était lorsqu'il était en service, tout comme l'on déjà dit ici d'autres copains.

Tu as en effet la chance de posséder un modèle devenu rare, et tu peux être en quelque sorte considéré comme conservateur de patrimoine... 

Merci Bruno, ton message est celui de la sagesse et de la tolérance. Il est vrai que la rareté du modèle me fait énormément cogiter et que c'est un peu pour çà que j'ai posté ce message sur le forum. Pour tout vous dire quand je l'ai acheté, j'avais vraiment dans l'idée d'en faire un hot Rod. Mais aux vues de tous vos messages d'hommes sages que vous êtes je me laisse encore un peu de temps pour y réfléchir mais le vent est en train de tourner et je vais certainement le laisser dans son état de service originel (tout en lui gardant son aspect extérieur usé par les années de bons et loyaux service).
Suite au retour des congés.

  pour moi et    pour toi !  

Bonnes vacances...      ...  

pourquoi pas un hot rod , j'en ai un et j'adore, j'adore aussi les anciennes dorigine, mais à partir du moment où tu restaures , ce n'est plus d'origine , et les hot rods c'est ancien ça date des années cinquante     , j'espere le voir fini, dans une version ou une autre     

Comme le dit la chanson :
"chacun fait s'qui lui plait plait plait "

Je trouve admirable la qualité du travail fait tant en mécanique qu'en carrosserie sur ces Hot Rod, cependant j'ai du mal a comprendre la motivation et l’intérêt de mettre un V8 sur un châssis de C4 par exemple ou des amortisseurs qui font rebondir la voiture ou l'abaisse au ras du sol.
Pourquoi faire ça sur une ancienne tout en gardant le look général d'une ancienne ? 

Il suffirait de partir de zéro et de créer entièrement quelque chose à sa propre idée.

J'aime beaucoup les utilitaires et leur vécu et je trouve très bien l'idée de remettre à neuf les éléments de sécurité tout en conservant "un beau jus" mais cela n'est pas toujours possible et l'état du véhicule impose parfois une restauration complète.

Mais "chacun fait s'qui lui plait"

Olivier.

LION PEUGEOT a écrit:

Il suffirait de partir de zéro et de créer entièrement quelque chose à sa propre idée.

A mon avis, ils prennent une ancienne, c'est pour avoir une carte grise, mais pour le contrôle technique 

Je ne sais d'ailleurs pas comment peut-on assurer une voiture NON conforme à son état d'origine !

Olivier.

vous n'avez pas compris pourquoi ils prennent nos " cul carré"  pour faire leurs hot Rod c'est parce que c'est les PLUS BELLE avec les plus belle courbes voila pourquoi c'est tout!!!!on a jamais vu des hot Rod avec des;2cv,4L,R5,R18,BX,GS, etc. etc.... vous voyez ?  toujours avec nos modèles.

Oui ...c'est parce qu'elles ont un beau chassis...

Beau ou pas, elles ont un châssis et donc très facile de faire des modifications moteur ou trains roulants.........ce n'est pas le cas des coques autoporteuses !!

Pour ma part je préfère un SKR qui roule quelque soit la version plutôt qu'un SKR "poulailler" .........

Attention il y a aussi la mode "Food Trucks" même nos caravanes y passent et donc à choisir vive le Hot ou Rat Rod

Maintenant bien évidement je préfère l'origine mais peu de collectionneurs restaurent les utilitaires et du reste une fois restauré ils deviennent invendables car le prix dépasse la "cote LVA".........bible des acheteurs !!

LION PEUGEOT a écrit:

comment peut-on assurer une voiture NON conforme à son état d'origine !

Il y a deux choses a bien distinguer :
 - La conformité du véhicule au certificat de circulation, lui même reflet du certificat de conformité. Un véhicule ayant subi des transformations notables est soumis à nouvelle réception à titre isolé prononcée par la DREAL ou la DRIEE.
 - L'assurance circulation (RC) obligatoire et prévue par la Loi.

On peut s'assurer pour tout, à condition de bien déclarer 'le risque' et que l'assureur l'ait accepté bien évidemment. 
Certaine compagnies sont spécialisées dans l'assurance des "moutons à 5 pattes".

En cas de sinistre, même si le véhicule n'est pas conforme, l'assurance jouera sans difficulté si les particularité du véhicule lui ont bien été décrites et que rien n'a été dissimulé.
Mais que l'assurance joue normalement n'empêchera pas les services de police d'établir un PV et les tribunaux de poursuivre si le véhicule n'est pas conforme.

Jean Louis tu as mis , avec ta dernière phrase ,  le doigt là où ça peut faire mal !(et même très mal ...)


En effet , avec un ''engin''(?) qui diffère TOTALEMENT - ou en partie -- de ce qu'il est précisé sur la Carte Grise du dit véhicule ....

===>  Les services de la Police  , ou même la Justice dans le cas de mort(s) ...., pourront ou devront agir avec fermeté ....
Et ,  là bonjour les dégâts !


Bref:     Prudence .. , Prudence !!!

ce truc est une invention americaine comme les hot dogs ,et les mac do ,ainsi que tout un tas de vacherie qui sont pour le moins fun mais d'un gout douteux ,alors laissons les hot bidule de coté et soyons fiers de notre culture ;
je pense qu'un club comme le notre doit savoir et comprendre que ces voitures ne sont pas de simples objets mais qu'elles sont directement liés a l'histoire de l 'evolution     -et de la mobilité   - et de la condition ouvriere ,c'est là ou tout deviens interessant ,sinon autant collectionner les boites de camembert ou mieux les nez rouges de ronald mac donald !

