mes autres anciennes...B10..etc

Oui la Chandeleur n'est pas si loin...Je m'étais entraîné

hier c'était montage des guides soupapes et des hèlicoids.....
et ensuite .....un petit verre de Pastis..!!! ben oui..

Ami Gilles : ici en admirant ton ouvrage : un seul mot deux mots à  écrire ----->          

Mais Gilles ! qu'as-tu donc fait avec tes photos...     
D'habitude, elles s'affichaient à l'envers sur mon écran, ce qui m'obligeait à les regarder en faisant le poirier...
Aujourd'hui, elles se présentent en travers      :


C'est certainement 46jcl qui n'a pas su tenir sa poêle à crêpes horizontale 

oui , je crois aussi , c'est un drôle de loustic ce 46JCL....
Pas confiance du tout !!!!

Mairesse a écrit:

c'est un drôle de loustic ce 46JCL....

Exactement Gilles.
Un mec qui roule dans une voiture au nom imprononçable "Hoteucheuquispromoncepas", un peu comme le chimili chimili chmilblick, c'est forcément un type pas net.

Vous montez votre écran sur ce support et fini le torticolis

merci Alain...bonne idée....
ça au moins c'est a ma portée.....

Je sais que le nom de la voiture se termine par kitz...

Alain pas bête ta solution

maintenant : rectif du vilo .




ensuite :  alésage en ligne des 2 paliers brz ( les 2 paliers ont étaient ajustés et les portées pointées au bleue pour une bonne pression d'huile)

une sur deux a l'endroit il y a du progrès allez bientôt la perfection :355:non plus sérieusement du beau boulot  quand je vois tout ce travail de précision je me demande si a l'époque le travail était aussi précis.

Prend bien le temp de faire tes réglages. 

Un demi tour de manivelles dans le mauvais sens,  et c'est mort.

contrôle et petites retouches des pistons d'occasion..!!
 jupe oblong : donc relevé de côte perpendiculaire à l'axe... la côte de la chemise sera déterminée en fonction de la côte du piston .

pour les axes , et ben ça va pas du tout...
usure relativement importante ...jusque 0.3 mm ..au lieu de 0.025 mm de jeux de fonctionnement.
donc 4 axes à retrouver , ou a refaire......je choisi la deuxième solution..


je vais donc les refaires en 40CMD8+S à 33HRC à coeur , et faire une nitruration ionique avec une profondeur de 0.3mm par face pour monter la dureté à 68 HRC

Gilles malgré cette petite fente haute ( ne débouchant pas en bas de la jupe ) : ces pistons sont des pistons de ''conception rigide !..

Ça c'est important dans le calcul des jeux de montage dans les cylindres .

Ceux qui ont (d'origine en fabrication ) une fente totale de dilatation acceptent un montage moins précis car cette ''fente'' rattrapent les serrages possibles !

Les autres ? NON ! ... Donc jeu un peu plus .... '' tolérant'' ! ...
Si tu n'as pas les abaques des jeux à respecter  (sur TON diamètre actuel de cylindre ) : je chercherai les jeux à respecter .

PS : pour tes axes ? J'en ai ! ( En diamètre ''réparation'' , donc + 0 ,0 1/2/3/4 .....)
.__ file moi tes cotes : Longueur / Diamètre voulu ....Etc !
Avec cela je cherche et je te dis , OK ?

À plus

oui Alain , si tu as des éléments , ça m'intéresse fortement..
le jeu entre piston et chemise (avec ce type de piston) devrait être de l'ordre du 0.1mm....à confirmer.

