Couleurs d'origine et chrome

Salut à tous,

la partie mécanique de la remise en état de ma 301 touche à sa fin et je commence à penser au côté esthétique.

Pour savoir de quoi on parle voici des photos de la voiture:




on se demandait si on ne repeindrait pas les jantes en noir (avec cache central et les boulons chromés) car on trouve que les jantes rouge ça lui donne un petit côté "clown" :-) qu'en pensez vous ? Quelles étaient les agencement des couleurs d'origine (si ça a du sens) ?

Enfin on pensait reprendre la calandre (après réparation) de la façon suivante:
- tour de calandre: chrome
- logo peugeot 301: chrome
- grille de calandre: noir
- barre de fixation des phares: chrome

Je trouve le tout chrome dommage mais le logo peugeot 301 ne ressort pas assez.

qu'en pensez vous ? Idem, comment c'était à l'origine ?

Merci d'avance.

++ Jerome

Pour illustre mon propos voici ce que j'ai trouvé comme variante de calandres identiques à là mienne:

Tout chrome.(Je trouve que le logo ne ressort pas assez.)


Tout chrome sauf la grille qui est noire.(ce que je préfère)


Tour de calandre et barre de phares chromées, grille et logo en gris.(c'est peut-être ça l'origine finalement non ?)


Variante du modèle tout chrome avec le logo incrusté dans la grille(sympa mais ça demande du travail peut-être pas évident quand on voit la finesse de la tole de la grille de calandre)


Qu'est ce qui était d'origine ?
Qu'est ce que vous feriez ?

merci
++ Jerome

Pour les jantes, d'origine, elles étaient toujours noires (je pense pouvoir l'affirmer).

Pour le reste, à ta place, je ferais ce que j'ai envie !!!!!!  

Sinon j'étais à la recherche d'un carrossier qui serait capable de me reprendre mon tour de calandre.


j'ai fait plusieurs carrossier et aucun n'a accepté le boulot et aucun ne connaissait un collègue qui soit capable de le faire ...

jusqu'au moment où je suis tombé sur un carrossier / restaurateur qui me dit qu'il n'était pas capable de le faire mais qui m'a donné un conseil des plus intéressant: voir avec un réparateur d'instrument de musique (cuivres). Ils ont l'habitude de travailler des métaux très fins. A priori c'est un tips de restaurateur. Et avec la chance que j'ai il en connaissait un a 300m de son garage :-) Le réparateur a regarder ma calandre dans tous les sens et me dit "pas de problème, il n'y a rien de très compliqué" !! OURA !

Donc j'ai laissé ma calandre chez ce gentil monsieur en espérant que le travail sera de qualité. La suite au prochain épisode :-)

Mais si le travail est bien fait je partagerai cette adresse sur la région Rhône-Alpes.

voilà pour les news du soir

Cool, pas évident de trouver des gens qui savent encore repousser le laiton !!

moi j'aime bien grille noire et sigle chrome

je la récupère demain
on verra ce que ça donne

j'ai récupéré ma calandre.

Le réparateur m'a pris 80€ pour le travail ce que je trouve honnête de sa part (il m'avait annoncé 150€).

Il a repris les gros poc qu'il y avait autour et a redressé tout le dessous pour retrouver une forme "normale". Il a aussi fait un peu de soudure pour reprendre 2 fissure que j'avais.

Le résultat final n'est pas parfait car il n'a pas pu tout reprendre mais pour le prix et la réparation c'est tout à fait honnête.

Après nettoyage, polissage et chromage je pense que ça donnera un super résultat.

Une remarque et question justement à propos des calandres: n'est-ce pas un nickelage qui doit être appliqué plutôt d'un chromage?

restor a écrit:

Une remarque et question justement à propos des calandres: n'est-ce pas un nickelage qui doit être appliqué plutôt d'un chromage?

si je ne dis pas de connerie avant de faire un chromage tu fais un cuivrage puis un nickelage. Mais bon je ne suis pas du tout un pro là dedans donc j'espère ne pas avoir dit de conneries.

si j'ai bien compris faire un chromage sur un nickelage permet une bien meilleure tenue dans le temps. Sur mon pare choc on voit clairement que le chrome se "décolle" ce qui signifie que le chrome a été posé directement sur le métal sans couche intermédiaire pour tenir le tout.

Oui tu as raison mais ce que je voulais dire c'est qu'à l'époque il me semble que les calandres étaient nickelées et non pas chromées. Raison d'être de cet aspect aux reflets un poil jaune.

Exact , à l'époque ( grosso modo jusquà 1932/34) la technique était le nickelage , un ton plus "doré" que le chrome)
Puis le chrome a fait son apparition, bien plus résistant mécaniquement que le nickel, un métal tendre.

Un chromage dans les règles : polissage/cuivrage pour l'accroche/polissage/nickelage/polissage/chromage ce qui explique le prix lorsque c'est fait dans les règles et avec toutes les étapes, ce qui n'est pas toujours le cas.
En plus le prix des métaux rares a explosé, ce qui n'arrange pas les choses..sans compter les charges, bref ça devient du luxe..

Merci pour ces détails.

Je suis justement en train de faire faire des devis 
A voir

a partir des  201 la calandre est chromée, c'est le 1er véhicule Peugeot a avoir du chrome, avant c' était du nickelage.