cadre de pare-brise

Bonjour à tous,

1) Le cadre de pare-brise de la 201 1931 était-il d'origine peint ou nickelé ou chromé ?

Je dois remplacer la vitre de mon pare-brise. Celle en place actuellement a été monté -très proprement- au silicone, c'est à dire sans joint de calage caoutchouc dans les glissières latérales et inférieure.
Il n'y a quasiment pas de jeu entre la vitre et les glissières.

Comment était fait le montage d'origine ? Avec ou sans caoutchouc de calage ?
J'ai trouvé cet exemple de montage sur un site de vente de pièces. Est-ce le montage correct à respecter ?


Merci d'avance pour vos conseils
Cordialement

ce qui aurait été sympa c'est de mettre le site de vente ça pourrait servir

46jcl a écrit:

ce qui aurait été sympa c'est de mettre le site de vente ça pourrait servir

Les sites de vente sont nombreux. Par exemple, on trouve ces joints de calage chez :

Melun Retro Passion http://www.melun-retro-passion.com/pieces-occasion/peugeot/pe_11-201-301/

4A http://www.auto4a.com/French/catalogue/pagecatalogue.php?Code=938&Page=921&Designation=ACCESSOIRES%20CARROSSERIE&NumPage=14


ENPI http://enpi-retro-auto.com/category.php?id_category=260


Et il en a certainement d'autres...

Cordialement

les classiques... JCL46.....

Merci Thiric

Fuseau les classiques c'est bien connus...quand on en a besoin....

Thiric a écrit:

Bonjour à tous,
1) Le cadre de pare-brise de la 201 1931 était-il d'origine peint ou nickelé ou chromé ?
2) Comment était fait le montage d'origine ? Avec ou sans caoutchouc de calage ?

Bonjour,

Personne pour répondre à mes questions ?
J'en ajouterai une :
3) À l'origine, ces vitres étaient en "securit " L'inconvénient de cette matière est de se briser en une multitude de petits morceaux.
Savez-vous si on peut en trouver en "Triplex" et si oui, où ?

Cordialement

Refaire faire un pare brise plat est tres facile chez n'importe quel miroitier qui fabrique ( les revendeurs prennent leur com 30% au passge). Lui apporter une découpe à l'échelle 1 dans du contre plaqué ( s'il n'est pas à la bonne épaisseur bien la préciser), penser à poncer les bords au papier de verre pour avaoir les côtes juste.

Les découpes complexe dans le verre feuilleté sont très difficile mais très facile dans le verre sécurit puisqu'il est cuit après. D'origine c'est du verre sécurit ... Et le risque de casse est quand même petit. Je conseille le verre sécurit avec du joint U de 1,5 d'épais

Pour les ch'tis... une bonne adresse : La Miroiterie Fermont à Roubaix.
Ils sont équipés d'un four, donc ils font les verre Sécurit à la bonne dimension eux mêmes à un prix très très correct... Pour info...

Merci pour vos réponses.
Cordialement

Thiric a écrit:

Bonjour à tous,
1) Le cadre de pare-brise de la 201 1931 était-il d'origine peint ou nickelé ou chromé ?
Cordialement

Pas de réponse à cette question...
Actuellement il est peint, mais maintenant que le pare-brise est démonté, j'en profiterais bien pour le remettre "à l'état d'origine".

Cordialement

Thiric :

le mien est peint , mais d'origine ?

Ma question relative au cadre de pare-brise n'a pas l'air de passionner les foules...
1) Le cadre de pare-brise de la 201 1931 était-il d'origine peint ou nickelé ou chromé ?
Et pourtant, j'aimerais bien savoir !
je suis certain que dans cette bande de grands spécialistes des 01, quelqu'un a LA réponse

J'ai regardé toutes les photos en ma possession et tous les cadres de pare brise sont peints pour les berlines, par contre les roadsters sont tous nickelés et la majorité des coupés le sont aussi.
Je ne m'avancerai pas avec certitude sur l'original, mais je pense que nous pouvons dire que les modèles "luxe" avait le cadre de pare-brise nickelé ??...

Merci Herve59,

Tu indique "nickelé".
Les années 30 constituent l'époque charnière entre nickelage et chromage.
Qu'est-ce qui te fait dire plutôt nickelé que chromé ?

Merci pour ton aide.
Cordialement

Je pense comme Hervé que le modèle "luxe" de la 201 berline avait les feux d'aile, les phares et le pare-brise chromés (le nickelage me semblant plus "jaune" )...mais je n'ai aucune certitude...:?::?:

merci jigeduke,

la chose se précise.
Ce matin, j'ai poncé le cadre, puis l'ai passé à la microbilleuse.
Puis il a été déposé chez un spécialiste du traitement de surfaces métalliques.

@+

& en conclusion àpres tu fais quoi ? :?:

gérard Vaillant a écrit:

& en conclusion àpres tu fais quoi ? :?:

Pour l'instant, je me suis arrêté sur "nickelage"...
À moins que quelqu'un apporte une certitude sur "chromage".
@+

un cuivrage pour combler les irrégularités, puis un nickelage brillant .
conseille d'un chromeur amateur.
tu peu nous donner un ordre de prix pour la pièce?

hugues a écrit:

tu peu nous donner un ordre de prix pour la pièce?