Mairesse a écrit:

pour les axes , et ben ça va pas du tout...
usure relativement importante ...jusque 0.3 mm ..au lieu de 0.025 mm de jeux de fonctionnement.
donc 4 axes à retrouver , ou a refaire......je choisi la deuxième solution..

je vais donc les refaires en 40CMD8+S à 33HRC à coeur , et faire une nitruration ionique avec une profondeur de 0.3mm par face pour monter la dureté à 68 HRC

Merci Gilles pour ces précisions pour le type de matière, on ne c'est jamais, ça peut peut-être servir un jour.

il y a bien d'autres types de matières à utiliser....et de traitements thermique bien sur ...

mais du 40CMD8 , j'en ai de dispo sous sous la main , il a très bonne résistance a coeur , et de plus il ce nitrure facilement ..
la nitruration apporte une très grande dureté en surface (possible jusque 0.5mm de profondeur), elle ne déforme pas la pièce (ou très très peu ), le gonflement sera de l'ordre de 5 microns (pour ce type de diamètre)....et en plus c'est le top pour les glissements (même a sec)....
après la nitruration , juste prévoir un coup de rectification ou de polissage a la toile très fine (600 a 800) pour le décrassage..

et je l'utilise toutes les semaines...

la semaine prochaine  , photo a venir...

Je ne comprends rien... mais je vous fais confiance...  
Par contre là : "et en plus c'est le top pour les glissements (même a sec)...." et la conclusion : "et je l'utilise toutes les semaines..."    Madame doit être contente !!!... 

Tous des obsédés !

Thiric a écrit:

Tous des obsédés !

Mais non, c'est les patins qu'il mets pour ne pas abimer le parquet 

bon ...vite le modo.....il est grand temps la !!!

restons dans le technique......pas dans le c-- .

D'où l'expression de circoncision... ! .. de circon stance ..  (---> allô allô ? Ne coupez pas ...)

<<< .... Hello Gilles : .. laisse glisser !...  >>>

Mairesse a écrit:

c'est le top pour les glissements (même a sec)....juste prévoir un coup... pour le décrassage..

Celles qu'il va voir ne semblent pas très propres...

Mairesse a écrit:

et je l'utilise toutes les semaines...

Quelle santé !

le modo...le modo....le modo...le modo..!!

Voici donc les nouveaux axes de pistons.....après nitruration et reprise de polissage :

Gilles : toutes nos félicitations pour ton travail parfait sur tes axes .  
Ça c'est de la bel ouvrage !

( Du coup je n'ai plus à t'en chercher ! Bof , ceux que j'ai serviront bien ... un jour ou l'autre ! )

***** Continue à tout nous montrer en photos .. ...... Car alors le ''baratin''         sera inutile !!
diront sûrement les copains !

hier soir c'était usinage des chemises en fonte  :
forêt de 60mm en direct pleine pièce et sans avant trou...avant automatique....en marche.




et ça passe....la preuve..:

c'est du viril ton foret !!

Mairesse a écrit:

hier soir c'était usinage des chemises en fonte  :
forêt de 60mm en direct pleine pièce et sans avant trou...avant automatique....en marche.




et ça passe....la preuve..:

On reconnaît le matériel de pro

oui , et le tour a aussi des chevaux dans coffre , une vrai bête.....mais c'est pas un moteur de 01........

et comme je n'ai pas réussi à monter le forêt de 60 mm sur ma perceuse portative.....

Je n'aurais pas osé sans avant trou
Mon grognard aurait calé

Le foret est monté sur la tourelle porte outil ?

Et après tu realaise à 68 ?

Gamak a écrit:

c'est du viril ton foret !!

.... il y a les mecs avec les grosses mascottes qui vont difficilement pouvoir s'aligner !!  

oui JL177b forêt sur le porte outil..et en avance automatique..

non Thierry alésage à 68 aprés le montage des chemises dans le bloc avec 0.04 de serrage.....donc montage a la presse.

Ca me déprime
Avant de refaire ma voiture,il va falloir que je restaure le tour 
Les courroies patinent !
Jl

oui , je me doute.
moi pas de courroie  , avec une telle puissance...

histoire de changer un peu ...de la ferraille...
un peu de travail sur du bois :
préparation des longerons entre châssis et caisse.

aprem c'était préparation et contrôle de la pompe a huile.





demain soir , ce sera terminaison des chemises sur machine.

Sur ma B2 la bgue bronze dans le corp de pompe a été refaite, et la plaque de fermeture rectifiée car bien marqué par la palette de la pompe.