liquide de frein silicone

C'est une question que je voulais poser à Alain mmp en privé ,mais je pense qu'elle intéressera aussi  bien d'autres amis collectionneurs
donc  Alain que penses tu du liquide de frein silicone pour nos anciennes qui quand on en a plusieurs ne roulent pas souvent malheureusement ?

Ahhhhh voila une bonne question !et voila ce que j'en pense : euh jean pierre coffe disait quoi deja ? ;ah oui c'est de la .....
blague a part ,voila mon analyse :tu ne roule pas beaucoup ton ennemi est l'essence et c'est tout ,si les freins t'embetent tu le sais d'avance mais ça tient au moins 3 a 4 années sans soucis ;
le silicone j'ai testé alors oui c'est hydrophobe MAIS c'est un liquide dure ;je m'explique :sur une 404 avec l'hydrovac quand tu freine et que tu relache il faut que la nouvelle se propage entre le pied et les freins et ça reste freiné un certain temps ;sur une 203 tu freine et tu as instantanement le nez dans le parebrise ,tout ça biensur avec des autos qui roulent tres peu ;
alors mon avis ne sera forcement pas le meme que ceux des gars qui roulent au quotidien avec le silicone ,donc pour moi ce n'est pas une solution meilleur qu'une autre ,j'ajoute que si tu as un soucis au fin fond de la lorraine et que tu as oublié ton silicone dans ton garage ,tu es au bord de la route alors que du bon vieux lookeed tu te depanneras

merci Alain,je posais la question car un ami a eu ses freins ar bloqués lors du passage au contrôlé technique,on  a réussi  à ramener la voiture (5 km freins arr qui serrent),jai démonté les dits freins  et tout était oxydé (cylindres, pistons)  j'ai réussi  à les remettre  en état(papier 2000)  mais ils avaient étés refaits  (cylindres neufs il y a 4 ans  d'ou ma question

je précise que la voiture est à l'abris et que nous sommes quand même dans le sud j'ai bien sur changé tout le liquide.sa voiture roule une ou deux fois par mois pourtant.

pourquoi avec un véhicule type 203 as t'on le nez dans le pare brise plus qu'avec le liquide normal?je vois qu'avec ma 403 quand je n'ai pas roulé depuis 15 jours ça me le fait aussi et après 2ou3  freinages ça redeviens normal!

Thierry chez toi au Sud il n'y a que du  ! ==> La Silicone Vallée  n'est ce pas sur un autre continent  ?

*****  Et oui : tout ça  c'est la faute à l'humidité de l'eau !... (bizarre : de l'eau au Sud  ? ... j'aurais plutôt pensé au vin ! )

Ici  à Tassin ça se comprendrait peut être....
~~~> surtout quand les 4 roues , cylindres compris ..  ma bonne vieille 404 a eu de l'eau  jusqu'en haut des sièges !
Chic : les garnitures ça ne rouillent pas ..Donc le  silicone sera ...Inutile  , c'est toujours ça de gagné .
 
Mais pour les avantages du liquide au silicone  
... Qu'en pensent les militaires qui avaient envisagé de l'utiliser ? ( Affaire à suivre : sauf pour nos 01 qui sont au dessus de ça )

tous mes meilleurs veux à nos amis 01 ,et pour ta 404  quand cela s'est il passé ? as tu besoin d'un coup de de main? 
heureusement pour nos01 elles réclament juste un peu de graisse graphitée pour leurs cables c'est beaucoup plus simple 01.01.2017

Merci Thierry pour ta proposition d'aide à une vieille 404 ....
Modèle Luxe gris métal , intérieur en cuir fauve qui , même ''mouillée'' a fort intéressé un gars du Sud là où il y a du   à revendre !

Pour SA ''trempette '' ? ~~> c'était tout au début du siècle dernier !..--> donc au Moment du Déluge ***** ? .... 

À non pas si vieux ! Le Déluge ça devrait être en .....? ----- > moins X milliers d'années ?  
Époque où nous n'existions pas encore  .... Ainsi que nos 01 aussi !

***** Les Amis que cela ne vous empêche surtout pas de venir arroser ici  (  ) -->  la Nouvelle Année  dit : sept !
(Gilles en profitera pour embrasser son fils à l'Ecole Véto, Marcy l'Étoile 3km )

On vous attend tous , même si vous n'avez pas d'enfants étudiants dans le coin !

attention thierry mon avis n'est pas reference et d'autres vont trouver le silicone hachementmegasupertop ! mais ce que tu constate sur ta 403 avec le lookeed se produit avecdu silicone sauf que ça ne s'arrange pas apres quelques freinages ;
mon avis ne tient que sur l'experience modeste de nos grossomodo 200 bagnoles susceptible de prendre la route de temps en temps ...

Allô allô  ....  ~~~~> Pour ce liquide siliconé  qui fait couler  beaucoup d'encre ~~~>