Je ne sais pas exactement le prix d'un tel travail, car c'est un ami à qui j'ai rendu quelques services qui va me la nickeler "cadeau". (échange de bons procédés)
Dans notre région où les prix ont tendance à s'envoler, il faut compter environ 250 € H.T.
@+

l faut compter environ 250 € H.T.
la faut arrêter de prendre les passionnés de voitures anciennes pour des milliardaires
et merde.
qui veux faire de du nickelage a la maison ???
je vous donne le peu d’expérience que j'ai en MP.

[url=https://servimg.com/view/16018012/62][/
voila se que j'ai a chromer pour un temps maxi de 3 semaine.
moto peugeot 125 le reste j'ai refuser... BM...

Hugues : tu sors de ta léthargie ? content de voir que tu lèves la tete de ton guidon ( chromé ! )

content de voir que tu lèves la tete de ton guidon ( chromé ! )

la buell !!! un de rare plaisir actuel !!!
je suis en train de limité et concentré mes loisir a deux de mes passions la voiture ancienne et la moto exotique ou ancienne

Les pieds.... nikelés.... passionnement loisirs exotiques

fuseau.62 a écrit:

Les pieds.... nickelés.... passionnement loisirs exotiques

OUI ... OUI.. nickelé (enduire d'une surface brillante) .

Et pourquoi tu ne le fais pas repeindre chez F&Chromes ??? !!!
Tu auras l' avantage d' une belle peinture imitation chrome sans les inconvénients
du prix du chromage .... N' est-ce pas Jean Marc ??? (au fait je prends 10%!!!!!!.....)

Perso, je trouve plus joli chromé que nickelé et de l' avis d' Hervé (coupés, rodster et
cabriolets : chromés ... berline : peints)

lolo 64 a écrit:

Et pourquoi tu ne le fais pas repeindre chez F&Chromes ??? !!!
Tu auras l' avantage d' une belle peinture imitation chrome sans les inconvénients
du prix du chromage .... N' est-ce pas Jean Marc ??? (au fait je prends 10%!!!!!!.....)

Perso, je trouve plus joli chromé que nickelé et de l' avis d' Hervé (coupés, rodster et
cabriolets : chromés ... berline : peints)

on ne parle pas de même chose, je vous mais au défi de faire la différence entre du chrome triple chrome et du nickel brillant US.
je ne reproche rien à la (peinture imitation chrome) mon sableur pro à qui je confis quelques pièces en fait et je trouve sa très jolie.
mais il faut juste rester le plus proche de l'origine sans perdre l’âme et la technique de l'époque, si possible sans se ruiner!! message en MP

"mais il faut juste rester le plus proche de l'origine sans perdre l’âme et la technique de l'époque"

C'est un avis qui se défend, comme tous les avis !!

Mais il faut surtout faire comme on a envie !!!

Moi , j'ai envie de dire un avis..... sans le défendre et sans perdre mon âme.....

Sur la carrosserie je pense qu'il faut être proche de l'origine. c'est la partie qui mettra en valeur la voiture et sa restauration pour les personnes avertis.

Néanmoins, sur les parties mécaniques , je suis moins puriste... bien que !!!!

Ensuite, ne mélanchon..... pas tout !! ( dixit JMF )

Eh ben...
Si ce post a eu du mal à démarrer, il monte maintenant en puissance.
Chacun exprime son avis et c'est tant mieux !

Je suis pour la conservation de l'aspect d'origine, mais également pour l'amélioration technique discrète lorsque la technologie apporte fiabilité et sécurité.

Les goûts et les couleurs... ça se respecte, ça ne s'impose pas.

Juste une petite parenthèse et je m'éclipse ( c'est de circonstance)
le souci des professionnels est qu'ils ont des charges de toute part et sans faire des prix qui leur permettent de survivre ( je ne parle pas de s'enrichir) et ben...ils meurent, ou ils travaillent au black, pas longtemps..

Je suis aussi pour le nickelage d'une voiture avant guerre , je trouve le chrome trop "clinquant", presque 'too much" ...

Mais tous les égouts sont dans la nature

Oui, tous les boucs sont dans la pâture !!

Les coups et les douleurs !!!...

Pour moi c'est du chromage comme pour toute le reste de l'auto.

Quoi, tu veux chromer toute l'auto !!!!!!!!

meunon je blague

pour le tracteur à Bruno y a pas pour tractopelle oui....

Voilà, j'ai récupéré le cadre de pare-brise nickelé.
Il faut remettre la vitre dedans, avec le joint ad hoc reçu de chez ENPI.
Comme je n'ai jamais réalisé ce montage, si quelqu'un peut m'indiquer la meilleure façon de procéder, il est le bien venu.
Quel lubrifiant employer (liquide vaisselle ou autre) ?
Comment couper le joint dans les deux angles inférieurs ?
Arasement du joint au pourtour ?
Enfin tout ce qu'un novice doit savoir avant de se lancer dans l'aventure... Peugeot bien sûr !

Merci d'avance pour votre aide