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

ce truc est une invention americaine comme les hot dogs ,et les mac do ,ainsi que tout un tas de vacherie qui sont pour le moins fun mais d'un gout douteux ,alors laissons les hot bidule de coté et soyons fiers de notre culture ;

peut-etre pas tout à fait d'accord, il me semble avoir lu un article où il était marqué que le premier hot rod était français et peut-etre peugeot dans les années 20, faut que je retrouve ça

T'as intérêt !
Ici, on est chez des gens sérieux...

Thiric a écrit:

T'as intérêt !
Ici, on est chez des gens sérieux...

je suis serieux   , de toute façon on en a vu des rods sur le forum, la 201 sport jaune , la bleue de voilier ........

Pour la modif, personnellement , j'admire le travail remarquable fait par certains
Pour mon travail j'ai déjà participé à pas mal de manifestations(sweet map) et ai été bluffé!
En fait il y a de nombreuses écoles, chapelles, pour les voitures anciennes
Nous faisons partie de ce que les hot rodders appellent "les collectionneurs" , avec parfois un rictus car les inconditionnels de l'air d'origine dans les pneus font aussi partie des "collectionneurs"..
Chez "les collectionneurs il y a "les rouleurs", ceux qui veulent une voiture plus neuve que neuve, ceux qui restaurent juste pour restaurer, qui ne voient que le moteur, ceux qui ne voient que l'investissement , bref plein de motivations différentes !
Ensuite dans la famille hot rod il y a les "musclés", les "rat" et d'autres branches
Ceux qui font sauter les voitures avec les pompes hydrauliques chicanos ne sont pas des HR, pas plus que les low riders, bref avec notre vue extérieure ne mettons pas tout dans le même "sac" !
Les 01 "cul carré" sont appréciées car elle s'apparentent le plus à la carrosserie des ford 32, modèle emblématique du HR, bien entendu la mécanique poussive (ce n'est pas péjoratif)est à une galaxie du V8 latéral, lui-même d'origine assez fainéant.
Nous prouvons ici notre ouverture d'esprit( faut il d'ailleurs encore le dire) car malgré les forts penchants de chacun pour SA vision des choses nous acceptons et discutons sereinement , je pense que ça ne se trouve pas souvent sur des forums de voitures d'avant-guerre en général plutôt conservateurs.
En clair je suis favorable avec un beau jus d'origine pour un utilitaire rare et bien conservé, si des modifs mineures et réversibles sont apportées pourquoi pas , la voiture doit vivre , n'oubliez pas que nous ne sommes que les dépositaires temporaires de nos voitures .
Pour moi pas de compresseur sur la 601, nous restons le site de référence pour la restauration et les conseils concernant les peugeot d'avant-guerre, restons-le .
Sans toutefois ni claquer la porte aux autres marques ou tendances( avec toutefois une exception à un futur club twingo1 )
:méchant:

Gamak, je suis complètement en phase avec ce que tu écrit.
Personnellement je ne pensais pas que ma question allait autant vous faire réagir. Preuve que vous êtes tous des super passionnés

A plus

a la rigueur un hot rod avec ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ou ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais pas sacrifié ça [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est tellement RARE. Fais le bon choix 

Par contre , vous êtes bien d'accord avec moi dans le fait de le laisser dans son jus au niveau de la carrosserie , avec le traitement qui va bien pour ne pas qu'il ne s'oxyde d'avantage ?

jdaime a écrit:

Par contre , vous êtes bien d'accord avec moi dans le fait de le laisser dans son jus au niveau de la carrosserie , avec le traitement qui va bien pour ne pas qu'il ne s'oxyde d'avantage ?

Oui pour le garder dans son jus! Mais est-ce vraiment possible?

Du peu que je vois sur les photos, cela me semble compliqué, pour moi.

A suivre......

oui on est tous d'accord ,en plus ça ne fache personne ! 
je voulais seulement renettre l'eglise au millieu du village :collectionner quel que soit le sujet ,si ça ne passe pas par l'histoire et donc forcement la condition originelle ,reviens a empiller des objets qui n'ont ni ame ni passé ;regardez un philateliste :sa passion passe forcement par l'origine du createur ,eventuellement le tampon de l'affranchisseur ,le sujet du dessin etc ... sinon ce sont des bouts de papiers dans un classeur ;a la difference des vignettes paninni ou autre jouet d'enfant qui n'ont pas d'histoire a la base mais seulement une attache temporairement liée a sa propre enfance ,la raison sentimental du passé modifie la perception du present ;

Bien dit Alain

Jdaime , Manu et ppf c'est tout à fait possible de la laisser dans son jus en protégeant: décrassage et un voile de rustol bien dilué déglacé ensuite au 3000 pour le mater, par contre séchage plus d'une semaine ... Seul le rustol et dérivés ne noircit pas la rouille lors de la polymérisation du produit, ce serait dommage d'avoir le beau brun remplacé par du noir bleuté

  Pour moi le rustol noircit la rouille........ :twisted:

J'essaierai plutôt un vernis mais pas sûr que cela stoppe la corrosion

Sur les rod, la rouille est faite a l'aérographe

Je pensais passer les zones oxydées au phosphatant Restom et après un vernis mat bi composant