~~~> Les ''Militaires' ( du moins les spécialistes chargés de l'entretien des véhicules ) ---> qu'en pensent-ils ?
~~~> [ Au niveau : Avantages et  Inconvénients ]
  aux ''fouineurs '' sur  gros  Ordinateurs pour leurs informations du  ''dernier cri ''

merci Alain c'est justement ton  expérience au musée qui m'intérresse je vais donc garder mon liquide classique avec un changement tous les 2 ans

Le "silicone", c'est bien UNIQUEMENT le "DOT 5" ?  (même le DOT 5.1 n'en est pas ??)

Le silicone, je pense que c'est bien sur le papier !!!!!!

Par exemple, j'ai une traction depuis près de 40 ans, il lui est arrivé de rester des mois sans rouler (quand j'étais plus jeune et plus occupé) je n'ai JAMAIS changé le liquide de freins et puis, il y a 5/6 ans, ayant le temps, j'ai décidé qu'il était grand temps de changer ce liquide et du coup je me suis dis : passe les au silicone. J'ai tout bien rincé à l'alcool à bruler, changer tous les cylindres de roues, enfin la totale. Maintenant à chaque fois que je l'utilise, comme ce matin, les 2/3 premiers petits coups de freins m'envoyent la tête dans le pare brise, après tout va bien. Je ne sais pas ce qui explique ça mais avant le silicone, ça n'arrivait pas.

A la suite de ça, j'ai refais les freins de mon U23 au silicone, avec coupelles neuves (pas de refabrication mais de stock ancien Citroën) et bien après 6 mois d'immobilisation j'ai une fuite au maitre cylindre qui, je pense, provient de l'incompatibilité des anciens caoutchoucs avec le silicone.

Olivier.

ouais ,je suis content de ne pas me sentir seul...

+1 

Je roule avec du liquide silicone dans ma 2cv AZAM depuis 4ans, et rien à dire contre.  Ma 2cv ne roule pas de novembre à mars, et tous les ans en mars c'était galère au niveau des freins. Toujours un cylindre arrière qui grippait. Par contre depuis que je l'utilise je n'ai plus de soucis de gripage des cylindres.

.... comme quoi, toutes les solutions peuvent être bonnes !

C'est pourquoi bien souvent je me garde d'affirmer quoi que ce soit.... pour seulement me contenter de guider les demandeurs qui de toute façon, 9 fois sur 10, feront (comme moi   ) ce qu'ils avaient prévu avant de poser leur question 

@ppf63 sur ta 2 CV as tu changé les coupelles et sont-elles adaptées au silicone ?

La réussite est surement là.

Olivier.

J'utilise depuis toujours une 203 et a chaque contrôle technique j'avais soit un cylindre de roue, remplacé 2 ans auparavant, qui était soit grippé soit qui fuyait.
Depuis le silicone plus de problème.
Je suis passé au silicone sur la goelette qui me faisait le même caprice, depuis plus de soucis pour le ct.
Il me "semble" avec 10 et 15 ans de retour sur 2 véhicules que le silicone a résolu mes ennuies de frein.
Mais le mot "sembler" n'a rien de scientifique.  De plus ce liquide est hors de prix et comme le dit Alain si on doit se dépanner au bord de la route, on ne trouvera pas du silicone partout.
La fluidité de ce liquide est plus faible que le liquide classique.
Oui Bruno le silicone c'est le dot 5, le 5.1 est du classique à très haute température ébullition.

"bon me v'la bein avancé avec tout ces réponses"

thierry Peseux a écrit:

"bon me v'la bein avancé avec tout ces réponses"

De nombreuses réponses, C'est un peu le but d'un forum... qui marche bien !
maintenant pour pas être emmerdé avec le liquide de frein roule en 01

pierreg a écrit:

Oui Bruno le silicone c'est le dot 5, le 5.1 est du classique à très haute température ébullition.

  pour ta réponse. 

Thierry c'est toujours pareil, pour vraiment départager il faudrait prendre en compte pleins de paramètres : état à l'origine, température et humidité du lieu de stockage, contrôle régulier du liquide, compatibilité avec un hydrovac ou un ABS, etc...
Pour moi ça a été très positif de passer au silicone, mais en même temps pour effectuer la conversion j'ai apporté des soins à mes systèmes de freinage (démontage complet, nettoyage, rinçage, remplacement de tout ce qui était douteux)
Est ce que le bon fonctionnement de mes freinages vient du liquide ou de ces soins un peu plus poussés que d'habitude ?
J'ai "l'impression" que c'est mieux au silicone, mais peut être que je suis comme l'acheteur d'A.... (marque allemande) qui a l'impression qu'elle est bien plus fiable qu'une PSA, mais qui en oublie les factures démentielles de réparation payées à son concessionnaire.

LION PEUGEOT a écrit:

@ppf63 sur ta 2 CV as tu changé les coupelles et sont-elles adaptées au silicone ?

La réussite est surement là.

Olivier.

Non ,je n'ai rien changé.  Démontage complet des cylindres, du MC, des tubes, et changement des flexibles arrière.  Nettoyage à l'alcool à brûler, remontage à la graisse à frein compatible avec le liquide silicone purge de l'ensemble  et depuis je suis tranquille ! 
Pour le prix, c'est 20,77€ pour 1/2l de silicone et 5 à  6€ le litre de Dot4.

Mais la contre visite, le temps de démontage remontage et.........tout le reste, j'ai choisi le silicone.

Malgré mes messages assez modérés, la prochaine voiture que je restaure avec des freins hydrauliques , je la passerai aussi au silicone.

Le passage au silicone me paraissait, à la lecture de bien des avis, être la solution idéale pour des véhicules qui ne roulent pas très souvent et c'est donc ce que j'ai fais sur ma traction et mon U 23 en prenant bien sur toutes les précautions de nettoyage, remise à neuf de l'ensemble, mais, comme dit plus haut, ce n'est pas parfait.

Il faudrait que, je démonte pour voir pourquoi les 2/3 premiers coups de freins sur ma traction ont tendance à bloquer.

Après je pourrais peut etre avoir un avis "autorisé".

Olivier.

Petit retour d'expérience sur le liquide silicone avec ma 203 à benne, qui n'avait plus roulée depuis 5 ans. (garée au sec)
Je viens de la sortir et surprise pédale de frein dure, freinage uniquement sur l'avant.
Après démontage je n'ai constaté aucune fuite hydraulique, les cylindres avant sont comme neufs (ils ont 17 ans).
Par contre les arrières que j'ai refait il y a 17 ans sont bloqués. Ah bon ? malgré le liquide silicone ?
En fait après démontage complet, s'est la graisse que j'avais mis sous les caches poussière qui s'est figée et me bloque les pistons !
Aucune trace de corrosion, piquage, où autres dans les cylindres, ni trace de fuite.
Après nettoyage tout fonctionne.
Est il utile d'utiliser ces graisses à cylindre préconisée par certain marchand de coupelle ?
Je pense que non.

Merci pour ce retour. Un retour de 17 ans!

Je roule au silicone avec ma 2cv, mais seulement depuis 6ans. J'ai monté mes cylindres en utilisant la graisse préconisée. Aucun problème à ce jour. Mais dans 11ans.........

Alain Mécano Musée Peugeo a écrit:

Ahhhhh voila une bonne question !et voila ce que j'en pense : euh jean pierre coffe disait quoi deja ? ;ah oui c'est de la .....

Surtout sur les 01 !